Lohtuna on että myös muiden merkkien DSG on huono
tarviiko kertoa lisää autobild tutkimuksesta?
tarviiko kertoa lisää autobild tutkimuksesta?
DSG ei kestä vieläkään sanoo autobild suomi
Anonyymi
6316148
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 108 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 631
Vanhimmat
DSG:tä ei olisi pitänyt koskaan edes ottaa tuotantoon. Aivan kelvoton vaihteisto. Normaalit automaatit kestävät todella paljon kilometrejä.
Autobild testasi vuosi takaperin kaksi vw 100tkm ja toinen 150 tkm ei mitään ongelmia vaihteistossa eikä autoissa muutenkaan .eli väitteesi on täysin perätöntä roskaa.. Keksi parempaa..
laitanpa tekstiä lehdestä
DSG on osin suunniteltu väärin-ne on rakennettu niin että kuluvat,joten korjaamot ovat hukkua niiden tulvaan.MM audin ja porshen dsg...
Autobild 2 / 2019 korjaaja Majid Barsegar sanoo
tarviikooko lisää?
Sama mitä Majid kirjoittaa 1.4 tsi Golf Sportvan oli 150 tkm ja toinen Vw oli 1.5 tsi 100km ja loistavin arvosanoin meni testit ei vaihteistossa ja moottoreissa mitään ongelmia.
No hyvä
lähetä toki autobild suomeen viestiä että jakavat väärää tietoa?
Tuolla logiikalla ei suurinta osaa automerkeistä olisi pitänyt alkaa koskaan tuottamaan, esim. Opel, Fiat, Citroen, Dacia, Ford ja Alfa Romeo, näistä kaikista on omakohtaisia kokemuksia, uutena ostettuja, mutta vaihtoon ovat menneet nopeasti, alle 50tkm ajettuina, nyt on onneksi sellainen "soiva peli", jossa ei ole ollut ongelmia ensimmäiseen 60tkm aikaan, seuraava on varmasti saman merkkinen, ei muuten ole Toyota, jos sitä joku luulee.
HÖPÖ HÖPÖ !!!! Itellä n 250000km ajettu Superb Combi 3.6 4x4 . Vaihtaa huomaamattomasti ja pelaa ,kuin junan vessa ... suosittelen....
Et varmaan ymmärrä autoista mitään. Pihallani ranskalainen jellonakeula, jolla olen ajellut jo 360.000km. Ostin sen 2010 vuonna 70.000 ajettuna, joten nyt jo 430.000 km mittarissa. Ihan on normaalit huollot vaan tehty, mutta avaamaton moottori, kuten vaihteistokin vielä. Laatu se varmaan tässäkin, kun tuntuu vaan kestävän.
Volkkareista kannattaa ostaa vain manuaaleja tai isoja ja tehokkaita kuutoskoneita, joissa on oikea automaatti. Valitettavasti Skodalla ei ole enää isoa konetta, vain viherpiipertäjien nuhapumppuja.
DSG on ihan sunniteltu ongelma. Sen kestävyys on optimoitu pienemmille kilometreille kuin mitä Suomessa ajetaan. Saksassa auto on jo paalissa, kun ongelmat alkavat.
Voi voi sentään. Minulla edellinen ranskalainen mukavuuspainotteinen Peugeot 407 meni 515.000km ilman, että konetta tai vaihteistoa piti avata. Ei taida biudjetti-skoodat ihan tuollaisiin lukuihin päästä oli malli tai vaihteisto mikä tahansa.
optimointi siis tarkoittaa= tahallaan tehty rikki menemään
On se kumma, kun jotkut luulevat auton kestävän ikuisesti.
Normaali automaati syö tehoja koneesta, kuluttaa enemmän ja on huomattavasti hitaampi vaihteiden vaihdossa, kaksoiskytkin vaihtaa vaihteen 0,3 sekunnissa. Kestävyyttä kaksoiskytkimelle kyllä saadaan mutta se taas maksaa ja halpis autoihin ei sellaista herkkua saa.
DSG:tä ei mikään mahti pysty sillä tavalla parantamaan, että minä moisen riesakseni huolisin, maine mennyt ikuisesti.
Ei tarvitse keksiä mitään, senkun luet tästä!
https://www.is.fi/autot/art-2000001215599.html
saksalainen lehti niin kertoo
lähetä viestiä ja vedä oikeuteen?
yleensä hajoo kun ajettu 140000km-pörhökin tietää kyllä...
lähetäppä käräjäpostia lehdelle kun valehtelee?
vessapa hyvinkin
Eikös tuo ole rikollista toimintaa kuten saastehuijaus?
Korjaus: Piti sanoa että ”mitään ongelmia ei puuttunut vaihteistossa eikä autoissa muutenkaan”.
kerro mielipiteesi autobild suomeen!
kyyllä-nykii ja paukkuu
kodiakin kestotesti autobild-miten voi saada siis hyvät arvosanat?
älä höpötä-visu saksmanni ajaa auton loppuun jos kestää
hitlerin kosto osa 2000
pörhöllä siis myydään kestävää ja paskaa
autobild uskalsi sanoa ja tutkia
ja sama lehti kertoo muuta....
skoda soi korjaamolla
Miksi TM ei tutki samaa asiaa?
Meneekö VW mainosraha pois?
lähetä
TM pakko tehdä juttu
moktaarin vw varo
talvi tulee
lähetä rekskomalalaatio lehteen?
Ei kai tuossa dsg olekaan, eikö ole perinteinen momenninmuunnin aski
Itellä Superb 3.6 Combi ja optimointi...Vaihteisto pelaa hienosti ja tällä on mukava kyykyttää mersun ja pemarin linttoja....ja rekan eelle hienosti.........
muoviosat sisällä kuten VWskodan ikkunannostimien rullat-ikkunat tippuu
taas oli mm polon testi tuulilasissa-nykii ja paukkuu DSG jo uutena
Soitappa autobildiin ja kysy?
kerro meillekin vastaus
uskottava on
Kumman hyvin kestää ja niitä on jo miljoonissa autoissa ympäri maailmaa ja se harmittaa Toyotan omasetää niin paljon, että yrittää valheilla rauhoitella itseään.
voin kyllä autobildin juttua kertoa..
lukemien avartaa kummasti
tieto ennen ostoa
lehden mukaan myös miljoonia on pajalla DSG takia...
Hakematta tulee mieleen vertaus kärpäsistä ja paskasta.
Ontuu pahasti tämä vertaus paskasta ja kärpäsistä. Ne kärpäset hyötyy niistä raadoista ja paskasta, joihin ne munii munansa. Miten tämä liittyy millään muotoa siihen että kuluttaja ostaa laaduttoman tuotteen ja joutuu maksumieheksi.
Tämä ei ole kannanotto vag konsernin autoihin, vaan tähän typerään ja kuluneeseen vertaukseen.
Kyllä kestää, kun osaa ajaa. Vaihteistonrikkojat vaihtavat manuaalillakin ilman kytkintä.
Autobild 2/ 2019 kertoo että osat ovat liian heikkoja dsg rakenteessa
muovisia
Tämä joka jutussa kertoo asiaa on mekaanikko joka erikoiskorjaa DSG vaihteistoja-vaihtaa mm messinki osia niihin.Muovit siis koneistosta pois.
Taas kerrotaan myös VWaudiskoda suunnittelu virheestä
ja korjaamiseen menee aina tietty 3000e jos vaihdat koko mekatroniikan
Höpö juttuja ettei DSG vaihteisto kestä,Itsellä Skoda ajettu 378 tuhatta.Öljyt ja suodatin aina 60 tonnissa.
Opettaako VW konserni jokaisen ajamaan autoa?
Jotkut vaan rikkovat kaiken. Ennen autokoulussa opetettiin myös autotekniikkaa. Pitäisi varmaan alkaa opettamaan uudestaan autotekniikan perusteita autokoulussa.
"Kyllä kestää, kun osaa ajaa. Vaihteistonrikkojat vaihtavat manuaalillakin ilman kytkintä."
Onko dsg:ssa vielä jokin kytkipoljinkin? Eikö se olekkaan automaatti? Tosin ole sitä itsekin epäillyt. Miten automaatin voi rikkoa kun sen toimintaa pitäisi laatikko itse säätää, ainakin iselläni olleissa automaateissa.
Ei ole DSG:ssä kytkinpoljinta. Tarkoitin vaan sitä, että tunarit saavat manuaalinkin hajalle.
Aika paljon taitaa olla niitä "tunareita" dsg-laatikoita tuhoamassa!
Kyllä niitä tunareita on todella paljon liikenteessä.
Valehtelet-suodatinta ei voi vaihtaa
Juuri näinhän se mennee.... Huollot ajallaan ja taas mennään.......
Paljon enämpi on näitä valheitten kirjoittajia.........
Mulla Passat 2.0 TDi 170 hv, mittarissa 443000 ja DSG toimii hyvin, öljyt vaihdettu 70000 km välein
vwskodaudi onnea
ken uskoo ja on barbi
onko suomessa korjaamoja jotka vaihtaa metalliosia DSG laatikkoihin?
siinä bisnesideaa lamaan ja köyhille halvempaa korjausta
Korvaako edes hyundain takuu tuota DSG korjausta?
Eipä Toyotan omasetä laittanut aloitukseen linkkiä.
Onko toyotalla automaatti vaihteistoa? Näissä huru-ukko hybrideissä?
toyotan tekniikka on jo tulevaisuus ajattelua ei mennyttä kehitystä
Ei eurooppalaiset kehtaa ajella riisikipoilla. Paitsi suomalaiset juntit.
Aika paljon on noita "juntteja" maailmassa verrattuna Skodaälykköihin
Tuo on kyllä totta.
Voiko 100 000 tai 150 000 km olla minkään testin pohja ? Noin vähillä kilometreillä auton pitää olla parhaassa toimintakunnossa , merkki kun merkki .
Kuka jaksaa ajaa samalla autolla 150.000 km?
Yleensä ainakin kaikki taksit ja minä.Montako jakopää,öljynsyönti ja dsg remppaa tuollaiseen matkaan jo pitää teettää noilla kilometreillä? Aika kova riski olisi venyttää noin pitkälle vastaantuloista taistelemaan. Median mukaan ainakin kaikki nuo on mahdollista, enkä nyt tarkoita mitään suolipalstaa. En ole mistään lukenut tai kuullut että Toyotan portaattomia olisi tarvinnut rempata tai jakopäitä vaihtaa ja muutenkin kestävyys kuuluu olevan aivan huippuluokkaa ja arvon säilyminen tietenkin kestävyys ja luotetavuusmaineen seurauksena.
Normiautoilijoilla 150.000 km ajettu auto on palvellut jo lähes 10 vuotta. Se kannattaa vaihtaa ajoissa uudempaan. Taksit erikseen, mutta ne ajelevatkin yleensä Mersuilla ja Volvoilla.
Entäs me "ei niin normiautolijat" jotka ostavat niitä 150tkm ajettuja.
Onneksi on Toyota johon voimme luottaa mekin jotka käytetyn hankkivat.
Mitä sitten valitatte? Ajelkaa niillä kolmen tonnin Toyotoilla ja olkaa iloisia. Pysykää poissa Skoda-palstalta.
Tuosta matkasta ne halvimmat kilometrit Toyotalla vasta alkavat kun suurin arvon lasku on kärsitty eikä mitään suurta remppaa tarvitse pelätä. Katsastusmenestyshän on tuon ikäisellä toyotalla kaikkien lukutaitoisten automiesten tiedossa. Kaikilla merkeillä kolme ensimmäistä vuotta ovat kaikkein kalleimpia arvon alenemisessa Elon laskuopin mukaan.
Eikös tuollaiseen "sisäänajettuun" Toyotaan myönnetä vielä takkuutakin saman verran kuin uusiin volkkareihin?
Toyotaliikkeet ei myönnä takuita käytettyihin Tojotiin. Timantti vaihtoautotakuu on vain muun merkkisiin. Aiemmin oli vain Tojotiin.
Kysyin myyjältä takuuta käytettyyn tuoreeseen Tojoon ja hän katsoi vähän ihmeissään. Ei me niitä takuita ole Toyotiin kun ei niissä yleensä mitään ongelmia ole.
Tästä on kyllä pari vuotta aikaa. On voinut tilanne muuttuakin.
Älä panikoi! Huipulta löytyy kaiken hintaisia ja ikäisiä. Uusiakin eniten!
Ja näkyy taksissa niitä konsernin autoja ja juurikin dsg vaihteistolla, luulisi Toyotasedän juttujen perusteella ettei kukaan enää ajaisi, mutta taitaa hänen juttunsa olla taas samaa diipadaapaa kuin ennenkin.
Älä ole noin jyrkkä köyhälle Toyota kuskille, hän ei tiedä mistä puhuu ja itse kärsii autostaan ja kuulon heikentymisestään.
Ajelkaa ihmeessä niillä Tojoilla, kun kerran halvalla pääsette.
Nyt ymmärrän miksi rikkaat ajaa skodalla-kertoo tutkimus
Ihan kaikkien ei onneksi tarvi hakea niitä halvimpia kilometrejä.
olisko yksi syy miksi audeja ei näy taksina ja skodia
Esimerkiksi minä. Aikalailla 3 vuotta ja mittarissa 150tkm. En sitä kyllä koskaan Toyotalla aja.
suomalainen köyhä ajaa
Vasta miljoona kilometriä on jonkinlainen testi. Hyvä testi kestää kaksimiljoonaakilometriä. vielä 500tkm ei kerro yhtään mitään kestävyydestä
AutoBildin kestotesteissä on vuosien saatossa lähes jokainen Vw-konsernin Dsg-vaihteisto hajonnut testin aikana ja jokunen manuaalilaatikkokin. Ei kovin hyvää mainosta saksalaiselle tekniikalle.
Joo, ja testi kestää vähintään kymmenen vuotta. Milläs Terot meinaa sillä välin kulkea kun tuloksia ootetaan, uskaltaisiko ostaa polkupyörän. Vähän siinä ja siinä, ei ainakaan yli 3 vaihteista että ei vaan mee rikki. Voi pyhä jysäys tätä porukkaa !
Uskallatteko yleensäkään tehdä mitään ?
hhahahahahahaha
Eikö olekin outoa ettei jo autoa tehtaalta tilatessa asiakas saisi itse rastittaa kohtia missä olisi kestävemmät osat vaikka auto silloin maksaisi vähän enemmän. Ostinhan uuden. Itsekin ajan liki 50 th km vuodessa ja kolmessa vuodessa mittarissa se 150 th km. Ja tänä aikana autooni uusittu jo koko kytkinpaketti 15 th km ajon jälkeen ja viimeiksi, reilun 140 th km jälkeen kaksoismassavauhtipyörä. Kytkin piti jo uutena, 2000 km jälkeen samanlaisen äänen kuin 300 000 km ajetussa käsivalintaisessa vaihteistossa, painelaakerin vihellyksen. Huollossa perusteltiin ettei uudessa DSG-vaihteistossa olekaan enää painelaakeria. Ei kylläkään näytetty "räjäytyskuvaa" askista. Niinkuin olen virnuillut näille VW:n huollon porukoillekin että mitäpä sitä laittamaan vaihteistoon SKF:n 3 euron laakeriosaa kun turkkilaisen turbaanipään osan saa 0,97 eurolla. Sillähän reilun 2 euron säästöllähän sitten korjaillaan näitä vaihteisto- ja kytkinvikoja. Jos kaksoismassavauhtipyörän osia saa asennettuna hintahaarukkaan 1500 - 2500 euroa, eikös asiakkaalta olisi helpointa kysyä, kumpi osa laitetaan. Halvempi vai kalliimpi. Nyt kun tuli todettua että alkuperäinen kaksoismassavauhtipyörän osa oli "se halvempi" ja huono osa korjattiin yhtä huonolla varaosalla. Voin siis olettaa että nykyinen "korjattu osa" kestää sen saman 140 - 150 th km.
Osaltani voin kertoa että autooni otin heti alkuun Huolenpitosopimuksen maksimiajalle. Maahantuoja tietysti oletti että luovun VW:ni ennenkuin sopimuskausi päättyy. Sen verran pitää sanoa että niin kauan kuin auton 2-vuotistakuu oli voimassa, siihen asti autoa huolenpito huollettiin niinkuin sopimukseen kuuluukin. Heti kun 2-vuotistakuu loppui, Huolenpitosopimuksen ehdoista on pitänyt "tapella". Ostin omaan VW:n siis takuun 4:nen ajovuoden loppuun.
Seuraavaksi saan lukea täältä v...luviestejä kun hankin VW:n etten ostanut BMW:tä tai Mercedes Benziä. Samantyyppisiä vikoja noissa muissakin on, ei se merkki keulalla, niitä peitä.
Mitä enemmän vastauksia, aloitus sen paksumpi provo.
Miksiköhän Ferrari ja muut urheiluauto käyttää kaksouskytkinvsihteistoa, eikä skootterista tuttua kumilanka viritystä
Siksi kun se on paras ei olis Ferrari Ferrrari jos variaattorilla ajeltas.
CVT olisi myyntivaltti Ferrarille.
Passatti olisi mulle ihan sopivanoloinen laite, mutta tekniikka vähän arveluttaa. Käsivaihteinen ei kiinnosta ja DSG:tä ei uskalla ostaa. Laatikon öljytkin pitää vaihtaa 60tkm:n välein. Ferrareihin ei Volkkareita voi verrata, kun Ferrareissa saattaa jo pelkkä vuosihuolto maksaa € 5000.
Käytetyillä peruskotteroilla täällä vaan ajellaan ja ne jotka toisia "köyhiksi" sättii taitaa olla niitä kaikkein surkeimpaa köyhällistöä.
VWaudi on suunniteltu jälkimarkkinoille
käsittääkö ostajat?
kaipaako joku lisää otteita autobildin jutusta?
Näitä kaksoiskytkinlaatikoita käytetään paljon raskaissa kuorma-autoissa, maatalouskoneita ja kaikissa oikeissa urheilu ja kilpa-autoissa. Tämä kertoo sen, että tämän tyyppinen vaihteisto on paras kun on paljon tehoa ja tarvitaan saumatonta toimintaa. Tehottimiin ja keveisiin kulkineisiin voidaan laittaa kuminauha tyyppinen variaattori, esim skootteri ja moottorikelkka. Pienitehoisissa autoissa voidaan myös käyttää tämän tyyppistä vaihteistoa.
Barsegor korjaa vuodessa 250 dsg laatikkoa asiakkaille ympäri maailmaa.Hän parantelee sarjatuotanto osia joiden laadulle ammattimies ravistelee päätään.Laakereita myöten huonoa laatua ja suodatinta ei voi vaihtaa..
Tämä myös autobild 2/ 2019 lehdestä
kaikille lehti luettavaksi joka suunnittelee DSG auton laittoa...
No onpa sitten melkoinen kaveri kun oikein 250 kpl vaihteisto ja korjaa vuodessa. Ihan mikä tahansa paja korjaa saman verran manuaali, momentinmuunnin ja kumilankavaihteistoja. 250 kpl verrattuna autojen myyntimääriin on käytännössä nollatutkimus. Aina sattuu kaiken tyyppisiin vaihteistoihin huonoja osia ja jotkut valmistuserät voivat olla huonompia. Mutta mikään vaihteistotyyppi ei oletusarvoisesti ole huonompi kuin toinen. Kaikkia vaihteisto ja ei voi käyttää kaiken tyyppisissä kulkineissa. Esim, kumilankavariaattori ei kestä suurta tehoa ja vääntöä, jonka vuoksi sitä käytetään vain vähätehoisissa kulkineissa.
eli mielestäsi vaihteisto EI SAA KESTÄÄ YLI 100000 KM KORJAAMATTA?
oletko työtön VW myyjä?
En todellakaan ole sitä mieltä. Mutta olet melkoisen tyhmä jos luulet, että kaikki vaihteistot hajoaa sillä perusteella, että yksi kaveri korjaa vuodessa 250 kpl vaihteistoja.
siitäpä voit päätellä kuinka kalliiksi korjaus tulee-työtunnit
merkkiliikkeessä taas vaihdetaan koko huono osakokonaisuus kokonaan ja taas hajoaa
Tuttavani on autokorjaamolla töissä. Siellä korjataan erilaisia vikoja eräästä japanilaisvalmisteisesta autosta useita satoja vuodessa. Tästä voin vetää johtopäätöksen, että ne aivan susia ja kalliita korjata. Eikö niin?
Vai peräti tuttavan kaimankaveri? Ei se kaksoiskytkin vaihteiston tarvitse olla huono mutta ei minkään vaihteiston vioista ja ongelmista ole kirjoitettu yhtä paljon kuin dsg:stä. Muillahan tuo kestää melkein yhtä hyvin kuin Toyotan portaaton jossa ei todellakaan ole mitään kuminauhoja missään vaan työntävä metallilamellihihna joka kestää auton iän, vai oletko jostain kuullut niiden särkymisestä? Jos portaaton voimansiirto on sinusta jotain kuminauhaa, niin sitten on . Ei ainakaan arpo ja pätki niinkuin dsg ja sillä voi huoletta peruuttaa ylämäkeen ja ryömittää eikä tarvi valoissa alkaa keppiä vatkaamaan.
Kuminauha vaihteisto nimitys tulee kuminauha maisesta vedosta, siis sellainen, jonka jokainen skootterilla ajanut tietää mitä tarkoittaa. DSG:ssä oli alussa ongelmia ja kun autoja valmistettu paljon, niin niistä riitti juttua. Uudet autot myydään lähes pelkästään DSG vaihteistolla, ne kestää nykyään hyvin. Näitä metallihihna vaihteisto ja on myös hajoillut, alkaneet tehdä metallisilppua. Et varmaan ole ajanut uusilla DSG vaihteistolla, ihan hyvin voi peruutella ja ryömittää. Jos ryömittämisellä tarkoitetaan ominaisuutta mikä on momentinmuunnin ja variaattorivaihteistossa, eli isot kierrokset päällä ja pieni vauhti, niin ei DSG toimi niin, eikä ole tarkoituskaan. Kun isoissa kuorma-autoissakin käytetään kaksoiskytkin vaihteistoa, niin kyllähän se peruuttaminen kun onnistuu.
tarviiko jutusta lissää otteita?
Onneksi Toyota-takseja ei näy täällä pääkaupunkiseudulla. Yhden näin Itäkeskuksessa Toyota-liikkeen pihassa, ja sekin oli kurtussa.
"Näitä metallihihna vaihteisto ja on myös hajoillut, alkaneet tehdä metallisilppua"
Laita nyt hyvä mies jotain uskottavaalinkkiä Toyotan portaattomien hajoamisesta. Audin vastaavissa laatikoissa olen kyllä kuullut olevan ollut ongelmia. Kaksoiskytkinvaihteistoissa vain Volkkarin laatikot ovat olleet susia. Tuskin on yhdessäkään kuorma-autossa mitään volkkarin dsg-lootaa. Kyllä se peruutaminen ylämäkeen on ollut yhtä tuskaa DSG:llä. "Uudet autot kestää". Mikä uusi ei kestäisi ? Vanhetessaan kaikki hajoaa ja dsg on siitä juurikin kuuluisa. Taannoin Skodasta kilahti jo kolmenkymmenen tuhannen testin aikana.
"eli isot kierrokset päällä ja pieni vauhti, niin ei DSG toimi niin, eikä ole tarkoituskaan.
Oletko koskaan ajanut portaattomalla Toyotalla, epäilen. Ei mitään kierroksia käytetä ryömityksessä. Tyhjäkäynnillä ryömii ekä mitkään kytkimet kulu niinkuin dsg himmelissä
Olen ajanut Toyotalla ja moposkootterilla, saman tuntuma molemmissa. Vaihteisto huutaa ja molemmissa muutenkin turhaa melua.
Itse peruuta ylämäkeen DSG:llä niin, että laitan peruutusvaihteen päälle ja katson peileistä, että tilaa peruuttaa. Sitten vain kaasua tarpeen mukaan ja peruutetaan. Jos tuo tuottaa tuskaa, niin samat temput joutuu tekemään toisen tyyppisellä vaihteistolla tai ehkäpä et osaa peruuttaa ollenkaan.
ja saatananmoinen ohiajomelu audissa-DSG jyristää?
Voi sinua ja meluasi, keksi jotain vähän fiksumpaa.
no kaasupoljin ja ohjausvaihdeVW
Taitaa olla paskatin haluttavuus olla aika nihkeää. Senhän piti nousta tilaston kärkeen kun tuli uusi malli? Huijasiko kristallipallokin?
Katso Euroopan myyntilukuja, siellä se on kärkiryhmässä.
osssss, mitä sinä haluat tuolla sanoa? Kaasupoljin on kaikissa autoissa ja myös ohjausvaihde. Harmi jos sinun Touranissasi oli noissa ongelmia, mutta kolariautossa ilmenee usein myöhemmin ongelmia ohjausvaihteen kanssa jos autoa ei olla kunnolla korjattu, kuten sinun autoasi ja kaasupolkimen poljit ihan tyhmyyttäsi rikki kun olit kantanut kengissäsi lunta jalkatilaan ja poljit väkisin jäätyneen polkimen poikki.
Niin mutta Suomessahan sen piti myydä? Veikö Corolla potin?
Kaasupoljin on kaikissa autoissa mutta Volkkareissa se vaan katkee. Eikö olekin ihmeellinen juttu?
Kohta myy kun Golfia saadaan maahan ja sen perään Octaviaa. Sitähän sinä pelkäät ja yrität dissata jo etukäteen.
En katkea kuin väärin käytettynä, tiedät sen kyllä.
Aika monessa merkissä on ihan samanlainen poljin ja nekin saa rikottua.
liian kallis ja polttomoottori yksinään mennyttä aikaa
Katso Euroopan myyntiä, hyvin on Passat myynyt.
ja vikaranking mikä
varsinkin kian dsg heikko?
poliisikin otti mersut käyttöön
Juu VW: rinnalle. Auto ja monia merkkejä löytyy, mutta taitaa Toyota olla se joka ei kelpaa.
Ei poliisi voi ottaa Tojotaa käyttöön. Se on liian tehoton, mopoillakin ajettaisiin poliisia karkuun.
Väärin sanottu. Onhan noissa Tojotissa hirveä määrä hevosvoimia. Se vaan että ne eivät liikuta tojoa mihinkään. Onko ne rampoja vai mitä?
kerroppas miksi poliisi tai taksit ei laita VW e autoja?
Pakkasssa pääsee 60km-se siitä
Paljon on Skodaa ja Volkkarin juurikin poliisissa ja taksissa. Haittaakse??
kaksoiskytkinlaatikko tarvitsee enemmän korjausta pysyäkseen kunnossa.
Autopurkaamoissa on ei kovin vanhoja autoja joissa kori ruosteeston ja tosi hyvässä kunnossa, mutta vaihteistovian takia siellä, monissa dsg. Sinänsä harmi.
Ajatellaan että muutaman tonniin saa todella autoja niin joka sen hintaluokan vw,skodan omistaan ja dsg:hen tulee vikahäiriä ja omistaja ajaa "sinne" merkkihuoltoon josta tulee 1000, 1500€ arvio niin auton ajot jää siihen.
Itse en kaksoiskytkinvaihteistoa halua koska haluaan ajaa aina sopivalla kierrosalueella tai millä haluan tilanteen mukaan, myös sellainen vaihteisto jonka takia ei pala rahaa tai ala nykimään yms.
Keksi jotain mikä perustuu totuuteen. Nämä epätoivoiset dissaukset saa säälimään sinua ja yritystäsi.
kirjastooooooooooooooooooooon
Skoda+superb+-11.+2.0tdi+dsg.++Ajettu+nyt+186+000+ja+just+vaihdettiin+vauhtipyörä+hinta+1350e+sisälsi+vkl+sijaisauton.+Ei+haittaa+jos+joutuu+taas+vaihtaa+180th+päästä.
" Skoda superb -11. 2.0tdi dsg. Ajettu nyt 186 000 ja just vaihdettiin vauhtipyörä hinta 1350e "
Onhan tuossa iso riittävästi yhteen remonttiin kohtuullisen nuoressa ja vähän ajetussa.
Minulla saman konsernin omistama 1.6 bensa 286 000 km nyt mittarissa, v 2003 eli 8 vuotta vielä sinun autoa vanhempi. Kytkinlevy / vauhtipyörä alkuperäinen, kytkin ei tunnus edes kuluneelta!
älä osta VW autoja
toyota on keksitty
Juuri näin, Toyota on virheetön ja täydellinen auto sekä paras valmistaja, ei koskaan vikoja!
Skoda on sen sijaan täysi påska. Älä ryhdy siihen, ellei sinulla ole kolhoosipeltoa!
Juuri näin, mutta ihan sama. Ajan Mersulla.
Ei tämänpäivän autoja ole tänne kylmään pohjoseen suunniteltu,ei ne kestä sään vaihteluja.
ei tojossa ole pakkaspelkoa
muovit ei kestä DSG
"Toyota on virheetön ja täydellinen auto sekä paras valmistaja, ei koskaan vikoja!"
Toyota on täysn toimiessaankin vain hyvin keskinkertainen kulkine. Sellainen johon tyytyvät ne tuulipuku-laahustajat joiden idea hyvästä elämästä on sauvakävely lauantai-aamuna ja Tallinnanristeily sukulaisten kanssa.
Noinko paljon nyt harmittaa skeida on itsensä ulostanut
Skoda luokkansa voittaja nyt ja tulevaisuudessa. Se taitaa olla liian kova paikka Toyotauunolle?
haittooko tuo -muutama tonni sinne tänne
lissää tietoo?
tuhon valmistaja
ainahan voi myyjältä kysyä miksi muoviosia vaihteistossa...
vwaudiseatskoda
Muoviosia vaihteistossa? Ei voi olla mahdollista, vai onko sittenkin? Tietenkin vielä kaasupolkimen kanssa samaa haurasta katkeavaa jätemuovia.
Vikavaagenissa voi kaasupoljintakin käyttää väärin ja silloin se kuttaperkkapoljin voi katketa. Eikö olekkin kestävä ja luotettava? Pitäisikö vielä ihmetellä jos ei kelpaa kuluttajalle?
Erittäin monessa automerkissä on vastaava poljin jonka saa rikottu tyhmyyttään, eli kun hölmöyttään kantaa kengissään lunta lattialle ja antaa sen jäätyä ja sitten polkee kolkimen poikki. Metallinenkin vääntyy kun polkee tyhmällä voimalla.
Aika hataria ja kevyitä alkaa Toyotahörhön jutut olemaan kun parempia ei keksi ja uudet VW:t ja Skodat pelottaa.
muoviosia myös ikkunannostimen rullat
tippuu sähköikkunat oven sisään ja 500e per korjaus...
tarkoituksella+tehty+heikko+kesto?
Joopajoo, onhan se muovista valmistettu aina halvempi kuin vastaava metallinen ja varaosana myydessä kateprosentti on riittävä tai ehkä hieman enemmän. En voi käsittää että kaasupoljin katkeaa jonkun kengissä tuodun lumen seurauksena. No onhan tuo melkein yhtä kestävä kuin se konsernin ketjujakopääkin. Oiskohan Kiinasta kotoisin?
Muoviosat mitä suurimmalla todennäköisyydellä kierrätysmuovia, halvinta mhdollista josta sitkeys puuttuu kokonaan ja veikkaisin että se saranapää on siellä alhaalla lattialla jonne jäätynyt lumi pääsee kiilautumaan. Upea toteutus, kertakaikkiaan! Korjatkaa toki jos ole väärin otaksunut.
Kirjoitin dsg-vaihteiston hajoavista muoviosista tänne heti kun luin niistä täkäläisestä Auto Bildistä. Taisi olla vuonna 2019. Teillä siellä Suomessa ollaan jäljessä monessa muussakin asiassa.
Terveisin Euroopaneläjä
kyllä mieleuummin prius ja cvt
Kumma kun ei vieläkään löydy mitään linkkiä ja faktaa aloittajan väitteisiin, joku yksittäisen "insinöörin" mielipide vai pelkkä harhakuva?
On se pelko ja epätoivo ankaraa kun elämän tehtävä perustuu noin hatariin juttuihin ja kilpailijan dissaamiseen, ehkä oma kulta on niin kehno ettei siitä löydy mitään hyvää?
YHTEENVETO
Vaihteistoasiantuntijoiden kokemukset pelottavat:kallis kaksoiskytkin on haavoittuva,se edellyttää runsaasti huolenpitoa,ja se ärsyttää sekä asiakkaita että huoltokorjaamoja.Epäilyttävää edistystä.mutta polttoaineen säästöä ajatellen ei välttämätöntä.Saas nähdä mitä vielä tapahtuu.
Stefan Novitski ja Joachim Staat /Autobild suomi 2/2019
Kysykää toki noilta herroilta ja autolehdeltä mikä on syy juttuun...
tarviiko lissää lainauksia lehdestä?
valitettavasti mikään ei toimi VW
myös muoviosat ikkinamekanismissa ja korvataan metallilla-ikkunat tippuu oven sisään
Tuohonko perustat koko kamppiksesi, aika hataraa ja epätoivoista.
TM tahtoo suomessa olla se viimeinen niitti VW arkussa kuten turvavyö ja öljynsyönti tutkimus osoitti
Laitetaanpa TM viestiä että autobild suomi kertoo mahdollisesti perättömiä asioita
Toivomme että TM ottaa kantaa Autobild juttuun
ei jää harhamietteitä leijumaan
Skoda-keskustelut pyörii aina sen ympärillä kestääkö-hajoaako-ruostuuko. Kannattaako näin huteria katiskoita ylipäätään ostaa kun ovat paskana ja paksussa ruosteessa uudesta pitäen.
Väärin nuo on Toyotan ongelmia. Vain Toyotahörhön valeuutiset kertoo toisin.
Sinähän niitä keskusteluja aloitat ja pidät omilla vastauksilla hengissä. Noloa jo luulet, että huomion kipeytesi vaikuttaa johonkin oikeasti.
Kovasti yrität peitellä Toyotan perusongelmia ja kääntää niitä muille, noloa ja tyhmää.
Elämäsi taitaa olla melko merkityksetöntä ja ahdistavaa?
Jospa TM ottaa kantaa kun autobild aloitti...
https://www.is.fi/autot/art-2000006477443.html
mitähän laatikoita nämä?
laittaako tosiaan hynykia vaihteistoon muoviosia kuten VW?
miten voi kestää sen 7 vuoden takuun ilman km rajoitusta?
Muovi on monessa paikkaa parempi ja kestävämpi vaihtoehto.
TM tutkii ja hutkii...
se jää mustapekka auton kakkosomistajalle-kaikki hajoo
onko vw puute metalleista tehtaalla?
ossss, mene kansalaisopistoon sitten kun ne taas alkaa. Suomenkieli on kovin hakusessa sinun kirjoituksissasi.
Pitkään sedät ovat pitäneet tätäkin ketjua hengissä, mutta eivät ole löytäneet yhtään linkkiä ja näyttöä asioista joista väittelevät keskenään. Hyi teitä osssss ja omasetä.
monen mielestä autobild siis tehnyt valeuutisen monta sivua?
raskas väite
kovvoo peliä
suomi uskoo kun TM hutkii
Autobildin 150000km testipassat 1,8 tsi .Kone purkuun ja männänrengas karstassa ja vaarassa jumittua.. eikö mikään kehity.
elikkä ei pelkkää huhua että vw mikään ei kestä?
Taitaa olla vuosikymmen siitä kun 1.8 tehtiin. Jos siinä suurin ongelma 150.000km kohdalla on se että koneen sisältä löytyi karstaa joka SAATTAISI aiheuttaa ongelmia myöhemmin niin en pitäisi hirmu ongelmana.
muovitekniikkaa
"Taitaa olla vuosikymmen siitä kun 1.8 tehtiin. Jos siinä suurin ongelma 150.000km kohdalla on se että koneen sisältä löytyi karstaa joka SAATTAISI aiheuttaa ongelmia myöhemmin niin en pitäisi hirmu ongelmana."
Kuinka niin saattaisi aiheuttaa, kun se tekee sitä takuuvarmasti. tolkuton öljynsyönti alkaa ja karsta vaan lisääntyy ja öljyn syönti. Moottoriremppaahan tuo tarkoitaa suomeksi ja monen tonnin kuluja. Voip olla melkoinen ongelma omistajalleen. Koekaniiniksi ei kannata ryhtyä kun kunnollisia ja luotettaviakin on myynnissä.
Näin voi päätellä
VWn menestystarina aiheuttaa aikamoista katkeruutta tojohönöjen keskuudessa. VWtä ostetaan Suomessa kaksi kertaa enemmän kuin tojoja vuodesta toiseen, VW on maailman suurin autonvalmistaja, Tojon autot ovat melupesiä, Tojota ei osaa tehdä sähköautoja. Kaikki tämä syö tojomiestä rotan lailla ja se näkyy näissä purkauksissa. Volsumiehenä on hyvä olla kun Volsu on voittaja joka rintamalla.
Menestys on kivaa. Tojotistille menestys on jotain jota näkee vain naapurissa.
" Koekaniiniksi ei kannata ryhtyä kun kunnollisia ja luotettaviakin on myynnissä."
Jos viittaat tojotan riisiritsoihin niin aika huono heitto. Tojot ovat joka kilometrillä meluisampi kuin muut autot. Sitä joutuu huoltamaan kalliisti, Ja nämä koskevat jokaista tojoa ja joka kilometriä jonka niillä ajaa. Kysymys ei ole siitä napsahtaako nalli vaan siitä että tojot rakennettu huonoiksi autoiksi jo lähtökohtaisesti.
voihan kysyä miksi volvokin luottaa momentinmuunnin automaattiin?
volvolla ei saa kestävyysmaine kärsiä?
ei kestä ei kertoo autobild myös golf 2012-2019 mallit ja öljynsyönti myös mainittu..
autobild lehti no: 16/ 2019
vie VWauditskodatseatit AUTOTOHTORILLE ennen kauppaa!
heh-laatua
samainen lehti taas huomauttaa lyhyestä takuusta...
Mukavaa jos TM selvittää pitääkö autopiltti juttu paikkansa
toisen jutun voisi tehdä siitä miksi VW autojen takuut on niin huonoja.
vuosia jo joka vertailussa alan lehdet moittineet asiaa
olisko hyvä suomessakin tutkia asia?
Jos valmistaja ei itsekkään usko puolivalmisteittensa kestävyyteeen niin ei kai se voi eikä halua antaa pidempää takuuta. Lähihistoriasta jo yksinkertaisempikin osaa päätellä miksi on lyhyin mahdollinen takuu ja korvattavuudesta väännetään koko ajan jossain kuluttajasuojassa.
Tarkoitatko 100tkm takuuta??
Juu, kyllä ja kolme vuotta. Yli kolmekymmentätuhatta kilsaa voisi ajella joka vuosi kun keskimäärin suomessa ajetaan vaan tuosta matkasta vain vähän yli puolet. Eikä tarvi taistella mistään viranomisten määrittelemästä tuotevastuusta kun valmistaja takaa tuottensa laadun. Ja kirsikkana kakussa, että ei huijata niinkuin kansanautoon sortuneita .
"Ei tarvita myynnin tueksi pitkää takuuta kun tuote on kunnossa ja onhan tuotevastuu olemassa."
Takuuta ei ensinkään ole tarkoitettu minkään myynnin tueksi vaan kuluttajan turvaksi. Huumorimiehiä näköjään " Tuote on kunnossa"! En ole kyllä muilta kuullut. Hyvä kun kerroit. Pitäisikö vielä uskoa? Takuun myöntää rehellinen valmistaja tuottensa vakuudeksi.
Tuotevastuu on viranomaisten määräämä ja pakottama ja josta aletaan vääntämään kun kahden vuoden jälkeen valmistaja viittaa kintaalla paskalaatuaan. Kuka sellaista haluaa? En minäkään.
asialinja
asikas maksaa
mikä on?
Kaksoiskytkinlaatikoissa on kaikenlaista kuluvaa osaa eli vaihteisto tarvitsee korjauksen jossakin vaiheessa. Kaikki osat jotka vaikuttavat toimintaa.
Ei näistä sronic, dsg tai tule niitä autoja joita halutaan ostaa kun riittävästi kilometrejä tai ikää mittarissa ja haetaan kannattavinta autoa. Sama juttu bemarin käyttämästä zf automaatista, en tiedä mitä osat maksaa uudehkoja vähän ajattuja bemareita ovat rahdanneet latviaan asti vaihteistoremonttiin. Jos 2000eur on mennyt remonttiin Niin se on reippaasti yli 15 vuoden huolto ja korjauskulut norm käyttöautossa. ( kulut on ylhäällä ) kaikki huolto ja korjauskulut automallissa joita on myyty uutena n 20-22teur hintaan. Vielä joka vuosi öljyt ja kaikki suodattimet siihen.
"Jos valmistaja ei itsekkään usko puolivalmisteittensa kestävyyteeen niin ei kai se voi eikä halua antaa pidempää takuuta. Lähihistoriasta jo yksinkertaisempikin osaa päätellä miksi on lyhyin mahdollinen takuu ja korvattavuudesta väännetään koko ajan jossain kuluttajasuojassa."
Seatissa VW antaa viiden vuoden takuun. Se on huomattavasti pidempään kuin Tojo antaa riisiritsoilleen.
https://www.is.fi/autot/art-2000006374502.html
Jos takuu on rajoitettu 100tkm, ei vuosilla ole merkitystä, sillä kilometrit ne kuluttaa ja hajottaa, ei tallissa seisova kulu.
DSG:t ovat tänä päivänä hyviä ja toimivia vaihteistoja, joskus niissä oli ongelmia, mutta siitä on jo kauan.
autobild kertoo käsittääkseni ett uudetkaan ei kestä
"Seatissa VW antaa viiden vuoden takuun. Se on huomattavasti pidempään kuin Tojo antaa riisiritsoilleen."
Eikös se ole Seat joka antaa sen takuun jotta joku suostuisi sitä marginaalimerkkiä ostamaan?
sekin
kysytään niinpäin mikä kestää?
2012 tehtaalta tullut skoda octavia ja huutokaupassa kun vaihdelaatikko rikki. Eikä kilsoja ole kuin 260tkm
https://huutokaupat.com/1870944
Heikoin lenkki
Tuokin auton myyty 25 000 € ja joku maksanut ne kaikki vai vielä yli siitä.
Nyt 650€ tarjous huutokaupassa.
On siinä octavialla ollut kalliita kilometrejä ja vuosia.
Kyllä yhden jobbariliikkeen ja yhden rikkinäisen auton perusteella voimme päätellä ja pitää ihan varmana tietona, että kaikki kymmenet miljoonat dsg vaihteiset autot ovat rikki.
Eikö vaan Toyotan omasetä?
Todella harva Toyota tosin näkee koskaan noin suuria kilsoja eläessään.
Onneksi tuo on ainoa autoja josta hajoaa jotain, esim. Toyotan D4-D on ollut aina ikuinen moottori eikä myynti ilmoituksissa olla koskaan kerrottu, että on tehty iso remontti tai kone on rikki.
Puhutko märkäkytkin 6 vaihteisesta vai kuiva kytkin 7 vaihteisesta?
Eikös niihin kuivakytkinlaatikoihin vaihdeta kytkimiä kuin sukkia ja kaikki mallit arpoo vaihteita ja nykivät ja pätkivät kuin horkkatautiset?
Skodassa ei saa kytkeä pakkia päälle, jos auto vähänkään liikkeellä eteenpäin. Seurauksena vaihteisto rikkoutuu.
Saksalaisissa ja ranskalaisissa Premiumeissa ei ole tällaista rakenteellista heikkoutta.
audiin 10000e remppoja?
voi hyvää päivää vw autoilua
huhuu
DSG on hyvä, kun sitä osaa käyttää oikein, lukekaa siitä auton ohjekirjasta miten sitä pitää käyttää, se kun ei ole "perinteinen" automaatti, johon olet ehkä tottunut, elikkäs rauhallisutta kehiin, niin toimii oikein, ajossa ei edes huomaa vaihtotapahtumaa.
ei voi olla
muovia koneen osissa...
Mulla kesti 50 000km laitettiin uusi joka kesti melkein 60 000 ja pitkää väliä tuli ajettua Lapista helsinkiin. Jos näitä laatikoita vaihtaa 10 niin pääsee normaalin auton lukemiin.
ohoooo
tarviiko
noniii
Automaatista ei voi koskaan saada yhtä kestävää kuin manuaalista koska siinä on toimintaan vaikuttaa osaa enemmän.
Se vaatii läpikäynnin ja kunnostuksen kun kulunut, koska osat vaikuttavat toimintaan. Ei toimi automatiikka muuten ja jää vaihteet vaihtamatta tai muuta nykimistä.
mitä enemmän vaihteisto vaihtaa vaihteita niin sitä nopeammin ne osat kuluvat, esim vaikka ajaa 10tkm vuoteen sitä pätkäajoa kylällä niin alle 150-200tkm voi olla vaihteiston remontointi edessä. Joku joka ajaa tyyliin startti ja 9 tietä 50km yhteen suuntaan töihin ja illalla takaisin. Kaksoiskytkinautomaatti pysyy jopa tuplat pidemmät kilometrit kunnossa ilman remontointia. Siinä ajossa ei paljon vaihteet vaihdu.
Toyotan hybridien automaatissa on paljon vähemmän liikkuvia osia kuin 4 vaihteisesta manuaalissa. Siinä ei tehdä yhtää mekaanista kytkennän muutosta.
Väittäisin että manuaaliaskissa kuluu mm. synkkarenkaat ja kytkin finaaliin ennen kuin Tojo hybridin automaatti on edes puolessa välissä kulumistaan.
Tojon automaatissa ei ole mitään kuminauhoja tai metallilamelleita. Siellä on planeettapyörästö. Se ei edes ole mikään vaihdelaatikko jossa vaihdetaan vaihteita. Aina sama vaihde päällä, jopa peruuttaessa. Siksi sitä ei kerta kaikkiaan pysty hajottamaan.
Muoviosia koneistossa-suurin syy DSG
Olen omistanut auton vuodesta -85 saakka. Yhdestäkään autoistani ei ole hajonnut sen enempää kytkintä kuin vaihdelaatikkoakaan.
Minusta näiden ongelmatapausten pohdinta on aika kaukaista elämää normi kuluttajalle. Mikä saa tämän Suomi24-palstan pyörimään päivästä toiseen vikojen ympärillä? Se ei kuitenkaan ole autonomistajan arkipäivää. Autoilla vaan ajetaan, ei rassata.
Bemarin automaattiloota heitti joutilaalle kesken kovan kyykytysyrityksen Tammiston valoissa. Alahuuli väpätti Mäkkärissä. Ei paljon naurattanut.
Nyt...nyt...nyt...nytkyttääkö dsgeesi? Se on vähän askeesi.
vw konserni huomannu että toyota on kehityksen kunkku
missäs tojon DSG viipyy?
jälkimarkkina diili?
automainoksissa lukee varmaan että "automaatti"
peittelyä jos asiakas ei osaa kysyä?
kuinkas tojon dsg?
vwskoda ilmoituksissa on maininta vain automaatista
superb autobild 100tkm testi-surkea dsg toiminta-silti kehuttiin kokonaisuus
aika kummallinen tuomio jos auto käyttäytyy ajaessa oudosti-nykii ja taas luistattaa..
No siinähän sulle taas riittää miettimistä moneksi vuodeksi. Pitää vähän tylsemmänkin mielen virkeänä.
Maailma ja asiat muuttuu, mutta Toyotan omasetä ei sitä ymmärrä. Hän elää sitä aikakautta jolloin Toyota oli niin yksinkertainen ja riisuttu ettei siinä ollut kauheasti vikoja ruostumisen lisäksi ja sitä aikaa hän elää yhä uudestaan ja uudestaan. Mitä sitä uutta oppisi hoitolaitoksen suljetulla osastola?
kyllä laittaa VW laatu miettimään?
ohjausko riittää että on hyvä kun laittaa autoon 30000e?
vähän niinkuin ladan lämmityslaite ennen? yksi ominaisuus riittää
Kyllähän sen kaikki tietää, että niissä on ollut ongelmia. On kuitenkin epäkohteliasta haukkua ihmisiä tyhmiksi, kun ovat sellaisen hankkineet. Rahalla noista ongelmista kuitenkin selviää, eikä ne ole sinun rahojasi, joten turhaan märehdit.
DSG rikkoutuu automaattisesti
Huono kuski saa sen rikkoutumaan nopeammin.
Monia näyttää suuresti vittuttavan SKODAN ylivoimaisuus ........
Tarpeeksi hyvin se kestää. Kaikki menee paskaksi pitkässä juoksussa vai kuljetko itse 20 vuotta vanhoissa farkuissa?
Ei kestä kaksoiskytkinlaatikko koskaan 20 vuotta tai 15v edes 10tkm ajoilla vuodessa oireettomana.
Vaihteistossa on yksinkertaisesti kuluvia osia jotka vaikuttavat toimintaan joita joutuu vaihtamaan että esim kytkimet ei ala kulumaan normaalia nopeammin.
Tiedän tapauksen jossa ei käyty vaihteistoa läpi, mitä vaihteiston valmistaja korjausmaanuaalissa kertoo. Laittoivat uudet kytkimet ja nykiminen ja muu jatkuin.
Tälläistä arpomista isoilta firmoilta jotka myyvät autoja. Opettelisivat ensin vanhan kuluneen dsg:n tekniikan mitkä asiat sieltä kuluu.
ja Ei kestä bemarin ZF tai mersun automaattikaan, citroenin / peugeotin vaihteistot suurella varmuudella oireettomana XX vuosia ja 200 000km. Ei minkään automerkin. Siihen vaan pitää varautua että ei siinä 8000-12000€ käytettynä ostetusta skodassa tai vw ssä voi tulla ostosta vuoden parin päästä 1000-2000€ vaiheistoremppa eteen.
Manuaalilla ajaa samalla kytkimellä 300 000km ja vajaa 20 vuotta, normaali kuljettaja. Koko laatikon pysyessä moitteettomassa kunnossa.
Jos haluaa kestävän ja oikeasti sellaisen auton jota on halvin käyttää toimii pitkään niin siihen yhdistelmään ei automaatti kuulu.
Ei auton tarvitse kestää 20 vuotta.
löytyy niitä muitakin parempia
Onko tässä joku ongelma? Parempia löytyy, mutta ei kai se ole maailman tärkein asia.
hyndaikiassa pelastaa onneksi 7 vuoden takuu ja virhevastuu vielä sen jälkeen
VWskodassa 2 vuoden takuu vaikka laatu pitäs olla hyvä?
Jokos TM kertoo asian
pyydetty on
Se olisi todella mielenkiintoinen juttu. Ajelen siis itse Skodalla. Tosin manuaalivaihteisella.
mielenkiinnot vähissä
Ensin se pyytää TM:lta juttua, ja sitten on mielenkiinnot vähissä. Koita nyt jo päättää, että mitä haluat.
mittes muut merkit vastaa huutoon?
Ei täällä merkit huuda vaan ihmiset.
maksavat vw asiakkaat
eli muutkin merkit asentaa huonoja vaihteistoja
Samat alihankkijat noita tekevät kaikille merkeille.
kuinkas öljynsyönti?
pahat kielet kertoo että uudemmatkin syö 2011--->
DSG-vaihteisto ei syö öljyä.
Jokos TM tutkii?
mitä sanoo muut valmistajat?
huonoja kaikki
Liian hyvää ei kannata tehdä.
Ajoin Skodillacilla ja siinä oli DSG-loota. No eipä mitä 100km jälkeen koeajolla ollut uusi Skoda ilmoittaa "Gearbox failure - Replace now" ja alkaa julmettu hyökkäily ja nykiminen. Öljyä ja hammasrattaita lentelee tielle kun meno hyytyy. Niin hyytyi Skoda-myyjänkin hymy kun tulin koeajolta hinausautolla takaisin. Ainoa jota hymyilytti oli Skoda tuo idän ihme auto.
mitäs kia ja hyundai tykkää väitteestä?
Mistä väitteestä?
Kun on pakko puhua vaikka ei ole mitään sanottavaa.
Tyhjänhöpöttäjä.
elikkä pittää kysyä ennen ostoa onko autossa momentinmuunnin automaatti
korona opettaa hankkimaan kestävää laatua
toyota
ei korjaa kuntoon mitään
Onkos perunat jo seipäillä?
ei mitään itua vw vikoja
aina sama huono maine
heh
jopas taas vw kehtaa kunnostautua
mikä idea on rakentaa muoviosista vaihteisto?
saada jälkimarkkinoille vauhtia kuten muoviset ikkunannostimen osat?
Se on kato bisnestä. Hölmöä olisi valmistaa autoja, jotka eivät koskaan hajoa. Johan siinä menisi valmistaja konkurssiin.
onko tosi asia?
kaikki omistajat kehuu dsg
Tuulilasi lehti ottamaan kantaa myös
Menisiköhän tuo pyyntö tätä kautta perille? Toivotaan niin.
kyllä suomi24 huomataan
google
miksi ostaa tuote joka kestää vain muutama kymmenen tuhatta km?
hyndaita on myynnissä 7 vuoden täystakuulla
Hyndai ei taida mennä kaupaksi, vaikka antaisivat ikuisen takuun..
275tkm takana ilman vikaa, koska tulee ensimmäinen??
ei tarvi
että muidenkin merkkien?
mitäs kiahyny sanoo?
laatua?
hiljaiseksi vetää
kaikki uskoo ja maksaa
Paras ajaa varmasti.
kumma homma vai markkina määrää?
Autobildin kestotestissä octavian dsg:tä haukuttiin mm. nykiväksi, tosin koko auto oli täynnä vikoja
Lainaus:
"Eniten testaajia ärsytti Octavian nykivä DSG-automaattivaihteisto, mutta myös epätasainen maalipinta, kojelaudasta kantautuvat nitinät (joita ei testin aikana onnistuttu korjaamaan) sekä tavaratilan kolina keräsivät moitteita."
heh
sanoo se
sanooko TM myös vai puolustaako?
Kyllähän uusi Octavia kyykyttä Tojon Co-Rollaattoia aivan huolella. Jo vanha Octavia kyykytti nykyistä Co-Rollaattoria TMN vertailussa 15/2019 olemalla isompi, nopeampi, hiljaisempi ja 4.200 euroa edullisempi.
Uusi Ocu on selkeästi Corollaa parempi taroten virtuaalisen mittariston, 220 hv, ladattavan hybridin ja nelivedon. Mitään noista ei saa Corollaan. Se on pappojen väline hakea Saludoa kerran viikossa kirkonkylältä. Mihinkään muuhun tojosta ei ole.
Paitti että Skodalla tai Volkkarilla ei ole ladattavaa nelivetoa mutta Tojollapa on ja tehoakin on 300hp.
Miksi pitäisi ostaa Corolla tai Octavia jos kerran ei halua.
Joko muuten tilasit sen 220hp Octavian ? Ai et vai . Miksi et?
Minä tilasin 300hp Tojotan.
Toyotalla voi olla 300hp paperilla mutta moni alle 300hp pesee sen suorituskyvyssä.
Ongelmana on ettei Toyotalla ole vääntöjä.
vwaudi ei ole köyhälle
kallis ylläpito vikoineen
Tuulilasi kertooko huonosta vaihteistosta?
Naapuriltani hajosi seitsenvaihteinen DSG viime syksynä ja lasku oli melkoinen. Nyt hän vaihtoi kyseisen Taavian uuteen Kalaan, joka on yhä DSG. Toiset ei koskaan opi.
voihan korjaamo 1
K auto vastaa?
huono asia kuluttajalle
eipä kestä
kuluttajaviranomainen pakottaamaan 10 vuoden täystakuu laatikolle ja moottorille kun VW auto kysymyksessä
Silloinhan muut valmistajat joutuisivat laittamaan lapun luukulle.
tai vw kaatuisi korjauskuluihin
eli siis mersun ja kian vaihteisto on myös susi?
Susia lammasten vaatteissa..
eikös se aisin valmista lujia laatikoita?
Osta sitten semmonen. Mitä täällä enää märehdit?
TM tutki?
Autobild hutki.
vw vikaputki
tuleeko se myös ford?
Jossain lehdessä kehuttiin, että DSG on nykyään paras.
tuleeko se lehti vain sulle?
vw+tekee+tahallaan+vikaa+markkinoille?
Autobild tutki.
Mikä DSG on? Osa, ominaisuus vai vika?
Kiitos! Pentti
lue ja rikastu
DSG on paras. Mulla on sellainen.
kirjoitus vihjaa autobild että uudet ei myöskään kestä?
minkä firman tekemä on VWskodaudiseat DSG?
Tojohönön yritystä. Mersupalstallakin käy elvistelemässä kotterostaan.
DSG on paras vaihteisto ikinä, sanoi lehti.
aika paha uutinen
se on melko tärkeä osa tuo vaihteisto liikkumisen kannalta
vw tekniikkaa
laatuako?
huonoa riittää kun VW tekee
Nouse jo sieltä haudasta!
muoviosat?
Ei kannata katkeroitua loppuiäkseen, jos joskus on kokenut kovia.
eikö autobild saa rahoitusta miltään valmistajalta kun uskaltaa sanoa suoraan?
kiahyny antaa sentään 7 vuoden takuun
volkkaria siinä ajassa mennyt 2 kpl automaatteja
Kian peltihalli-korjaamot on 70-luvun tasolla.
Seat antaa VWn koneille viiden vuoden takuun. Miksi tojo ri pysty samaan?
ja 100000km hahahahahhahaha
eipä kiinnosta kun vain hyvä ohjaus
muoviosat pakkaseen?
tarvii
kyllä
sanoo se
Hohhoijaa. Tuulilasi-lehdessä on jatkuvasti tarkistuksessa käytettyjä autoja ja viime aikoina sellainen laadultaan hehkutettu merkki kuin Lexus on ollut katumaasturina surkea. Yhdessä 2010-vuosimallin RXH:ssa oli kamala tyyppivika eli katon ja takaluukun hitsaussauma repeää, ruostuu ja päästää veden tavaratilaan kastellen lopulta akuston pilalle. Nyt tuoreessa numerossa 2002-mallin RX-Lexus oli ruostunut niin pahasti ettei korjaaminen enää kannata. Sen sijaan VAG-konsernin vehkeet ovat olleet termillä "kannattaa ostaa". Japsit tekevät korit paperinohuesta läkkipellistä ja ruostuvat ennen aikojaan, ajettavuus umpisurkea ja omituisen näköisiä. Skoda on ajaton tyylikkyydeltään ja dsg on vapaa lastentaudeista ollut jo kauan.
Toi jankkaaja on kuulemma joskus vuosia sitten pettynyt VW-tuotteeseen, eikä ole päässyt siitä pettymyksestä vieläkään yli. Se ei pysty ymmärtämään, että autot eivät ole ikuisia. Itse ainakin ostaisin toisen merkkisen auton, enkä jäisi loppuiäkseni vetistelemään nettiin surkeata kohtaloa.
Terojen kannattaa taas vilkasta uutta Autobild lehteä 8/2020 Siinä Seat Arona 1.4 tsi DSG kestotestissä 100 tkm jo takana ilman pienintäkään vikaa ja testi jatkuu edelleen DSG toimintaa ja moottoria jopa kehuivat. Ei kannata enää 5 vuotta vanhoja testejä luetella täällä.. Kun aika on ajanut niistä jo ohi.
Viisi vuotta on vain vilaus näille tojoseniileille. Ja kun se viisi vuotta vanha maailma on hyvin tarkkaan valittu otos todellisuudesta niin jälki on tällaista.
Toyotan omasetä takertuu vaikka kuinka vanhaan oljenkorteen, koska Toyota ei ole koskaan pärjännyt vertailuissa, eikä tule pärjäämään.
Korjaan tämä Autobildin testiauto olikin Seat Ateca 1.4 tsi eikä Arona.. Kuten kirjoitin.
miksi
jälkimarkkinat? syy?
yhyy..yhyy..
tosiasia
siis ei taksikäyttöön?
tarvii jatkuvaa tietoa vw asioista
Taitaa Toyotan omasedältä loppua oljenkorret kun uusimpia DSG vaihteistoja kehutaan loistaviksi....
Jankkaajalla on vain tekniikkamurheet mielessä. Todella murheellinen tapaus.
Dsg/stronic kunnossapito tulee arviolta vähintään 1000 euroa kalliimmaksi kuin manuaali 10-15v aikavälillä jos kuski ajelee 7-15tkm vuosittain. Ja vaihteisto korjaataan merkk
Laatikon ohjaus kun vaatii korjausta. Sekä kytkinlevyt kuluvat nopeammin.
Tuollainen reilu 1000-1500eur on aika iso summa extraa koska sillä huoltaa vuosittain auton 15v ikään asti. Johon voi laskea jakopäiden vaihdon ja kaikki suodattimet, öljyt, voimansiirron huollot.
jopass
Joko TM ottaa kantaa asiaan?
hesari vois asiaa valaista
onko se automaatti?
huhuh
riittää
älä hanki
onse
onko TM K lehti?
ei ota kantaa autobild juttuun?
kait skoda antaa 7 vuoden takuun vaihteistolle ilman km rajaa?
TM ja tuulilasi
onko se noin surkea kuten autobild väittää?
miten voi olla....
on se kumma
kahta tietoo
hui saatan
vaihtaako se merkkiliike koko vaihteiston ja lyö asiakkalle 4000e laskun?
tuossa autobild jutussa avataan laatikot erikoiskorjaamolla ja osat vaihdetaan-muovit pois ja metallia tilalle...
eikö VW saa kiinasta enään metalleja tarpeeksi?
skodan pitää tehdä hesariin juttu jos vaittää toisin kuin autobild?
Skoda ei väitä toisin kuin autobild, mutta Hesariin ei skoda tee juttua, kun se ei ole hesarin toimittaja.
Kansa Taisteli- lehtihän tulee uudestaan. Teemana on dsg-vaihteistot. Sen saa kaupan päälle,kun ostaa 4 litran öljykannun.
Skoda on ymmärtänyt hyvän asiakaspalvelun merkityksen.
dsg tiistai
Kesti tai ei,niin kauppaan jää dsg-autot minun osaltani.
Opettele ajamaan. Lue käyttöohjekirja. Ennen muinoin autokoulussa opetettiin autotekniikkaa. Synkronoimattoman vaihteiston sai hetkessä rikki, jos ei osannut käyttää välikaasua. Kaksoiskytkinvaihteistokin vaatii omat niksinsä, jotta se kestää koko auton iän. Nykyajan automiehet luulevat olevansa automiehiä, mutta eivät tiedä autoista oikeastaan yhtään mitään. Rikkovat kaiken typeryyttään. Eläköidyttyäni olen vähän tutkiskellut näitä nettipalstoja. Tännehän kirjoitellaan ihan mitä sattuu. Ei sitä ennen tällä tavalla kommunikoitu. Kyllä joku tolkku pitää olla.
ilmankos myynti-ilmoituksissa lukee automaatti eikä DSG...
mekatroniikan vaihto merkkiliikkeessä 3000e?
se on vain rahaa
eipä kestä kiittää
eipä kestä kiittää
miten suomeen lipsahti tuollanen tieto?
Koskas suomen lehdissä lainataan autobild asia?
muoviauto
muoviosia miksi?
Ne on kevyempiä. Polttoainetta kuluu vähemmän. Maailma pelastuu.
Siis muoviosat muovinkeräykseen niin maailma pelastuu.
saa sitä pyytää
hullu joka maksaa...
dautshe susi gear
by VW
Ei kestä, ruostuu,on ruma ja muovinen... Sitä "laatua"?
töitä pajoille
Miltä tuntuu kunjoudut aivan yksin pitämään näitä postauksiasi elossa? Fiksumpi ymmärtäisi että ajat agendaa jolla ei ole kykyä pysyä elossa ja joka kiinnostaa vain sinua.
Fiksuus ja Osssssssi elävät eri aurinkokunnissa joten typerä kommentti minulta. Jatka toki rohkeasti matkaasi Don Quijotena. Tuulimyllyt ansaitsevat operuksen sinulta. Piekse ne.
Älä lyö lyötyä. Poikahan toivoo töitä pajoille.
Dautshe Shit Gear
Tuskin olisi kolmeakymmentä viestiä poistettu jos Toyotaa olisi arvosteltu. Alkaa tosiaan tuntumaan siltä että kyllä se DSG on sitä itseään aika pitkälti. Ei mistään muusta laatikosta pidetä noin suurta meteliä! Jos olisi toimiva ja ongelmaton niin tuskin kukaan vaivautuisi moittimaan. Kaikille vaan ei riitä että vaan koeajossa ja vertailuissa toimii. Kallista lystiä jos omassa käytössä porsii.
Kyllä myynti ja valmistus olisi kuollut jos väitteesi olisi totta.
Olet aika yksin missiosi kanssa ja sekö sinua pännii.
ammattikorjaaja sen sanoi
vw onnea
https://www.karjalainen.fi/uutiset/uutis-alueet/kotimaa/item/255671
vanha tojo se vaan toimii ilman tuhansien e vikoja
No, se on juurikin näin. Toimii ilman tuhansien eurojen remppaa aina ja melkein ikuisesti.
Japanin lahja Suomen kansalle! Viattomin ja luotettavin! Mielenrauhaa!
kiahynyssäkin muovilaatikko?
TM samaa mieltä?
vai meneekö mainosraha?
Kävin eilen katsomassa 2009 farmari tsi golffia, ensimmäinen omistaja myymässä, Auto oli täysin virheetön ja ei ollenkaan kivivien iskuja missään. Sisusta kuin uusi, täysin ruosteeton korin pohjaa alustaa myöten.
170tkm mittarissa.
Automaattilaatikossa vika eli nopeus ei vaihdu ja menee vikatilaan.
Manuaalilla kannattaa ostaa niin käy noin.
Toyotassa testataan perän stefat.
https://www.youtube.com/watch?v=C8Uv3wtdbyE&feature=youtu.be&t=2
kivaa kuluerää
aika rohkea veto saksalaiselta lehdeltä
automaattisesti rikki
hyvä VW
hyvä homma
Miksi Tuulilasi lehti ei ota kantaa?
mainostulot lähtee?
TM ei ota kantaa?
miksi?
Ketjusta on poistettu 31 viestiä. Miksi? Eikö mennyt "sääntöjen" mukaan? Silitettiinkö EU-puudelia vastakarvaan?
elikka audin vaihteisto sama eri nimellä
aikanaan ei ainakaan taksikäytössä kestänyt-trip tronic
suomen autolehdet ei tee juttua tai siteeraa?
suomen muut automediat asiasta vaiti?
Toyotan omahönö jaksaa pitää omaa ketjuaan hengissä, vaikka puhutaan jo historiallisesta menneestä ajasta.
Päiväitä itsesi tähän päivään, kiitos!
kattakaa onkaa
Automaattisessa ohjauksessa niin paljon venttiileitä ja hydrauliikkaa, vika jossakin on aina edessä ja korjaus. Katteellisessa korjauksen hinnat aika korkeita jos itse ei viitsi tehdä.
Manuaalissa ei ole yhtään noita kuluvia / vikaantuvia osia vaihteiston sisällä tai kyljessä kiinni. ohjauksessa. Laitat vaihteen päälle ja ajat. Vaihtaa vaan 100tkm sen pari litraa vaihteistoöljyjä max 50€ kulujen kanssa ja voitelee näkyviä niveliä niin ei ota kiinni.
Iso merkitys on vaihteiston huolettomuudella koko auton kustannuksiin. Useamman tuhannen euron muuten täysin virheettömiä autoja poistuu aika paljon liikenteestä koska automaattiin tulee joku vika. Harmi juttu ja iso tappio auton omistajalle, myös ympäristölle koska valmistuksen vaatima materiaali ja raaka-aineet on merkittävät.
Monilla menee norm momentinmuutin automaatto huonoon kuntoon kun eivät vaihda öljyjä ja suodatinta. Se lika kun poistuu vain öljyjen riittävän aikaisen vaihton yhteydessä, jos ei vaihdeta niin laatikko vikaantuu nopeammin, 200tkm jos on mittarissa bmw, mb, audi momentimuunnin laatikolla niin öljyt on jo likaiset.
Vaihdoin juuri E200 14vuotta vanhaan, 120tkm mittarissa, uudet öljyt laatikkoon ns kierrätyksellä, helppoa ja kotona ilman autonosturia. Kulut olemattomat.
Onko tuo E200 Skoda?
Kukaan ei vaan halua vemputettavia vaihteistoja enää, se on mennyttä aikaa.
Yli 200tkm ajetulla automaatilla en uskaltaisi enää ajella haja-asutusalueella.
Se on vissiin Mersu. Täällä väitetään aina, että Skoda-kuskit ovat pihejä. Nyt löytyi yksi Mersu-kuskikin, joka on pihi.
120tkm 14 vuotta, aika vähän Merellä ajettu??
Taitaa olla koko palsta täys epäluotettavia juttuja.
Tässä E200 kompressorissa laatikkoon vaihdettu kierrrättämällä uudet öljyt kun mittarissa oli äsken 120tkm, Kustannus sama työ n 200-250 korjaamossa jossa nosturi.
2005 uudenveroinen auto. Aivan virheeton kori ja sisusta, sedan. Ei taida toista olla suomessa.
Peräöljyt oli mustat ne pari litraa. Oli aika vaihtaa
2005-2020 aikana E sedanissa on katkennut rek kilven nylon ruuvi ajossa pari viikkoa sitten, siinä viat. Tulpat vaihdoin itse uudet boschin 25eur siinähän ne on muovikotelon alla muutama ruuvi irti ja puolat voi nostaa pois.
On muuten huippuauto ajaa pitkiä matkojakin, bensakompura on hiljainen ja yli 105kmh todellisessa n 2000rpm. Pääsee matalaan 6.x kulutukseen. Matkaajo jossa on 80-100kmh
Korissamei minkäänlaista naarmua, lommoa. Uudesta asti huuhdeltu puhtaaksi ja pesty. Autoglym puna rauhassa ja kulta. Ainakin kerran vuodessa.
Ilmastoinnin täyttö ensimmäisen kerran 2020 ja vain 50g puutetta! 15 vuoden aikana. Turha käynti sanoin täyttäjäjä. Ajeltu vähän hiekkateillä tai ruuhkaisia teitä jossa ropiseekivet. Auto on täysin kuin uutena tuotu tehtaalta.
Tässäkin menee jakopäänosat vaihtoo jossakin vaiheessa mutta 15v eli on haukkuneen hintansa. Vw,audi, seat 6v vaihtiväli, ainakin 2 kertaa vaihdettu noihin.
Skodistit vaan haaveilee länsiautoista.
eikö VW saa käyttöön metalleja?
Autoteollisuudessa ei tarvita nykyään metalleja.
Älä vinoile pojalle. Kyllä metalleja käytetään edelleen autoissa. Siksihän ne ruostuvat.
niin vw jakopääkin hajoo jopa 60000km matkalla
seosmetalit ja oktomurske
Ihanko totta?
jutussa on myös mielenkiintoista se että muissakin merkeissä DSG ei kestä
pitääkö paikkansa hyundai kia ja mersu?
Eihän noita ole pakko ostaa. Skodan manuaali toimii hienosti.
Samat alihankkijat noita valmistavat kaikille merkeille.
eeks kiahyny tee omat isse
TM
koska ottaa kantaa asiaan
suomessa on satoja tuhansia DSG malleja eri merkeillä...
aloooooha skodaaaaaaudiiii
12.12.2015 15:03
Skoda Superb 1,8 TSi vm 2009 7-lovisella DSG:llä, 15 tkm kohdalla mekatroniikkayksikkö vaihtoon täysin takuuna ja sitten 70 tkm ajettuna toinen kytkimistä alkoi ravistamaan, taas tuli maahantuoja hyvin vastaan mutta jäi itsellekin maksettavaa. 80 tkm huollossa kampanjana öljyjen vaihto (juu, seiska on kuivilla kytkimillä mutta siellä on perusvoitelu ;>) "toimivuuden varmistamiseksi". Sitten alkoikin moottori syömään öljyä litran tonnilla mutta se onkin jo toinen tarina... Mukava auto mutta jos renkaat kestää kauemmin kuin moottori ja vaihteisto niin jossain on säästetty liikaa. Merkkiä on nyt vaihdettu eikä ole VAG-konsernista.
TM lukijat palstalta
Juu kyllä maailmaan keksittyjä juttuja riittää ja mielikuvitus on tyhmilläkin olemassa.
Tuossakin ollaan taas menty pahasti liioittelun puolelle ja se paljastaa kuka on asialla.
kuinka ne toiset saa kaikki pörhöltä korjaukset ilmaiseksi?
isse ja tutut ei kylläkään mitään vastaantuloja ole ollut vaikka tehdasvikaa
TM kehuu ja autobild haukkuu suohon?
mainosraha tiukassa?
Oliko tuo nyt sitten yllätys?
ei ollut
muovirattaat
Tutun Audi A6 avant 2008, 290tkm automaatti vioittui, joku automaatin vika. Nyt myynnissä nettiautossa ei tieliikennekelpoinen. Joku voi sanoa arviolta mitä näissä menee ja rivakan ennenkin ruuveja irroittaneen korjaamon aika sellaiselle?
Vai joutuuko koko laatikon ottmaan pöydälle.
Automaatti on ok jos se suunnitellaan että huolto ja vioittuvat osat voi vaihtaa nopeasti.
Minulla on 5 kertaa edullisempi auto ostohinnaltaan mitä tuo 2008 audi ns kunnossaan nyt.
Manuaalilla ei tule yllätyksiä
Kuinkas suomen autolehdet kuittaa autobild suomen monisivuiset DSG haukut?
Ehkä olis parempi ottaa suoraan yhteyttä autolehtien toimituksiin. Tätä kautta sun mietteet katoaa kuin pieru Saharaan.
mun mietteille aivansama
tuhannet ostajat kärsii jos juttu on tosi
Mitä me niistä muista. Pääasia, kun ei itse kärsitä.
juu.konserni VW kiittää jos ihmiset ei valita vaikka ryhmäkanteella
kaksi valittajaa riittää...
Valita sitten. Itselläni ei ole mitään valittamista.
hyundaitakuuta ootellessa-kummasti loppuisi "suunnitteluvirheet" tehtaalta?
jälkimarkkinat
believe
TM vastaamaan saako saman tuloksen kuin autobild suomi?
muuten liian hajanaista tietoa kuluttajille...
eli laatikot auki TM ja miksiei myös Tuulilasi lehti?
audissakin sama
Stronic on vain audin käyttämä nimi samasta.
Arvioin että stronic vaihteisen audin korjauskulut on noin 2000eur enemmän verrattuna manuaaliin sinä aikana kun auto liikenteessä.
Näyttää Teroilla olevan kurjaa. Mutta kohta Toyota Corona korjaa.
TM ja Tuulilasi lehti ei kommentoi tai tutki?
loppuuko mainosraha?
"Toyota Hiacen ja Hiluxin moottorit eivät hajoa oikein ikinä", kertoo Aki Reinikka Pirkkalan autovahinkokeskuksesta Aamulehdessä.
Pirkkalan autovahinkokeskus ei enää pura Hiacen ja Hiluxin moottoreita hyllyyn, koska aiemminkaan puretut eivät käy kaupaksi.
Sen sijaan tarvetta on esimerkiksi Volkswagenin ja Škodan DSG-vaihteistoille, koska niitä hajoaa paljon.
Ote kauppalehti
Joko VW lasit tipahtaa? Odotamma TM ja Tuulilasin tutkimusta asiasta..
Kaksoiskytkinvaihteiston ostaminen käytettynä ei ole järkevää koska sama on edessä. Siellä on kuluneet osat sisässä.
Laatikon käyminen läpi ja osien vaihto ohjaukseen ja testaus. Yksikään merkkihuolto ei tee korjausta oikein.
hahahahhahahahah
Sinä vaan naurat, kun ihmisten autot hajoavat. Häpeä.
ainahan skoda voi maineensa takia antaa 10 vuoden takuun automaatille
juu ja tuulilasi 3/2020
vw on tehokas valmistaja jälkimarkkinoille...
hurja laatu....
jesssssssssssssssssssss
voi voi ja nykii vieläkin sanoo toimittaja uudesta golfista TM 13/2020
Enemmän nykii manuaalilla.
niin missä se audin premium näkyy?
Ostakaa manuaali niin ei menee korjauksiin rahaa edes paljon ajettuna tai 15 vuoden ikäisenä paljon. Eli vanhankin auton levyn voi vaihdattaa.
Katsokaa kuinka paljon on erilaista tekniikkaan dsg/stronic vaihteistossa, elektroniikkaa ja hydrauliikkaa.
Audeihin on jotkut maksaneet 3000eur hintoja tämän vaihteiston korjauksiin nuorissa autoissa. Merkkihuollot ehdottaneet 5000 - 6000eur huoltoja. Ajatellaan että huoltoon kuuluu vain uusi kytkin ja mekatroniikka jotka on bolt on osia.
Eli katetta on tuhansia yhdessä rempassa.
Kuinkahan moni suomessa on upottanut stronic audiin tuollaisia rahoja. Se on jo uuden audinkin hinnasta iso prosentti. Puhumattakaan 15-20 teur käytetystä.
Manuaalilaatikkoisen auton huoltokulut on omissa autoissa ollut sadoissa euroissa auton historian tuntien.
15 vuotta vanhasta Skodasta paistaa aurinko pellin läpi.
shillälailla
hehehehehhehehe
laatua?
ei vieläkään
paha valmistaja
Koska TM antaa mielipiteensä?
TM antanut mielipiteensä. Vähän nykii, mutta ketä haittaa..
Uudemmat vaihtaa hienosti, ainakin testien mukaan.
Eipä noista olla juurikaan ongelmista raportoitu enää vuosiin, mutta Toyotan omasetä jatkaa varmaan hautaan asti ristiretkeään, on se niin hölmö.
eipä siinä mitään kun myyjä vaan kertoo etukäteen että eipä kestä ja nykii ryntäilee
Voihan sen itse koeajaa. Kuka myyjää uskoo?
Joko laatikko leviää koeajon aikana?
superb....
kyllä
uutinen on suorastaan pommi
ihme touhua-tahallaan huonot materiaalit
sama homma vw ikkunanostimen rullat-muovia
mikä yhtiö valmistaa tuollaista sekundaa?
eli älä osta jos et saa hyundai takuuta VW autoon
kodiak nyt sai moitteet dsg-autobild
Kovasti uusia DSG vaihteisto kehutaan uusissa testeissä.
Toisaalta TM moitti Corolla trekin nykimistä aina kun bensakone käynnistyy kesken ajon, aika noloa Terolle, vai mitä?
Onko Toyota alkanut teipata ohuet korkeajännitekaapelit tehtaalla valmiiksi ettei tule heti takaisinkutsua, tuskin niitä kaapeleita on kuitenkaan vaihdettu paksummiksi, kuten pitäisi korjaus oikeasti tehdä, se kun ei oikein sovi halpuutuskamppikseen.
Nykii ja ryntäilee käytössä kerrotaan myös uusien autojen testeissä
kiva parkkeerata
Kaikki uudet autot ovat nykyään niin hyviä, että täytyyhän testaajien keksiä jotain eroja niiden välillä. Itsellä on Style-Fabia DSG-vaihteistolla. Hemmetin kiva auto kaikin puolin.
Skoda on aina hajalla ja pajalla. Myös sinun itäkippasi, älä yhtään yritä tehdä siitä jotain mitä se ei ole. Skoda on täysi mitättömyys, eikä auto ensinkään.
Toyota sen sijaan on paras valmistaja ja virheetön auto. Ei koskaan vikoja!
Uudesta Ocusta TM:ssä näin:
"Eikä kehitystyö ole jäänyt silmänlumeeksi, sillä mittaamamme kulutuslukemat ovat kunnossa. Maantiellä kulutus oli 3,6 l/100 km, ja 120 km/h:n tasanopeudellakin vain litran korkeampi.
Moottori ja vaihteisto ovat myös käytökseltään sivistyneet ja helppokäyttöiset. Liikkeellelähdössä tämän järeän DSG:n kytkin luistaa oikeaoppisesti, jolloin lähdöstä tulee mukavan pehmeä. Kaasua voi painaa paljonkin, ilman että vaihteisto vaihtaa turhaan pienemmälle vaihteelle. Väännöllä mennään.
Vaihdot huomaa vain tummanpuhuvasta moottorin äänestä, ja silloinkin vain taajamanopeudella. Vaihto on nopea mutta pehmeä.
Automaattivaihteistoa ohjataan poikkeuksellisen pienestä valitsimesta. Käyttö on kuitenkin helppoa, eikä vaadi paljon voimaa. Vaihteen kytkeytyminen on myös nopeaa, mikä on pysäköintitilanteessa hyvä asia."
Tällä palstalla eivät siis omat kokemukset merkitse mitään. Johan on palsta. Kuka tarvitsee tällaista palstaa?
Minäpä kerron sinulle, kun olen lainaamasi faktan kirjoittanut: Suomi24 ja sitä rahoittavat mainostajat tarvitsevat "tällaista paskaa". Luuletko, että jotain Fabian jarrupalojen asennusohjeita kyselemällä saa aikaan paljon klikkauksia tuottavaa sisältöä?
Jos asiallinen keskustelu olisi tämän palvelun tarjoajille tavoite, he olisivat tehneet jotain sen eteen jo kauan sitten.
Näillä keskusteluilla pitäisi olla joku maksimipituus. Tämäkään keskustelu ei ole sujunut kovin vuorovaikutteisesti pitkään aikaan.
eipä kestä
eipä kestä
skoda valmistaa wikipedian mukaan
skoda isse tekee vaihteistoa kertoo wikilii
vw luo työtä ja ottaa voitot jälkimarkkinoilta
DSG-ylistyksen "evoluutio":
2010: Juu kyllä nää kestää, viat on jo korjattu
2012: Juu kyllä nää kestää, viat on jo korjattu
2014: Juu kyllä nää kestää, viat on jo korjattu
...
...
2020: Juu kyllä nää kestää, viat on jo korjattu
https://www.youtube.com/watch?v=9q7cYnQSzGE
eipä kestä sanoo autobiltti suomi
kunnon auto
sanoo se
onpa hyvää mazdalaatikkoa
kiallakin huono omatekemä dsg?
ainakin takuu on 7 vuotta
kovaa romua
heh
Joko TM kiistää asian?
pahavw
tujuuglass vika mithän?
Voisiko tuulilasi ja TM jakaa saman artikkelin niin kansa tietää mitä ostaa?
ei voi olla
ohoo
kenelläkään ehjä dsg volkkarissa?
paha vaihdevuodet
muutkin merkit? mersukin?
roskaa tehtaalta
Joko TM sanoo painavan sanansa?
meneekö mainosrahat?
TM ei tee asiasta juttua?
TM hiljaa?
SUOMEN AUTOLEHDET KISSA PÖYDÄLLE!
totuus köyhille-muuten tuhansien e remontteja eessä
TM vois julkaista saman jutun jos kerran totta?
Itsellä on SKODA SUPERB 3,6 FSI COMBI kaikilla mausteilla.Optimointi . Ei tuu mersun ja pemarin linttoja ikävä.............
siinä tulee nokka-akseli remppa 15000e
Kyllä kaikkien paska lintojen (mb bmw ) edelle on aina päästy . HIENOA SKODA!!!!!!!!!!!!!!!
piilevä
Sulla näyttää olevan luontevaa jutella itsesi kanssa.
Aivan mielenkiinnosta. Onko sulla koskaan ollut seksissä paikalla muita osapuolia?
pahavw
onko tojonkin DSG huono?
TM kumoaa väitteen?
TM tutkii?
Kuka uskoo auto pilttiä?
TM tekemään juttua
kuluttaja lehti 6/ 2020
DSG loota? Ehei, kommmari-loota. Suoraan venäjältä.
TM ja Tuulilasi kertomaan suomalaisille onko asia tosiaan noin?
laajamittaista asiakkaiden kusettamista jos vaihteisto kestää vain vuoden kovassa ajossa
Ja kuitenkin kestää ammattiajossa, kuten poliisilla, armeijalla, taksissa ja työsuhdeaitoissa.
Aiotko saa tuhat viestiä aikaan, melkein kaikki olet itse kirjoittanut.
TM ei sano samaa?
jaa että muutkin kuin VWskoda tekee sekundaa-ford?
Lue AUTOBILD SUOMI 10/2020
jopa 10000e DSG remontteja asiakkaille esitetty...
eikö tuota valmistajaa kukaan saa vastuuseen laadusta?
10000e lasku jopa....
on se kumma valmistaja-huijaamallako se pysyy pystyssä?
saksa on paska maa sano seppo räty
vw on kuin keskusta puolue
kaikki menee päin persettä
laatikossa on tahallaan laitettu muoviosia-miksi?
volkkarilla metallit loppu vai jälkimarkkinoilta tuotot?
TM tutkii asian?
TM kertoo samaa?
nykii nykii kertoo tuulilasi uudestakin
https://www.nettiauto.com/artikkeli/skoda_octavia_takaisin_ykkoseksi
onko 7 vuoden takuu kun kerran niin hyvä?
ei hyvä jos DSG vie takuun jälkeen 10000e....
huono nyuiikiii
TM sanoo samaa?
eipä kestä
koska TM uskaltaa sanoa?
jakaako vw joka omistajalle tiedotteen?
ossss, oletko jo hoidossa?
TM ei uskalla tehdä juttua asiasta?
Tuulilasi kertoo?
TM sanoo samaa kun hiljaa?
ei se mittääm-wille maksaa isse
manu kestää ja mamu ostaa
TM sanoo?
tuomiolle
willen aamut
TM allekirjoittaako asian?
huh
niin
heh
huh
Yhden sanan Ylermi, vai kolmen sanan Kolehmainen?
wille
Toyotan omapojalla on ollut huono yö ja uni jäänyt tänään lyhyeksi. Jo 05:00 on aloittanut ja vakio spämmit monistettu.
Muista ottaa kunnon päikkärit ettei kasetti mene liian pahasti ruttuun.
muovit pois
Vaihdelaatikossako muovia?? Voiko olla todellista?
TM allekirjoittaa saman asian?
yhtyykö asiaan TM ja tuulilasi?
TM sanoo?
Timo Mäkinen sanoo, että hyvin toimii.
TM sanoo samaa?
miksei?
TM sanoo mitä?
onko wille sanonut että apuun?
miksi
yleistä
mitä sanoo EU kuluttajansuoja?
tiedetään
RYHMÄKANNE!!!
osssssi, eikö kukaan kuule!
TM sanoo asiasta mitä?
heh
niin se menee
TM samaa mieltä?
tarvii TM?
DSG= Deutshe super Gulli
ja audissa rikkitronic nimeltään?
joka VW talouteen tuo lehti
se vain
jopas
pahaleima
kaikki mitä ossaan
VW?
'
jälkimarkkinat tuo tuloksen vai mistä on kysymys>?
heh-kehitys
TM hiljaa?
asiaa lehdestä
jihuu
tuore uutinen jo 20 vuotta
kehitys vw?
älä osta
DSG saapui kaupunkiin
missä tuotekehitys VW?
älä osta
hieno kehitystä 20 vuotta?
kuluttajille heikkoa laatua niin saadaan jälkimarkkinat toimimaan ?
eipä ole muut autolehdet kiistäneet asiaa
on se kumma
jälkimarkkinat tuo voiton?
nykyaikaa dsg? eihän sellasia tarvita enään? toyota näyttää suunnan
haittaako kiahynyllä kun käytännössä 12 vuoden takuu virhevastuineen
varaosafirmat VWskoda tytäryhtiöitä?
voitot tulee jälkimarkkinoilta?
MOT
Takseilla ja poliiseilla onko DSG? epäilen
On kyllä ja hyvin kestää. Poliisin autot myytin yli 400tkm ajettuina.
onkos liian paha tieto?
aaah isku willelle
kaasupoljin uusi malli?
hienoa kehitystä halt
vw ottaa voitot varaosista?
hurjaaa
jälkimarkkinatuotto konserni VW ja asiakas maksaa
tuli jo
ei vieläkään?
2011 mallinen Superb 2 litraisella, 200 hp bensakoneella, joka optimoitu 260 heppaiseksi n. 20 tkm ajettuna. Auto ollut minulla uudesta lähtien.
200.000 km alkaa olla mittarissa ja DSG toimii edelleen moitteetta. Laatikon öljyt on vaihdettu 60.000 välein, ehkä sen ansiosta ei vikaa...
Moottorin öljynkulutuskaan ei hirvitä, lisäystarve ½ litraa 10 tkm paikkeilla.
Vikoja:
Puolat uusittu 110 tkm. Yksi hajosi, mutta vaihdoin kaikki neljä.
Takapyörien jarrukilvet 150 tkm. Tyyppivika.
Vasemman peilin lämmitys lakkasi toimimasta 150 km paikkeilla. Uusi maksaa mansikoita, joten nykyisellä mennään.
Toisen takapyörän laaakeri vaihdettu 170 tkm paikkeilla.
Bensasuuttimet vaihdettu 190 tkm lukemilla. Loppui kylmänä ravistelut ja nykimiset siihen.
Akku uusittu kertaalleen, muuten pärjätty määräaikaishuolloilla.
Positiivisia yllätyksiä esim. ne, ettei ainoatakaan niveltä ole tarvinnut uusia ja alkuperäisillä iskareilla mennään edelleen. Hyvin on kestäneet myös lamput, ei ole tainnut tarvita vaihtaa kuin huomiovalojen polttimot pari kertaa.
Ei kannata ostaa kaksoiskytkin automaattia kun olemassa parempi vaihteisto joka kestää ilman ylimääräisiä remontteja, eli manuaali.
Säästyy rahat, hermot, sekä toimii aina kuin uutena.
Pitkä ketju, mutta kenelle nämä maanantaikappaleet sitten osuvat?
Minulla on kaksi tuttua, joiden autoissa juuri on tämä kuuluisa DSG7.
Toinen näistä ajaa päivittäin 170 km pituisia työmatkoja - tosin moottoritietä pitkin.
Kumpikaan näistä ei valita, eikä myös se Superbisti, joka hetki sitten kirjoitti, että auton vaihteisto on kestänyt hyvin - jopa ne nostetut tehot - 260 hv.
Toki myönnän, että tämä kohu saattaa vaikuttaa tulevaan autonvalintaani, vaikka pelkään, että uutta autoa ei ikäni puolesta enää tule.
tuulilasi lehti kertoo että VW skodan maanantai on 15 vuotta pitkä...