Km-kustannukset: Hybridi Corolla vs TSI Octavia

Kun talossa molemmat merkit niin Toyotaa muuten kalliimpi korjata kuin Ocua. Työn tuntihinnoittelussa 2€ ero mutta Auriksen osat kalliimmat.

TM laskee hinnan todellisista huoltokustannuksista käyttötestin 60.000km aikana. Se ei ole laskennallinen arvo vaan jokainen tuolla matkalla maksettu euro ja centti lasketaan mukaan.
Yritä vähän keskittyä äläkä roiski tuollaisia puoliksi ajateltuja juttuja. Saa sinun älykkyytesi huonoon valoon.

Huolto-ohjelman mukaan ne molemmat huolletaan, ei Skodalla ole yhtään enempää "lisähuoltoja" kuin Toyotallakaan. Toyotan omasetä ei nyt vaan pysty keksimään mitään millä luikertelisi ulos kurjuudesta.

Anonyymi kirjoitti:

TM laskee hinnan todellisista huoltokustannuksista käyttötestin 60.000km aikana. Se ei ole laskennallinen arvo vaan jokainen tuolla matkalla maksettu euro ja centti lasketaan mukaan.
Yritä vähän keskittyä äläkä roiski tuollaisia puoliksi ajateltuja juttuja. Saa sinun älykkyytesi huonoon valoon.

Lue lisää

TM katkaisee kustannusten seurannan juuri ennen kuin kalliit huollot alkaa.
Ei puhettakaan mm. vaihteistojen öljyjen vaihdoista ja öljyhuuhteluista.
Corollassa taas huollot melko saman hintaisia on vain ns. välihuolto ja normaali huolto, ei tule vaihdelaatikon öljyjen vaihtoja eikä nokkahihnan vaihto. VAG tyyppiongelmia ei tarvitse edes kaivaa...

Anonyymi kirjoitti:

TM katkaisee kustannusten seurannan juuri ennen kuin kalliit huollot alkaa.
Ei puhettakaan mm. vaihteistojen öljyjen vaihdoista ja öljyhuuhteluista.
Corollassa taas huollot melko saman hintaisia on vain ns. välihuolto ja normaali huolto, ei tule vaihdelaatikon öljyjen vaihtoja eikä nokkahihnan vaihto. VAG tyyppiongelmia ei tarvitse edes kaivaa...

Lue lisää

Mulla on nyt 200.000km TSIllä takana. Vielä odottelen niitä kalliita huoltoja. Ei ole vaihdettu vaihteistoäljyjä tai tehty mitään huuhteluja. Nokkaketjua ei tarvitse vaihtaa.
Milloin niitä kalliita huoltoja alkaa tulemaan?

Anonyymi kirjoitti:

TM katkaisee kustannusten seurannan juuri ennen kuin kalliit huollot alkaa.
Ei puhettakaan mm. vaihteistojen öljyjen vaihdoista ja öljyhuuhteluista.
Corollassa taas huollot melko saman hintaisia on vain ns. välihuolto ja normaali huolto, ei tule vaihdelaatikon öljyjen vaihtoja eikä nokkahihnan vaihto. VAG tyyppiongelmia ei tarvitse edes kaivaa...

Lue lisää

Minulla on perinteinen bensa Corolla. Tehtaan huoltolistassa ei ole vaihteistoöljyn vaihtoa ollenkaan. Vaihdoin kuiten 15 vuotta ajettuani.

Ehdottomasti. Jokaisessa Volkkarissa ja Skodassa ja Seatissa ja myös Audissakin DSG tilttaa aina ja joka kerta. Näin esson veijon baarissa tänäkin päivänä hevostellaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ehdottomasti. Jokaisessa Volkkarissa ja Skodassa ja Seatissa ja myös Audissakin DSG tilttaa aina ja joka kerta. Näin esson veijon baarissa tänäkin päivänä hevostellaan.

Muista myös että jakoketju paukkuu aina eikä TSI:tä pidä ostaa senkään takia.
Unohtuu helposti se että TSI:ssä ei ole ollut ketjua kohta kymmeneen vuoteen. LOL.

Valehtelet tai sitten et ole ajanut uudella Corolla Hybridillä !

Anonyymi kirjoitti:

Valehtelet tai sitten et ole ajanut uudella Corolla Hybridillä !

Aloituksen laskelmat eivät muutu huutoäänestyksellä tai omilla mielipiteillä.
Mitattua tietoa TM:ltä ja yksikertaista nelilaskentaa.

Anonyymi kirjoitti:

Valehtelet tai sitten et ole ajanut uudella Corolla Hybridillä !

Vanhakin Octavia todettiin vertailutestissä paremmaksi ja mukavammaksi, myös ero melussa oli järkyttävän suuri Skodan eduksi.
Tuulilasi vertasi uusinta Corollaa ja Octavia kaasu versioita ja kas kuinka siinäkin vertailussa jälleen kävikään?

Anonyymi kirjoitti:

Valehtelet tai sitten et ole ajanut uudella Corolla Hybridillä !

Olen kyllä ajanut sillä maantieajoa ja todennut, etten huomannut mitään eroa masntiekulutuksessa, kyllä sillekin bensiini maistui. Ehkä olisi pitänyt körötellä alinopeudella tientukkona.

Ainoa totuus on se, että Tobota fani kaikkein suurin valehtelija, saattaa jopa itse uskoa omat juttunsa.

Kannattaisi keskittyä mitattuun tietoon. Ei tällainen tyhjän lässytyksen spämmääminen muuta TM;n mittauksia tai laskelmia mihinkään.

"Itselataavien mestari" Joopa joo.

Eipä niitä tarvitse vaihdella, joskus ennen 2011 vuotta tehdyissä yksilöissä oli öljynsyntiongelmaa ja silloin saatettiin tuota tehdä. Mitä tehtiin Toyotan VVt-i koneen öljynsyönnille Toyotan puolesta?

Anonyymi kirjoitti:

Eipä niitä tarvitse vaihdella, joskus ennen 2011 vuotta tehdyissä yksilöissä oli öljynsyntiongelmaa ja silloin saatettiin tuota tehdä. Mitä tehtiin Toyotan VVt-i koneen öljynsyönnille Toyotan puolesta?

Lue lisää

Minulla on VVT-i Toyota. Öljyä menee vaihtovälin aikana alle litra niin kuin pitääkin.

Anteeksi typo. 4.083€ on oikea summa,

Anonyymi kirjoitti:

Anteeksi typo. 4.083€ on oikea summa,

Kannattaa pitää itsensä tyytyväisenä noilla laskelmilla, niin mieli pysyy hyvänä - minuun ne eivät kyllä uppoa, kun tallissa sattuu olemaan juuri VW ja Toyota.

Anonyymi kirjoitti:

Kannattaa pitää itsensä tyytyväisenä noilla laskelmilla, niin mieli pysyy hyvänä - minuun ne eivät kyllä uppoa, kun tallissa sattuu olemaan juuri VW ja Toyota.

Mikä tuossa laskelmassa on pielessä? Kun laskee vuotta kohti niin se on 160 euroa eli se yksi välihuolto per vuosi. Miksi eron pitäisi olla jotain muuta?

Ainoa totuus on se, että Vikawagen fani kaikkein suurin valehtelija, saattaa jopa itse uskoa omat juttunsa.

Vagginetta ei halua kukaan koska dsg tsii ym ym..

Entä panttimaksu ja vastaavien autojen hinta?

Anonyymi kirjoitti:

Vagginetta ei halua kukaan koska dsg tsii ym ym..

Koko tämän vuosituhannen Vaggineita on ostettu Suomessa joka vuosi kaksi kertaa enemmän kuin Tojon valmistamia.

Tojo on niin pahasti jäljessä. Se on aika iso ero kun VW on kaksi kertaa isompi kuin tojottimet.

Anonyymi kirjoitti:

Koko tämän vuosituhannen Vaggineita on ostettu Suomessa joka vuosi kaksi kertaa enemmän kuin Tojon valmistamia.

Tojo on niin pahasti jäljessä. Se on aika iso ero kun VW on kaksi kertaa isompi kuin tojottimet.

Lue lisää

Toyotaa myydään Suomessa enemmän kuin Volkswagenia.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotaa myydään Suomessa enemmän kuin Volkswagenia.

Merkkinä Toyotaa ostetaan enemmän. Valmistajana VW:tä ostetaan kaksi kertaa niin paljon kuin Toyotan valmistamia autoja.

"TM:n laskelma on sinänsä oikea teoriassa, mutta käytännössä aika pahasti pielessä. "

Miten se voi olla käytännössä pielessä jos otetaan auto ajoon, ajetaan sillä 60.000km ja kirjataan kaikki kulut ylös? Miten voisi olla enemmän käytännönläheinen?

Taas sitä samaa selseliä kun totuus ja oikea käytännön elämä ei oikein nappaa. Eikö sua kyllästytä aina selitellä? Miksei sulla ole selkärankaa ottaa totuutta vastaan sellaisena kun se on?

Anonyymi kirjoitti:

"TM:n laskelma on sinänsä oikea teoriassa, mutta käytännössä aika pahasti pielessä. "

Miten se voi olla käytännössä pielessä jos otetaan auto ajoon, ajetaan sillä 60.000km ja kirjataan kaikki kulut ylös? Miten voisi olla enemmän käytännönläheinen?

Taas sitä samaa selseliä kun totuus ja oikea käytännön elämä ei oikein nappaa. Eikö sua kyllästytä aina selitellä? Miksei sulla ole selkärankaa ottaa totuutta vastaan sellaisena kun se on?

Lue lisää

60 000 km on niin pieni matka että siinä ei vielä tule näkyviin korjauskustannusten erot.

Mitä tarkoittaa "huollattaa ainakin öljynvaihtohuolto"?

Maksaako Tojotaan öljyn ja suodattimen vaihto 200 € ? Kun hybridiauto on painavampi, niin miten renkaat voi kulua vähemmän ? Kaikissa autoissa ei ole enään suositusta jokavuotisesta öljyn vaihdosta, riittää joka toinen.

Anonyymi kirjoitti:

60 000 km on niin pieni matka että siinä ei vielä tule näkyviin korjauskustannusten erot.

Minä olen ajanut VW:llä 25 vuotta ja satojatuhansia kilometrejä. Korjauskustannukset tällä jaksolla 230€. Nyt alla 12-vuotias TSI Golf.
Riittääkö tämä matka kertomaan korjauskustannuksista jotain?

Moniko pitää uuden auton loppuun asti, väliraha se on mikä ratkaisee uuden auton ostossa ja seuraavan vaihdossa.

Anonyymi kirjoitti:

Moniko pitää uuden auton loppuun asti, väliraha se on mikä ratkaisee uuden auton ostossa ja seuraavan vaihdossa.

Näiden kahden välille on vaikeaa saada mitään selkeää eroa jälleenmyyntiarvon osalta. Molemmat löytyvät aina top-5 kun listataan vaihtoautojen haluttavuutta. Menekkiä on molemmilla ja sen takia niistä saa hyvän hyvityksen.
Se pitää muistaa että keskimäärin Octavioilla ajetaan paljonenemmän kuin Corolloilla. Jos alkaa katsomaan pelkästään vuosimallin mukaan niin menee pahasti vipuun.

No plugi ocu on varmasti paljon pienempi kulutuksinen siinä kaupunkiajossa. Jos ne ajomatkan lasketaan sitten tuolla 15 tkm ajolla. Tulee päivittäin niin lyhyet, että menee pelkällä sähköllä.

Anonyymi kirjoitti:

Moniko pitää uuden auton loppuun asti, väliraha se on mikä ratkaisee uuden auton ostossa ja seuraavan vaihdossa.

En ole pitänyt loppuun asti, minulla on uutena ostettu 2000 Corolla ja ajattelin ajaa sillä vielä 10 vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

En ole pitänyt loppuun asti, minulla on uutena ostettu 2000 Corolla ja ajattelin ajaa sillä vielä 10 vuotta.

Miksi ?

Korjaan:
"Ocu on lähdössä neljä tonnia kalliimpi ja ero kasvaa koko elinkaaren."

Pitää olla
"Corolla on lähdössä neljä tonnia kalliimpi ja ero kasvaa koko elinkaaren.

Ei ole kokemusta niistä kalliista huolloista. Minulla menee nesteiden ja suodattimien ostohinnan lisäksi reilun vuoden välein 30€ moottoriöljyn vaihtoon kun ei ole paikkaa jossa pääsee auton alle. Toyota raksuttaa aina vaan, esim. nokkaketju kestää moottorin iän.

Tuossa TM-vertailussa Corolla oli mitatusti pienempi, meluisampi, hitaampi ja kalliimpi ostaa sekä huoltaa kuin Octavia.
Miten ihmeessä sellainen auto voi olla kaikenpuolin parempi. Ei taas mitään järkeä teron höpötyksissä. Eläkkeelle siirtyvä Octavia pieksi kokonaisarvostelussakin uuden Corollan ansaitusti. Harvassa olivat ne kategoriat joissa Corolla oli mitatusti parempi.
Polttoaineen kulutus kaupungissa oli Corollan heiniä, mutta kuten tässä aloituksessa on laskettu niin käytännössä vain pelkästään kaupungissa ajava saa Corollan kalliimman hankintahinnan kompensoitua. Ja sekin tarvitsee yli 200.000km matkan.
Normaaliajossa Skoda on edullisempi läpi koko elinkaaren.

No ei ole. Jos ajaa paljon Tojota ei ole oikea auto siihen tarkoitukseen, kauppareissuja voi ajella.

Anonyymi kirjoitti:

Tuossa TM-vertailussa Corolla oli mitatusti pienempi, meluisampi, hitaampi ja kalliimpi ostaa sekä huoltaa kuin Octavia.
Miten ihmeessä sellainen auto voi olla kaikenpuolin parempi. Ei taas mitään järkeä teron höpötyksissä. Eläkkeelle siirtyvä Octavia pieksi kokonaisarvostelussakin uuden Corollan ansaitusti. Harvassa olivat ne kategoriat joissa Corolla oli mitatusti parempi.
Polttoaineen kulutus kaupungissa oli Corollan heiniä, mutta kuten tässä aloituksessa on laskettu niin käytännössä vain pelkästään kaupungissa ajava saa Corollan kalliimman hankintahinnan kompensoitua. Ja sekin tarvitsee yli 200.000km matkan.
Normaaliajossa Skoda on edullisempi läpi koko elinkaaren.

Lue lisää

Turha yrittää perustella, koska tojofanaatikko on niin syvällä ettei se tajua realiteeteista. Vähän kuin se Don Quijote joka yritti taistella tuulimyllyjä vastaan.

Anonyymi kirjoitti:

Turha yrittää perustella, koska tojofanaatikko on niin syvällä ettei se tajua realiteeteista. Vähän kuin se Don Quijote joka yritti taistella tuulimyllyjä vastaan.

Toyotalle kateellisten päätä on turha kääntää vaikka ne pulittaisivat aikamoisen summan esmerk vaggineitten tai bmw mb korjaamiseen.

Siinä on vain se pulma, että Toyota ei ole auto. Se on riisipussi.

Ei tässä olla tyrkyttämässä sinulle Skodaa. Tässä vaan vertaillaan Octavian ja Skodan huolto korjaus bensakustannuksia. TM 60.000 km käyttötestin ja vertailuiden konkreettisten kirjauksien perusteella.
Tästä on ollut liikkeellä paljon mutu-kirjoituksia niin ajattelin laskea miten asia oikeasti on.
Ei tämän perusteella pidä autoaan valita mutta nyt on helppo torpata väitteet että tojo olisi edullinen huoltaa tai että että hybridin korkeamman hinnan saa kompensoitua bensalaskussa.
TM:n mittaukset ja matematiikka voittaa aina veijo esson baarin porukoiden luulot.

Juuri noin. Eiköhän anneta niiden mennä Skoda-kauppaan, joilla ei ole vara sillä hetkellä parempaan!

Tämäkin on helppo yhtälö kun pitää mielessä että kaikista autoista häviää lähes kaikki arvo 15 vuodessa.
Yksikään auto ei siis pidä paremminarvoaan kuin toinen. Jossain ikävaiheessa sillä saattaa olla keskiarvoa loivempi kohta käyrässä, mutta sde tarkoittaa vääjäämättä sitä että toisessa kohtaa sen on pakko olla jyrkempi. Sen sanoo maalaisjärkikin. Jos sanoo että joku auto pitää paremmin arvonsa niin silloin täytyy aina sano minä ikävuosina. Muutoin koko väittämästä katoaa järki.

Itsensä kusettaminen on niin salakavala kaveri, se hiipii helposti mieleen kun pitää alkaa perustelemaan jotain typerää tekoaan.

Anonyymi kirjoitti:

Juuri noin. Eiköhän anneta niiden mennä Skoda-kauppaan, joilla ei ole vara sillä hetkellä parempaan!

Hauskinta tässä on se että Skoda on huomattavasti parempi auto kuin ruostuva Toitsi.

Leasingyhtiö Leaseplanin mukaan uuden auton arvo alenee noin kymmenen prosenttia vuodessa, ja yli viisivuotias auto menettää arvoaan noin seitsemän prosentin vuosivauhtia. Auton arvon alenema voi viedä jopa tuplasti rahaa verrattuna polttoainekustannuksiin.

Anonyymi kirjoitti:

Leasingyhtiö Leaseplanin mukaan uuden auton arvo alenee noin kymmenen prosenttia vuodessa, ja yli viisivuotias auto menettää arvoaan noin seitsemän prosentin vuosivauhtia. Auton arvon alenema voi viedä jopa tuplasti rahaa verrattuna polttoainekustannuksiin.

Lue lisää

Arvonalenema on väistämätön, bensankulutukseen pystyy vaikuttamaan autonvalinnalla.

Se olisi melkoinen riski, ainakin ruosteen suhteen ja voipi jäädä ruskea ja rapea käteen.

6 miljoonaa kilometriä on vähän liikaa.

Paikallinen Shell Helsingissä nytkin 1,26 ja risat.

Anonyymi kirjoitti:

Paikallinen Shell Helsingissä nytkin 1,26 ja risat.

Ensi kesänä 2,30€ litra, tällaista ovat suunnitelleet, korona vei hetkeksi hankkeen mappiin, mutta kyllä se sieltä kaivetaan, kun ruvetaan maksamaan hallituksen tukipakettia veroina yms.

Nyt kuultiinkin alan asiantuntijaa, jolla ei ole edes mopoa.

Jutut onkin Klongswagenista vaikka sitä ei mainita. Pitää kyllä hyvin paikkansa. Jåtit moottoriviat ja katkeilevat jakohihnat pois. Miksi?

Kun on molemmilla ajanut, niin täytyy todeta, että Skoda on ihan selkeästi mukavampi ajaa. Se on paljon hiljaisempi ja löytyy hyvä ajoasento helposti normaalille miehelle. Tojotan mitoitus on enemmän pienemmille miehille. Parin sadan kilometrin ajon jälkeen ihan pakko hypätä ulos jaloittelemaan, alkoi paikat puuttua pahasti. Oman kokemuksen mukaan tojotat on aina olleet enemmän pikku-ukkojen autoja.

No nyt tuli oikea setä puhumaan asiantuntemuksella. Koeta saada edes jostain allesi vaikka vanha fiat. Olis jotain mitä rassaat, ettei tarvi ihan poskettomia kirjoitella ja keksiä.

Anonyymi kirjoitti:

No nyt tuli oikea setä puhumaan asiantuntemuksella. Koeta saada edes jostain allesi vaikka vanha fiat. Olis jotain mitä rassaat, ettei tarvi ihan poskettomia kirjoitella ja keksiä.

Lue lisää

Ihan kokemuksesta puhun, sulla sitä ei taida kun olla isin kyydissä ruosteisessa avensiksessa

Anonyymi kirjoitti:

Ihan kokemuksesta puhun, sulla sitä ei taida kun olla isin kyydissä ruosteisessa avensiksessa

Skoodaihminen on kuin kommunisti, neuvostoliitto on ihanne valtio ja länsimaat hapatusta. Ei niitten päätä käännä mikään!!!😄😅

Anonyymi kirjoitti:

Skoodaihminen on kuin kommunisti, neuvostoliitto on ihanne valtio ja länsimaat hapatusta. Ei niitten päätä käännä mikään!!!😄😅

TV:ssä pyörii Modernit miehet sarja. Siinä on yksi hahmo tehty tyypillisestä Tojota miehestä. Elämän kohokohtia on excelin hinkkaaminen ja säästäminen kaikesta mahdollisesta. Pahinta mitä voi tapahtua on naarmu vanhan avensiksen pellissä. Vahtii tarkasti kun vaimo ajaa autolla. Tää tyyppi on nähty niin monta kertaa oikeassa elämässä, jotenkin se aina ajaa Tojotalla.

Anonyymi kirjoitti:

Skoodaihminen on kuin kommunisti, neuvostoliitto on ihanne valtio ja länsimaat hapatusta. Ei niitten päätä käännä mikään!!!😄😅

Ainakaan huono kokemus jostakin autosta ei saa päätä kääntymään.

Ei ole sinuakaan järjellä siunattu.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole sinuakaan järjellä siunattu.

Sen takia on Suomi24.
Nettimaailman avohoitopaikka.

Olisko vähän alakanttiin nuo laskelmat pikkufossiiliturpojen kohdalta.

Tosi laskelma taas kyseessä.
Aikoinaan vikawagenin ilman vikoja omistin ja hinnat kaukana tuosta. Toyotaa en muuten suostu edes omistamaan.

Paitsi, että Toyota ei ole. On ylihintainen, melua ja ruostetta riittää.

Anonyymi kirjoitti:

Paitsi, että Toyota ei ole. On ylihintainen, melua ja ruostetta riittää.

"Kannattaa pitää itsensä tyytyväisenä noilla laskelmilla, niin mieli pysyy hyvänä - minuun ne eivät kyllä uppoa, kun tallissa sattuu olemaan juuri VW ja Toyota."

Minullakin oli, mutta ei ole enää muuta kuin Toyota. Eläköidyttyämme tuli valinnan paikka eteen. Oli todella helppo tehdä päätös Volkkarista luopua kun öljyä kului. Aina piti olla öljykannu takapaksissa ja joka tankkauksen yhteydessä litran verran piti lorauttaa. Senverta alkoi ajatus konerempasta kylmäämään että pakko oli alkaa miettimään auton myyntiä. Viimeinen niitti oli tieto valmistajan petostoiminnasta ja ala-arvoisesta jakopäästä.
Halvallahan tuo meni mutta myymälläni hinnalla en todellakaan olisi takaisin ostanut. Paljon hepompi on hengittää kun ei ole vw-harmia.

Anonyymi kirjoitti:

"Kannattaa pitää itsensä tyytyväisenä noilla laskelmilla, niin mieli pysyy hyvänä - minuun ne eivät kyllä uppoa, kun tallissa sattuu olemaan juuri VW ja Toyota."

Minullakin oli, mutta ei ole enää muuta kuin Toyota. Eläköidyttyämme tuli valinnan paikka eteen. Oli todella helppo tehdä päätös Volkkarista luopua kun öljyä kului. Aina piti olla öljykannu takapaksissa ja joka tankkauksen yhteydessä litran verran piti lorauttaa. Senverta alkoi ajatus konerempasta kylmäämään että pakko oli alkaa miettimään auton myyntiä. Viimeinen niitti oli tieto valmistajan petostoiminnasta ja ala-arvoisesta jakopäästä.
Halvallahan tuo meni mutta myymälläni hinnalla en todellakaan olisi takaisin ostanut. Paljon hepompi on hengittää kun ei ole vw-harmia.

Lue lisää

Toki vanhalla papalla pitää Tojota olla. Papan pitää ajaa pappamallin autolla.

Anonyymi kirjoitti:

Paitsi, että Toyota ei ole. On ylihintainen, melua ja ruostetta riittää.

Helpottiko? Krapulaa pitää jollain saada tasaantumaan, vaikka oksentamalla tänne.

Tämän laskuharjoutuksen tarkoituksena oli luoda konkretiaa ja vähentää tyhjänlänkytystä, arvailua ja inttämistä. Nyt on selkeät luvut jotka perustuvat TM:n mittauksiin josta näkee kahden auton hankintahinnan, kulutuksen ja huoltokustannusten summan.
On ollut niin paljon väitteitä että Tojon hybrideillä säästää korkeamman hankintahinnan ja huoltokustannukset pienemmän bensalaskun kautta.
TM:n mittaukset kertovat että normaaliajossa näin ei tapahtdu. Tojon best-case-skenario on se että pyörii ainoastaan kaupungissa. Silloinkin tarvitaan yli 200.000km ajoa että pääsee edes samoihin kuin Octavia.

Olen samaa mieltä että 19€ ei ole mitään, mutta se on nyt laskettu. Oleellisempaa tuossa on se että Corolla on jo lähdössä yli 4.200€ kalliimpi ja matka-ajossa se ei koskaan pääse "syömään" tuota kalliimpaa hintaansa pois vaan on jopa himpun kalliimpi ajaa kuin Octavia.

Anonyymi kirjoitti:

Tämän laskuharjoutuksen tarkoituksena oli luoda konkretiaa ja vähentää tyhjänlänkytystä, arvailua ja inttämistä. Nyt on selkeät luvut jotka perustuvat TM:n mittauksiin josta näkee kahden auton hankintahinnan, kulutuksen ja huoltokustannusten summan.
On ollut niin paljon väitteitä että Tojon hybrideillä säästää korkeamman hankintahinnan ja huoltokustannukset pienemmän bensalaskun kautta.
TM:n mittaukset kertovat että normaaliajossa näin ei tapahtdu. Tojon best-case-skenario on se että pyörii ainoastaan kaupungissa. Silloinkin tarvitaan yli 200.000km ajoa että pääsee edes samoihin kuin Octavia.

Olen samaa mieltä että 19€ ei ole mitään, mutta se on nyt laskettu. Oleellisempaa tuossa on se että Corolla on jo lähdössä yli 4.200€ kalliimpi ja matka-ajossa se ei koskaan pääse "syömään" tuota kalliimpaa hintaansa pois vaan on jopa himpun kalliimpi ajaa kuin Octavia.

Lue lisää

Kukavittu nyt jollaki ogtaavilla haluaa ees ajaahää? Sairaan touhuja itälinttaa verrata toyotaan. Corolla 4200 kertaa parempiki.

Anonyymi kirjoitti:

Kukavittu nyt jollaki ogtaavilla haluaa ees ajaahää? Sairaan touhuja itälinttaa verrata toyotaan. Corolla 4200 kertaa parempiki.

Corolla on kalliimpi, pienempi, hitaampi, meluisampi ja kalliimpi huoltaa. Pidätkö näitä hyvinä ominaisuuksina?
Itse pidän jokaista noista miinuksena autolle.
Toyotan ainoa parempi ominaisuus on pienempi kulutus kaupungissa. Toki sekin nollautuu neljä tonnia kalliimmalla hankintahinnalla. Aika vähissä on Corollan eväät.
Ja tuo vertailu oli vanhaan Octaviaan jonka senkin Corolla hävisi.
Uusi Octavia vie Corollaa kuin kuoriämpäriä. Taloudellisuuskisassa sekä kaasuversio että plugari pieksevät Corollan fossiilipolttimen mennentullen ja palatessa.

Anonyymi kirjoitti:

Tämän laskuharjoutuksen tarkoituksena oli luoda konkretiaa ja vähentää tyhjänlänkytystä, arvailua ja inttämistä. Nyt on selkeät luvut jotka perustuvat TM:n mittauksiin josta näkee kahden auton hankintahinnan, kulutuksen ja huoltokustannusten summan.
On ollut niin paljon väitteitä että Tojon hybrideillä säästää korkeamman hankintahinnan ja huoltokustannukset pienemmän bensalaskun kautta.
TM:n mittaukset kertovat että normaaliajossa näin ei tapahtdu. Tojon best-case-skenario on se että pyörii ainoastaan kaupungissa. Silloinkin tarvitaan yli 200.000km ajoa että pääsee edes samoihin kuin Octavia.

Olen samaa mieltä että 19€ ei ole mitään, mutta se on nyt laskettu. Oleellisempaa tuossa on se että Corolla on jo lähdössä yli 4.200€ kalliimpi ja matka-ajossa se ei koskaan pääse "syömään" tuota kalliimpaa hintaansa pois vaan on jopa himpun kalliimpi ajaa kuin Octavia.

Lue lisää

Harva käyttää merkkihuoltoa pidempään kuin alkuvuosina paitsi ne kädettömät. Sen vertaiset työt voi hyvin tehdä itse. Ainoastaan moottoriöljyn vaihto (30€) on monesti parasta teettää jossain os itsellä ei ole paikkaa. Senkin voi tehdä yläkautta.

Anonyymi kirjoitti:

Harva käyttää merkkihuoltoa pidempään kuin alkuvuosina paitsi ne kädettömät. Sen vertaiset työt voi hyvin tehdä itse. Ainoastaan moottoriöljyn vaihto (30€) on monesti parasta teettää jossain os itsellä ei ole paikkaa. Senkin voi tehdä yläkautta.

Lue lisää

Hyvä vaan muistaa että noin menetellen se Toyotan hybridiakkuturva sitten raukeaa. Itse en tuota riskiä ottaisi, ja vaikuttaa varmasti jälleenmyyntiarvoonkin jos pistetään rinnakkain kaksi samanlaista käytettyä joista toisessa on akkuturva voimassa ja toisessa ei.

Anonyymi kirjoitti:

Corolla on kalliimpi, pienempi, hitaampi, meluisampi ja kalliimpi huoltaa. Pidätkö näitä hyvinä ominaisuuksina?
Itse pidän jokaista noista miinuksena autolle.
Toyotan ainoa parempi ominaisuus on pienempi kulutus kaupungissa. Toki sekin nollautuu neljä tonnia kalliimmalla hankintahinnalla. Aika vähissä on Corollan eväät.
Ja tuo vertailu oli vanhaan Octaviaan jonka senkin Corolla hävisi.
Uusi Octavia vie Corollaa kuin kuoriämpäriä. Taloudellisuuskisassa sekä kaasuversio että plugari pieksevät Corollan fossiilipolttimen mennentullen ja palatessa.

Lue lisää

Itselataava hybridi ei ole vertailukelpoinen plug-in:in tai kaasuversion kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Itselataava hybridi ei ole vertailukelpoinen plug-in:in tai kaasuversion kanssa.

Miksi ei? Molemmat hakkaavat latauskelvottoman hybridin satanoa.

Anonyymi kirjoitti:

Harva käyttää merkkihuoltoa pidempään kuin alkuvuosina paitsi ne kädettömät. Sen vertaiset työt voi hyvin tehdä itse. Ainoastaan moottoriöljyn vaihto (30€) on monesti parasta teettää jossain os itsellä ei ole paikkaa. Senkin voi tehdä yläkautta.

Lue lisää

Mitähän sun Tojon koneeseen isketään jos koko homma 30€. Ison dieselin sisään menee muuten useampi litra öljyä joka 30€/l. Vaikka vaihtaa 20tkm välein niin 3 kertaa vuodessa pitää vaihtaa.
Huollot noin 400€ keskimäärin kerta mutta parempi sopimus mitä Toyota tarjosi.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi ei? Molemmat hakkaavat latauskelvottoman hybridin satanoa.

Älyääkö skoota mies, hah haa

🤡
Helkama omapoika

Ja moni kaveri voi todistaa. Vai kuinka Juha-Tero?

Toki näin. Kun ostaa terminaalivaiheessa olevan auton halvalla niin ei korkealta putoa.

Tässä topicissa oli kuitenkin aiheena se että jos joku ostaa (niinkuin 120.000 uutta autoa ostetaan joka vuosi) uuden auton niin kuinka paljon se auton huoltaminen maksaa. Ja vertailussa oli Octavia ja Corolla. hankintahinta/huollot/bensankulutus.

Ja taas Juha-Teron kaverit todistaa!