Softaongelmat kärjistyy osaajapulaan, yksinkertaisesti Teslan neroja ei ole saatavilla tähän projektiin, joten asiat ei rullaa. Unelmoida aina saa, mutta liian isoa suupalaa ei kannata haukata koska voi tukehtua, VW on nyt tukehtumassa...kirjaimellisesti.
K-Auton Trolli voikin sitten ensin lukea artikkelin ja sitten vasta alat itkeä, jooko :)
Tosiasiat tosiasioina, jooko?
https://insideevs.com/news/406375/vw-id3-software-problem-update/
K-Auton Trolli voikin sitten ensin lukea artikkelin ja sitten vasta alat itkeä, jooko :)
Tosiasiat tosiasioina, jooko?
https://insideevs.com/news/406375/vw-id3-software-problem-update/
Vastaukset 36
Vanhimmat
Mikä on Teslan nerous softassa vs muiden BEV merkkeihin?
Olen ansainnut elantoni IT alalla 30 vuotta. Olisin aivan helvetin hämmästynyt jos tuon kokoluokan projektissa ei olisi ongelmia 3-4 kuukautta ennen tuotantoonmenoa.
Ei oikeassa maailmassa mikään projekti mene läpi ilman kriisejä. Tässä on velä koko maailman aika fixata tilanne.
Tuo kyllä tiedetään, mutta Toyotan omasetä on laitettu tänään hieman ahtaalle ja hän takertuu epätoivoisesti jokaiseen oljenkorteen millä saisi dissattua kilpailijaa ja peiteltyä Toyotan todellisia ongelmia, ruostuminen ja melu, ei sitä kukaan nörtti pysty korjaamaan.
Osittain OT. Pahoittelut siitä.
Olen suunnitellut ja toteuttanut automaatioprojekteja 30 vuotta.
Suurin osa on mennyt budjetin ja aikataulun mukaan. Toki tunnistan ko. projektin mittakaavan ja sen riskit.
Tuossa tapauksessa ei ole tarpeeksi osaavaa henkilöstöä, joka toteuttais homman. Miten tämä on jätetty huomioimatta. Onko tullut jokin seikka sotkemaan aikataulun. Kiire. Päästöraja, EU-sakko uhkaa? Maksetaanko tekijöille tarpeeksi. Kieltämättä hankala tilanne. Ja kun saadaan joku hoitamaan homma, tekniikka on jo muuttunut ja kaikki alkaa alusta.
Tulee mieleen tämä Berliinin lentoaseman rakentaminen. Liekö valmis vieläkään.
Sen piti valmistua 2012. Ja onhan meillä omastakin takaa TVOn voimala.
Nuo on todella huono vertailuja. Lentokenttä avataan tänä vuonna, ihan vaan tiedoksi.
Ohjelmia korjataan todella paljon vasta ensimmäisissä huolloissa ja mm. puhelimien ohjelmistoja päivitellään jatkuvasti, sellaista on ATK maailma. VW:llä on ollut riittävästi paineita noiden päästösoftien jne. kanssa, joten tuskin haluavat päästää ensimmäistä sähkistä kovin keskeneräisellä softalla ulos.
Niillä "tiedoilla" mitä asiasta on niin ei voi tehdä mitään johtopäätelmiä yhtään mistään.
Tämä "tieto" mitä asiasta on kirjoitettu on vain jonkun työntekijän kertoma huhu jonka oiekeasta todenperäisyydestä ei ole mitään takeita.
Joku koodari joka on paineen alla sortunut dokaamaan ja laukonut kännipäissään paikallisessa pubissa "vddu tästä mitään tuu".
Kuinka idiootti pitäisi olla että ostaisi omilla rahoillaan tällaisen puolivalmistepommin?
Jatka vaan korollan hitsaamista ja jätä nämä huolet muille.
ID.3/MEB on autoteollisuuden suurin juttu tänä vuonna ja se ottää saman aseman kuin Golf/MQB.
Autoteollisuuden dominoinnin seuraava askel.
Ei ollut edes hauska satu, vaikka ilta nyt onkin. Kerro parempi.
Ford on ostanut jo miljoona MEB-kitiä VW:ltä.
https://www.electrive.com/2019/09/17/fords-looks-to-build-more-on-meb-basis/
Ford ei jää viimeiseksi joka ostaa ylivoimaiseen MEB platformin perustuvia settejä VW:ltä. VW:n MEB on se askel joka muuttaa sähköautojen tekemisen näpertelystä valtavirraksi.
Juu juu....näin se varmasti on, kun sinä niin kerrot....
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/volkswagen-id3n-softaongelmat-uhkaavat-julkaisua-korjaustoissa-10-000-koodaajaa/
Tuossa oli linkki jossa kerrottiin sopimuksesta. Ei se ole minun kertomaa vaan molempien firmojen julkaisema sopimus.
Se on vähän eri juttu kuin linkkaamasi epämääräinen huhu. Ja vaikka huhu pitäisi paikkaansakin niin kyseessä olisi vain väliaikainen viivästys projektille joka muuttaa koko sähköautogenren ja sitäkautta koko autogenren.
Voitte trollata niin pajon kuin haluatte. VW on kehittänyt Platformin jota kaikki muut autonvalmistajat kadehtivat ja pelkäävät. Paitsi tietysti Ford joka purjehtii menestykseen VW:n suunnittelemalla ja valmistamalla platformilla.
Ole uskossasi ehdottoman luja, äläkä anna minkään kääntää päätäsi!!!
Pitäisikö voortikin jo laskea volkkariksi trafin tilastoissa kun on ostanut jotain vikavaakentekniikkaa muiden murheidensa seuraksi? Onkohan taivaspaikan lunastus ollut vaarassa?
Voi pikkumyytä kun katkeruutta puskee pintaan VW:n menestyksen edessä. VW:n konsernimerkit tieteävät kaikki, myöls sinä pikkumyy. Ne ovat osa VW-konsernia ja kun vertaillaan valmistajien välisiä mittasuhteita niin kaikki valmistajan merkit lasketaan mukaan. VW:llä niitä on 12 ja Toyotalla viisi.
Viime vuonna Suomessa (niinkuin koko tämän vuosituhannen) VW oli ylivoimainen noin 30.000 auton myynnillä. Toyota jäi ruikuttamaan 15.000 auton lukemalla.
Ford on VW:n asiakas, mutta ei kuulu VW-konserniin. Miljoonan sähköauton osto on aika iso kauppa ja Ford oli oikeaan aikaan hereillä. VW:n kapasiteetti tuskin riittää valmistamaan monelle asiakkaalle tuollaisia määriä MEB-kittejä.
On mielenkiintoista kuinka moni pienempi muotoilupaja alkaa rakentamaan pienen erän erikoisautoja MEB-platformille. Sieltä voi tulla aika mielenkiintoisiakin viritelmiä ja tavallaan palataan ajasssa 100 vuotta taaksepäin jolloin oli yleinen tapa että tekniikkavalmistaja teki perusrungon ja voimalinjan ja koripajat rakensivat sen päälle lopullisen tuotteen. Sillä tavalla on syntynyt monta legendaarista keräilyharvinaisuutta. Esim Hispano-Suizat.
Brittiläinen Autocar-sivusto listasi markkinoiden parhaat edulliset sähköautot. Folkkari on kakkosena listalla.
1. Kia e-Niro
2. Volkswagen ID.3
3. Peugeot e-208
4. Hyundai Kona Electric 64kWh
5. Mini Electric
6. Kia Soul EV
7. Nissan Leaf
8. Renault Zoe
9. Honda E
10. BMW i3
Aika hyvin kun ei vielä edes markkinoilla...luotettava listaus tosiaan
Autocarin kaverit ovat päässeet koeajamaan ID.3:n ja specsit ovat jakelussa joten siinä mielessä heillä on riittävät eväät rankata auto.
Aika erikoista nostaa listalle auto pelkkien speksien perusteella, kyllä minäkin pystyn samalla metodilla valmistamaan täysin ylivoimaisen auton alle eurolla.
Utopia autosta = VW
Ja onnistuu siksi eurolla, koska toistaiseksi ID.3 on pelkkä kopio Golf e sähköautosta, Golf 8 faceliftin kera.
Oikeaa ID.3 VW sähköautoa saatte odotella ja kauan.
Ei mitään paineita K-Auto, myykää vaan utopiaa, tyhmiä piisaa suomessa 😁
Nyt kaveri vetää vahvasti valikoiden inputista. Näkee vain valikoivasti sen osan tiedosta joka osuu omaan agendaan.
Pikkaisen säälittävää toimintaa joka kertoo ihmisen luonteesta paljon.
ID.3 on ollut tarjolla medialle koeajoon jo aikaa sitten.
https://www.youtube.com/watch?v=q2Tqw9LX3QE
Sulla on nähtävästi hyvin vahva lääkitys päällä.
https://www.youtube.com/watch?v=eRFzmdEQ3sM
Miten lähellä tämä MEB on eGolfia? Sä oot oikeasti jossain Major Tom-matkalla, ehkä pysyvästi.
On niitä ollut toimittajille jo koeajossa.
Lyhyt koe ajo, ei kesää tee... ja kiia pääsi ykköseksi pitkällä rangella, leaf hännillä, kun vertaavat kia 40kWh vaikka löytyisi 60kWh joka on saman hintainen, onko reilua?
Täysin nolla tuo listaus.
ID.3 on toistaiseksi pelkkä utopia autosta. Softaa ei saada toimimaan, ei tätä protoa voida pitää kuluttajatuotteena, toimittajatkin on ajaneet vasta protoa.
Tesla myy samaan aikaan valtavia määriä uusia autoja, sillä on softat olleet valmiit jo 10 vuotta. Niitä VW ei yrityksistä huolimatta ole onnistunut pöllimään, jopa Troijan hevonen - temppua kokeiltu 😁
Höpö höpö!!
Toyotan omasetä taas hölmöilee.
Ostajia on jonoksi asti ja softa päivitetään ja autot toimitetaan asiakkaille.
Ei kannata keksiä valheita kun jäät niistä kiinni heti.
Vastakkainasettelu ID.3 vs Tesla on täysin turha. ID.3 on auto massoille kun Teslat ovat rikkaiden leluja.
Luuletko tosiaan että VW:n kaltainen organisaatio jättäisi ID.3:n jotenkin puoleenväliin? Kyseessä on firma joka on tehnyt Phaetonin, Veyronin, Chironin, XL1:n aivan huvikseen näyttäääkseen että se pystyy tekemään tällaisia autoja joita mikään muu yhtiö ei osaa tehdä.
Massamarkkinoilla VW:llä on vyöllään Kupla ja Golf. Oikeasti VW on jo kääntänyt MEB-kortin. Kaikki eivät vain ole ymmärtäneet sen merkitystä.
VW katoaa markkinoilta, 2020 tuotantoa ei enää käynnistetä uudelleen, varastot myydään tyhjiksi, sitten Toyota ottaa volkkarin tyhjäksi jättämät upeat liiketilat haltuun, Kesko keskittyy jatkossa enempi juuston myyntiin.
Hihii, olet omasetä todella surkea ja nolo provoilemaan.
Onko tässä provossa sisällä totuuden siemen?
Omapoika ei vw:tä osta, toyotalla mennään ja kohtaToyota tuo omat sähköiset ja vw pieree verta, hah haa
🤡 Tero
"kohtaToyota tuo omat sähköiset"
Toyotalla kaikki on aina kohta. Se kohta tarkoittaa sitä aikaa kun tojon insinöörit saavat aikaa purkaa edelläkävijän tuotteet ja rakentaa halpa kopio siitä.
Miksi Tojolla sähköautot ovat vain kohta? Muut ovat tehneet niitä jo monta vuotta. Pertsa Perässähiihtäjä iskee taas.
"kohtaToyota tuo omat sähköiset ja vw pieree verta, hah haa"
Tämä viesti kertoo teron omasta suusta sen mitä tero on yrittänyt kieltää. Latauskelvottomat ovat kuolleet ja tojonkin päätavoite on tuoda sähköautot markkinoille.
Vähän outo homma kun auton tekeminen kusee softaongelmaan. Siis aivan jättimäinen autokonserni ei saa uutta automallia valmiiksi koska softassa on bugi.
Sama juttu tuolla Boeingin lentokonehommissa. B737 Max maadoitettiin koska...
Milloin tämä maailma meni näin pieleen? Perskule.
"Vähän outo homma kun auton tekeminen kusee softaongelmaan. Siis aivan jättimäinen autokonserni ei saa uutta automallia valmiiksi koska softassa on bugi."
En menisi asioiden edelle. Kyseessä on vain huhu
VW:n aikataulu on olllut alusta saakka aloittaa toimitukset kesällä 2020. Jos 1st Edition autoja ei ole toimitettu syyskuussa niin silloin voidaan sanoa että VW on myöhässä.
Huhtikuussa kaikki on vain spekulaatiota sekundaarisilla faktoilla.