Elektroniikka uusiksi

Hmph! Tumpuloiden ei kannata asentaa mutta ei se oikeesti ole niin vaikeeta. Veistämöä siistimpää jälkeä tekee moni amatööri. Vanhat asennusaukot voi laminoida umpeen jos pääsee helpolla taustoihin käsiksi ja haluaa siistin. Noista muuntimista voi tosin tulla vähän päänsärkyä.

Jokainen kykyjensä mukaan. Joku osaa laminointityöt, joku ei. Joku osaa asentaa ja kytkeä kaapelit, joku ei. Kuluvana talvena olen uusinut 12v vanhan elektroniikan veneestäni. Nyt ei ole ensimmäistäkään nyrkkiskavia teipillä yhteensutaistuna kuten veistämön jäljiltä oli. Ensimmäiset kokeilut osoittavat, että verkko toimii, vaikka siihen on yhdistetty vanhan järjestelmän pilotti, joten konverttereitakaan ei tarvitse pelätä. Itse sain hyvää palvelua suomalaisesta kivijalkaliikkeestä ( juuri niistä, jotka ovat tällä palstalla kirottu alimpaan helvettiin hintojensa takia) ja maahantuojalta kokonaisuutta suunnitellessani. Asennus itsestään ei ollut vaikeaa, ainoastaan työlästä ja aikaa vievää.

Anonyymi kirjoitti:

Jokainen kykyjensä mukaan. Joku osaa laminointityöt, joku ei. Joku osaa asentaa ja kytkeä kaapelit, joku ei. Kuluvana talvena olen uusinut 12v vanhan elektroniikan veneestäni. Nyt ei ole ensimmäistäkään nyrkkiskavia teipillä yhteensutaistuna kuten veistämön jäljiltä oli. Ensimmäiset kokeilut osoittavat, että verkko toimii, vaikka siihen on yhdistetty vanhan järjestelmän pilotti, joten konverttereitakaan ei tarvitse pelätä. Itse sain hyvää palvelua suomalaisesta kivijalkaliikkeestä ( juuri niistä, jotka ovat tällä palstalla kirottu alimpaan helvettiin hintojensa takia) ja maahantuojalta kokonaisuutta suunnitellessani. Asennus itsestään ei ollut vaikeaa, ainoastaan työlästä ja aikaa vievää.

Lue lisää

Jos ostat muutaman tonnin edestä eletroniikkaa, saat sen suomalaisesta kivijalkaliikkeestä lähes samalla hinnalla kuin netistä. Neuvojen kera se tulee todennäköisesti halvemmaksikin.

Anonyymi kirjoitti:

Jos ostat muutaman tonnin edestä eletroniikkaa, saat sen suomalaisesta kivijalkaliikkeestä lähes samalla hinnalla kuin netistä. Neuvojen kera se tulee todennäköisesti halvemmaksikin.

Lue lisää

Halvemmalla ne kivijalkaliikkeestä sai mitä netistä. Jo suunnitteluvaiheessa pääsi hypistelemään eri valmistajien vaihtoehtoja livenä ja kyselemään eri tuotteiden/valmistajien ominaisuuksista ennen kuin teki päätöksen itselle sopivasta kokonaisuudesta. Sen jälkeen maahantuojan tekniseen tukeen yhteys ja varmistus kaikista tarvittavista kilkkeistä verkon rakentamiseksi valmiskaapeleita myöten. Kilpailutus ja tarjousten vertailu oli helppoa valmiiksi laaditulla osaluettelolla sekä varmisti kokonaisuuden onnistumisen.

Harvoin kyllä kommeintoin suoli24 mitään mutta nyt täytyy kyllä avata arkkua hieman.

Noinko oikeasti kuvittelet että ketään kiinnostaa tupperware bavariasi laiturissa, oli se sitten perä tai keula edellä kolhittu paikalleen.

Kädentaidottomat stadilaiset ei osaa tehdä itse mitään ja kaikesta on pakko maksaa venehuolloille tai veistämöille. voihan siitä sitten taas brassailla kaunisssaaren saunassa miten taas oma kädettömyys päästiin paikkaamaan heittämällä euroja kohti. Oma kädettömyys kun on tuotu ilmi, voidaan aloittaa olemattomien kryssitarinoiden kertominen koko kansalle vaikka ketään ei kiinnosta hevonvittua.

Joo ja venealan "ammattimies" sittenkö osaa englantia ja lukee ohjeet. Kyllä on tällä alalla monemmoista seppää nähty. Niin ja eihän se gelcoat näy sieltä alta oli sitten minkä väristä hyvänsä.

Tässä oli jo vähän sitä mitä hain..
VHF on ollut 10 vuotta veneessä enkä ole koskaan edes laittanut virtoja päälle eli sitä ei tarvitse.

Tarve on: plotteri, loki, kaiku ja tuulimittari.
Lähinnä mietityttää että jos ostan tuosta tavaratalosta 650e maksavan plotterin niin saanko siihen ydistettyä nuo edellä mainitus komponentit.
Nmea 2000 jne ei kyllä kerro minulle mitään.
Ja pinnapilotissa lukee muistakseni ST1000 ja väri harmaa ja pieni digi näyttö.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä oli jo vähän sitä mitä hain..
VHF on ollut 10 vuotta veneessä enkä ole koskaan edes laittanut virtoja päälle eli sitä ei tarvitse.

Tarve on: plotteri, loki, kaiku ja tuulimittari.
Lähinnä mietityttää että jos ostan tuosta tavaratalosta 650e maksavan plotterin niin saanko siihen ydistettyä nuo edellä mainitus komponentit.
Nmea 2000 jne ei kyllä kerro minulle mitään.
Ja pinnapilotissa lukee muistakseni ST1000 ja väri harmaa ja pieni digi näyttö.

Lue lisää

Mitä kaipaat yhdistämiseltä?

Raymarine ST1000 osaa lukea NMEA0183 ja SeaTalkia. Niiden avulla se voi saada plotterilta suunnan seuraavalle reittipisteelle tai suhteellisen tuulen tuulimittarilta. Edellinen on täysi turhake mielestäni ja myös jälkimmäisellä on kohtuu niukasti käyttöä. En siis pitäisi kovinkaan tärkeänä pinnapilotin kytkemistä mittaristoon. Edellisessä veneessäni oli pinnapilotti ja en viitsinyt kytkeä sitä mittaristoon, vaikka olisi mennyt vain piuhalla. Nykyisessä on systeemipilotti, mutta käytän lähes ainoastaan sitä ajamaan kompassisuuntaa, vaikka osaisi ajaa tosituuleen, suhteelliseen tuuleen ja reittipisteeseen.

Nykyisissä mittareissa väylä on lähes poikkeuksetta NMEA2000 eli autopilottisi vaatisi muuntimen väliin. Muuntimet eivät välttämättä toimi kunnolla, mutta eiköhän tuonne suhteellinen tuuli mene.

Kaikissa uusissa plottereissa on NMEA2000-liitäntä, mutta kaikkissa plottereissa ei ole mittarinäyttömahdollisuutta. Joissain on vielä myös NMEA0183, jolla saat reittipistetiedot ST1000:lle ilman muunninta, mutta tuskin suhteellista tuulta, sillä se ei ole peräisin plotterista ja ne harvemmin toimivat muuntimina.

Jotta saat tosituulen suunnan ja nopeuden, pitää loki ja tuulimittari osata keskustella keskenään. Yleensä tämä vaatii, että ne ovat samaa merkkiä, sillä kalibrointi on NMEA2000-laitteilla merkkikohtaista. Siis merkin X tuulimittari osaa kyllä lukea merkin Y lokitiedot, mutta kalibrointi todennäköisesti katoaa matkalla.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä kaipaat yhdistämiseltä?

Raymarine ST1000 osaa lukea NMEA0183 ja SeaTalkia. Niiden avulla se voi saada plotterilta suunnan seuraavalle reittipisteelle tai suhteellisen tuulen tuulimittarilta. Edellinen on täysi turhake mielestäni ja myös jälkimmäisellä on kohtuu niukasti käyttöä. En siis pitäisi kovinkaan tärkeänä pinnapilotin kytkemistä mittaristoon. Edellisessä veneessäni oli pinnapilotti ja en viitsinyt kytkeä sitä mittaristoon, vaikka olisi mennyt vain piuhalla. Nykyisessä on systeemipilotti, mutta käytän lähes ainoastaan sitä ajamaan kompassisuuntaa, vaikka osaisi ajaa tosituuleen, suhteelliseen tuuleen ja reittipisteeseen.

Nykyisissä mittareissa väylä on lähes poikkeuksetta NMEA2000 eli autopilottisi vaatisi muuntimen väliin. Muuntimet eivät välttämättä toimi kunnolla, mutta eiköhän tuonne suhteellinen tuuli mene.

Kaikissa uusissa plottereissa on NMEA2000-liitäntä, mutta kaikkissa plottereissa ei ole mittarinäyttömahdollisuutta. Joissain on vielä myös NMEA0183, jolla saat reittipistetiedot ST1000:lle ilman muunninta, mutta tuskin suhteellista tuulta, sillä se ei ole peräisin plotterista ja ne harvemmin toimivat muuntimina.

Jotta saat tosituulen suunnan ja nopeuden, pitää loki ja tuulimittari osata keskustella keskenään. Yleensä tämä vaatii, että ne ovat samaa merkkiä, sillä kalibrointi on NMEA2000-laitteilla merkkikohtaista. Siis merkin X tuulimittari osaa kyllä lukea merkin Y lokitiedot, mutta kalibrointi todennäköisesti katoaa matkalla.

Lue lisää

Eli periaatteessa vaikka tämä: Garmin GNX 43 langaton tuuli-loki-kaikupaketti.
Siihen garmin navi.
Samaa on myynnissä myös langallisena, onko tämä langaton ihan toimiva?

Anonyymi kirjoitti:

Eli periaatteessa vaikka tämä: Garmin GNX 43 langaton tuuli-loki-kaikupaketti.
Siihen garmin navi.
Samaa on myynnissä myös langallisena, onko tämä langaton ihan toimiva?

Lue lisää

Tässä heebo joka kommentoi eilen aamulla intergraatioasteesta.

Minusta kuulostaa siltä, että et tarvitse mitään intergraatiota järjestelmässäsi, eli valitse komponentit tarpeen ja lompakon mukaan. Ei sinun tarvitse mitään yhdestellä. Plotteri on plotteri ja tuuli/loki/kaikuyhdistelmä on tuuli/loki/kaikuyhdistelmä. GPS:llä ja AIS vastaanotolla varustettua VHF -radiota suosittelen turvaksi jos liikut muualla kuin pelkästään saaristossa.

GNX mittaristo on matka/retkipurjehtijalle varsin hyvä vaihtoehto. Sukua aikaisemmalle Silva/Nexus tuotemerkille.

Matkaveneessä suosin langatonta tuulianturia sen takia, että kaikilla mastokaapeleilla on yhteinen ominaisuus: Ne menee rikki ennemmin tai myöhemmin ja usein korjaus on mahdollista/järkevää vasta seuraavana talvena kun masto on alhaalla. Pahimmillaan siis lähes koko kausi menee ilman tuulimittaria. Langattoman tuulimittarin hakee mastosta alas korjattavaksi/vaihdettavaksi kymmenessä minuutissa.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä heebo joka kommentoi eilen aamulla intergraatioasteesta.

Minusta kuulostaa siltä, että et tarvitse mitään intergraatiota järjestelmässäsi, eli valitse komponentit tarpeen ja lompakon mukaan. Ei sinun tarvitse mitään yhdestellä. Plotteri on plotteri ja tuuli/loki/kaikuyhdistelmä on tuuli/loki/kaikuyhdistelmä. GPS:llä ja AIS vastaanotolla varustettua VHF -radiota suosittelen turvaksi jos liikut muualla kuin pelkästään saaristossa.

GNX mittaristo on matka/retkipurjehtijalle varsin hyvä vaihtoehto. Sukua aikaisemmalle Silva/Nexus tuotemerkille.

Matkaveneessä suosin langatonta tuulianturia sen takia, että kaikilla mastokaapeleilla on yhteinen ominaisuus: Ne menee rikki ennemmin tai myöhemmin ja usein korjaus on mahdollista/järkevää vasta seuraavana talvena kun masto on alhaalla. Pahimmillaan siis lähes koko kausi menee ilman tuulimittaria. Langattoman tuulimittarin hakee mastosta alas korjattavaksi/vaihdettavaksi kymmenessä minuutissa.

Lue lisää

Olisin eri mieltä langattomuudesta ja integraatiosta.

Langattomissa tuulimittareissa on ollut melko paljon ongelmia. Akut hyytyvät jne. Kaapeli on erittäin luotettava. Kannella seisovan maston tapauksessa läpivienti on jonkinlainen riesa. Suosittelen tosiaan läpivientiä ja liitosta, siis ei kansiliitintä.

Integraatio ei ole välttämätön, mutta varsin mukava. Mittaristossa on hyvä olla gps ja sen saa plotterista. Silloin saa maantieteellisen tuulen suunnankin mittaristoon ilman kompassianturia. Toimii toki vain liikuttaessa.

Plotterin paikasta riippuen mittaridatan näkeminen siinä on varsin mukava ominaisuus. Useissa plottereissa on nykyään laylinet, jolloin voi helposti nähdä koska pitää kääntyä päästäkseen määränpäähän. Ne eivät toimi ilman tuulitietoja.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä oli jo vähän sitä mitä hain..
VHF on ollut 10 vuotta veneessä enkä ole koskaan edes laittanut virtoja päälle eli sitä ei tarvitse.

Tarve on: plotteri, loki, kaiku ja tuulimittari.
Lähinnä mietityttää että jos ostan tuosta tavaratalosta 650e maksavan plotterin niin saanko siihen ydistettyä nuo edellä mainitus komponentit.
Nmea 2000 jne ei kyllä kerro minulle mitään.
Ja pinnapilotissa lukee muistakseni ST1000 ja väri harmaa ja pieni digi näyttö.

Lue lisää

On sinulla pelastusliivit ja valjaatkinpelastusrenkaasta puhumattakaan veneessä olleet ainakin 10 v, etkä ole kertaakaan tarvinnut. Eikö siis olisi aika jättää nekin pois ja ottaa tilalle jotain hyödyllisempää? Vanha vitsi, tiedän, mutta aina yhtä osuva.

VHF:ään melkein luonnostaan tulee mukaan AIS, jonka hyödyllisyyttä et voi kieltää. Tulee kaiken lisäksi varsin tarkkaan samaan hintaan kuin erillinen AIS-vastaanotin, joka lisäksi tarvitsisi kuitenkin VHF-antennin..

Integroidusta järjetelmästä saa aina poistettua sen systeemin jumittavan komponentin. Sen löytää helpolla irroittelemalla liittimiä yksi kerrallaan. Sen takia ei kannata heittää pois integroinnin kiistattomia etuja. Toisaalta jo AWA-tiedon yhdistäminen pilottiin tarkoittaa aikaa laajaa integraatiota.

Jos menet turvallisuus edellä, hankit lähettävän AISin ja vielä sen lisäksi aktiivisen tutkaheijastimen sekä EPIRBin.

Anonyymi kirjoitti:

Jos menet turvallisuus edellä, hankit lähettävän AISin ja vielä sen lisäksi aktiivisen tutkaheijastimen sekä EPIRBin.

Juu nuo itsellänikin olisivat seuraavana jo mainitsemieni jälkeen hankintalistalla, mutta ymmärsin aloittajan viestistä, että hän ei ehkä tahdo näin laajaa settiä. Tuolla luettelemallani perussetillä pärjää huolellinen veneilijä normiolosuhteissa oikein hyvin. Tärkeintä on osata käyttää ja pitää toiminnassa senkin vähän, mitä hankkii. Hienoista laitteista ei ole mitään hyötyä, jos niitä ei osaa käyttää tai ne eivät ole edes päällä.

Tuo ei pidä paikkaansa läheskään aina.

Lähettävä AIS ei helpota omaa navigointia, mutta sillä on hyvä viestiä muille missä menee, millä vauhdilla ja mihin suuntaan. Se ei ole täydellinen turva, mutta viimeaikaisten onnettomuuksien perusteella ei ole paha, jos vastaantulijan plotteri alkaa huutamaan hoosiannaa tarvittaessa - ja oma myös, jso sellainen on.

Tähystämiseen ei aina voi luottaa - ei edes omaansa.

Sumuun harva lähtee, mutta, kun on aikansa homma tehnyt, niin sinne ennen pitkää joutuu.
Lähettävä AIS auttaa omaan näkyvyyteen ja plotteri sijainnin määritykseen. Niillä pärjää melko hyvin. Siitäkin on apua, että pystyy määrittämään sijainnin niin tarkkaan, että voi pystyä poissa kaikkein liikennöidymmiltä alueilta kunnes sumu hälvenee.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo ei pidä paikkaansa läheskään aina.

Lähettävä AIS ei helpota omaa navigointia, mutta sillä on hyvä viestiä muille missä menee, millä vauhdilla ja mihin suuntaan. Se ei ole täydellinen turva, mutta viimeaikaisten onnettomuuksien perusteella ei ole paha, jos vastaantulijan plotteri alkaa huutamaan hoosiannaa tarvittaessa - ja oma myös, jso sellainen on.

Tähystämiseen ei aina voi luottaa - ei edes omaansa.

Sumuun harva lähtee, mutta, kun on aikansa homma tehnyt, niin sinne ennen pitkää joutuu.
Lähettävä AIS auttaa omaan näkyvyyteen ja plotteri sijainnin määritykseen. Niillä pärjää melko hyvin. Siitäkin on apua, että pystyy määrittämään sijainnin niin tarkkaan, että voi pystyä poissa kaikkein liikennöidymmiltä alueilta kunnes sumu hälvenee.

Lue lisää

Eräs lähettävän AIS:n huono ominaisuus on sen itsekriminoiva toiminta. Veneen tunnistetiedot ovat näkyvillä jos käy jokin källi, kuten esim. virheellisen sisäänajoreitin ajaminen johonkin maahan. Viranomainen ei välttämättä tutkakaiun perusteella lähde tunnistamaan ja sakottamaan, mutta AIS:n perusteella sitä tehdään jatkuvasti. AIS:n käyttötarve in yhtä vähäinen kuin paljon sitä informatiivisemman tutkan. Max. pari tuntia / vuosi, ehkä allekin 1% kulkuajasta.

Laivat suodattavat huvi -AIS:t Tukholman rännissä pois ja se asetus tahtoo unohtua päälle muuallekin.

Anonyymi kirjoitti:

Eräs lähettävän AIS:n huono ominaisuus on sen itsekriminoiva toiminta. Veneen tunnistetiedot ovat näkyvillä jos käy jokin källi, kuten esim. virheellisen sisäänajoreitin ajaminen johonkin maahan. Viranomainen ei välttämättä tutkakaiun perusteella lähde tunnistamaan ja sakottamaan, mutta AIS:n perusteella sitä tehdään jatkuvasti. AIS:n käyttötarve in yhtä vähäinen kuin paljon sitä informatiivisemman tutkan. Max. pari tuntia / vuosi, ehkä allekin 1% kulkuajasta.

Laivat suodattavat huvi -AIS:t Tukholman rännissä pois ja se asetus tahtoo unohtua päälle muuallekin.

Lue lisää

Tuo on täysin mutua, että laivat suodattavat huvi-AIS pois. Kyllä se heille näkyy. Ei ammattikapteeni voi sitä suodattaa pois, koska jos sitten ajaa jonkun purren ylitse ja tutkinnassa selviää, ettei edes ollut oma AIS päällä, kyllä siitä isot rangaistukset tulee. Laki on aika kova tuollaisissa tapauksissa ja merellä ei tunneta etuajo-oikeutta, on vain väistämisvelvollisuus.

No, teidän seurassanne onkin aina ollut kuri ja järjestys.
Ainoastaan sellainen tapa se talon pystyssä pitää - sanottiin ennen vanhaan.

Miten on, onko myrkkymaalikerroksia rajoitettu? Ja jos on, niin mitä sanktioita voi odottaa, jos määräystä rikkoo?
Järjestyksenmies

Anonyymi kirjoitti:

No, teidän seurassanne onkin aina ollut kuri ja järjestys.
Ainoastaan sellainen tapa se talon pystyssä pitää - sanottiin ennen vanhaan.

Miten on, onko myrkkymaalikerroksia rajoitettu? Ja jos on, niin mitä sanktioita voi odottaa, jos määräystä rikkoo?
Järjestyksenmies

Lue lisää

Vain aktivointihionta markäkoneella on sallittu kunnes primerit tulevat näkyviin! Sitten saa valvotusti vetää yhden kerroksen. Eli olemme Seurassa vahvasti mukana vihreässä siirtymässä.
Nyt asennettiin muuten kotisataman septi-imuriin kolikkoautomaatti. 2 euron kolikolla imuri käy 40 sekuntia.

Meidän seurassa jos arvostelee mahtavaa Venäjän armeijaa, seuraa välitön runkokatsastus, jonka päätteksi seura ottaa veneen hallintaansa loppuvuodeksi. Tästä päätti seuran kommodori Bobrikoff.