Jos ostaa saksasta n 20000 mk hintaisen xantian,
joka on ajettu 100tkm ja vm 95.
Onko autossa pahoja tyyppivikoja. Auto tulisi
vammaiselle ihmisellle, jolla on mahdollisuus
saada autoveropalautus. Kannaattaako, vai mikä
olisi hyvä 20000 tmk auto
joka on ajettu 100tkm ja vm 95.
Onko autossa pahoja tyyppivikoja. Auto tulisi
vammaiselle ihmisellle, jolla on mahdollisuus
saada autoveropalautus. Kannaattaako, vai mikä
olisi hyvä 20000 tmk auto
Vastaukset 5
Vanhimmat
http://keskustelu.suomi24.fi/?ac=show&id=E9D2606A5
3GEC&ofs=0
Ja muutoinkin taaksepäin noita Xantiakokemuksia.
Sieltä löytyy infoa.
Saksassa ei muuten ole mitenkään laitonta
"ruuvata" mittareita, joten paljonko autolla on
oikeasti ajettu on ihan hämärän peitossa. Voi olla
100tkm tai 300tkm. Tuonhintaiset ja ikäiset autot
myydään Saksassa tiesmistä jobbaritarhoista, joten
riskiä kyllä ottaa jos sellaisen hankkii. Kumma
miten kaikki autot on Saksassa tosi vähän
ajettuja...
Kun kävin Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa.
Juttelin taksikuskin kanssa hänen vanhasta
mersustaan. Autolla oli mittarin mukaan ajettu
noin 400.000 km, joten kerroin kuskille, että
hyvinpä näyttää auto edelleen kulkevan vaikka
kilometrejä on jo kertynyt. Kuski kertoi, että
hänen autostaan on ruuvattu jo noin 100 tkm pois
ja ruuvataan sitten lisää kun auto myydään
Suomeen. Kuskin kaveri on autokauppias joka
välittää vanhoja mersuja Saksassa. Tuntuu olevan
yleisesti tiedossa tämä suomalaisten kusetus
mittarilukemilla. On se kumma, että suomalainen
autonostaja on tosi tarkka kun hän ostaa
autoa "normaalista" autokaupasta. Sitten kun joku
jobbari tarjoaa tuontimersua, jossa ei ole mitää
dokumentteja tehdyistä huolloista,
ajokilometrimäärästä jne., niin ostajaa ei enään
kiinnostakaan auton kunto ja historia. Ostajat
luulevat vielä saavansa auton halvalla.....
Tämä käytettyjen tuontiautojen hintojen
edullisuus tuntuu olevan enemmän ostajien
mielikuvapuolella kuin tosiasiassa olemassa. Kun
tehdään hintavertailua suomalaisen ja esim.
saksalaisen tuontiautojen välillä, ei ne
hintaerot päätähuimaavia ole. Ja vielä kun
otetaan tuontiautojen laatu huomioon, kuten
edellä kuvasin, niin vähän ihmetyttää
suomalaisten ostointo kyseisten autojen suhteen.
Hieman samajuttu on huutokaupoissa. Ostajat
luulevat ostavansa auton huutokaupasta halvalla.
Noin kymmenessä huutokaupassa missä olen itse
käynyt, joka kerta auton hinta on noussut
autoliikehintaa korkeammalle.
Se tämän kansan viisaudesta (tässä asiassa)!
Jos on joskus ajellut Saksassa moottoriteillä
syksyllä, huomaa pian, että ajoneuvot ovat
kovassa rääkissä. Mielestäni saksalainen
ajokilometri (ruuhkat, jatkuva suurilla
nopeuksilla ajo, teiden suojaus talvella) kiusaa
autoa kovemmmin kuin meidän hidastahtisempi
liikennöinti. Suomesta löytyy tuonikäisiä vähän
ajettuja Xantioita kohtuuhinnoin (n. 40000 mk),
joten tuontyi ei juurikaan kannata, vaikkei
veroja tarvitsisi maksaa ollenkaan. Jos kyseessä
on jokin erikoismalli (VSX, Activa, V6) tai
erikoisvarustelu jonka ehdottomasti haluaa,
tilanne onkin toinen. Malttia ja tarkkuutta
kuitenkin hommaan, sillä saksalaiset tekevät
käytetyillä isoa bisnestä, josta ei petoskaan
välttämättä ole kaukana.
Xantia on murheenkryyni. Jatkuvasti vikoja.
Minulla on ollut 3 vuotta riesa. Heti uudesta.
Eikä teeseitse enää.