Eli tarkoitus olisi kesään mennessä saada lisää puhtia Saappiin.
Välijäähdytin on jo, neuvottiin laittamaan alumiinipäätyinen jos käyttää yli 1 barin paineita(muovipäätyinen kuulemma halkeaa 1 barin jälkeen).
Houkuttelisi asentaa tuo APC-järjestelmä, mutta vastaako 900S -> T16 tai Aeroa lastun tai ahtimen puolesta ?
Muuten tuo Ässä on identtinen T16 kanssa ainakin mitä olen vertaillut. Alusta on sama, jarrut, pakoputki pakosarja, kori ja kallistuksenvakaajat.
Moottorin puolella näyttää olevan ilmanputsari erilainen ja ruiskujärjestelmä erimerkkinen (Lucas) siinä on vakio bensanpaineet jo 3,0 bar joten niitä en aikonut nostaa, vielä.
Epäilyttää tuo APC-boxi, kun on kuullu puhuttavan että maximipaineen saavutettua esim. kovissa kiihdytyksissä paineet laskee ja teho kärsii, siis kun fixattu ?
Olisin kovin kiitollinen tiedoista/kokemuksista tuon muutoksen tekemiseen.
Katotaan nyt teenkö virityksen ilman boxia vai sen kanssa ?
Ja kun isompi ahdin tulee kysymykseen (luultavasti kesällä) niin menee lastun ohjelmointikin uusiksi, mitenkäs se vaikuttaa APC:n toimintaan, vissiin säädettävä uudestaan ?
Kysymystä kysymyksen perään, jos ees joihinkin sais osviittaa niin hyvä olis :)
Välijäähdytin on jo, neuvottiin laittamaan alumiinipäätyinen jos käyttää yli 1 barin paineita(muovipäätyinen kuulemma halkeaa 1 barin jälkeen).
Houkuttelisi asentaa tuo APC-järjestelmä, mutta vastaako 900S -> T16 tai Aeroa lastun tai ahtimen puolesta ?
Muuten tuo Ässä on identtinen T16 kanssa ainakin mitä olen vertaillut. Alusta on sama, jarrut, pakoputki pakosarja, kori ja kallistuksenvakaajat.
Moottorin puolella näyttää olevan ilmanputsari erilainen ja ruiskujärjestelmä erimerkkinen (Lucas) siinä on vakio bensanpaineet jo 3,0 bar joten niitä en aikonut nostaa, vielä.
Epäilyttää tuo APC-boxi, kun on kuullu puhuttavan että maximipaineen saavutettua esim. kovissa kiihdytyksissä paineet laskee ja teho kärsii, siis kun fixattu ?
Olisin kovin kiitollinen tiedoista/kokemuksista tuon muutoksen tekemiseen.
Katotaan nyt teenkö virityksen ilman boxia vai sen kanssa ?
Ja kun isompi ahdin tulee kysymykseen (luultavasti kesällä) niin menee lastun ohjelmointikin uusiksi, mitenkäs se vaikuttaa APC:n toimintaan, vissiin säädettävä uudestaan ?
Kysymystä kysymyksen perään, jos ees joihinkin sais osviittaa niin hyvä olis :)
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kokemuksia 900S:n lastutuksesta: BSR:n lastu, orggis cooler ja katin jälkeen Simonsin 2,5" putkisto. Ohjeiden mukaan paineet säädetty 0,8 bar, jotka pysyvät n. 4000 r/pm asti ja laskevat 5000 r/pm mennessä 0,6:een. Kokoonpanolla ajoin noin 50 tkm, ei ongelmia. Kertakaikkiaan hyvä paketti, paitsi, että Simonsin vaimennin vaihdettiin takuuseen kerran ja toinenkin alkoi rämistä => Marteliuksen vastaava tilalle => äänet voimistui, mutta eipä rämissyt. APC varmasti järkevä hankinta, jos haluaa varmistaa myllyn kestävyyden, on nimittäin toimiva järjestelmä jos vehkeet on kunnossa!
Siis oliko sulla tuo APC-boksi(käytössä) laitettuna vai pelkkä lastu BSR:n ?
Ja johtuiko tuo paineiden lasku APC:sta vai lastun ohjelmasta ? Tuntuiko selvä vedon lasku kun ahtopaineet putosi vai kompensoiko kierrosten nousu vetoa ?
Ei APC:tä, paineet säädetty lastun mukana tulleella 3-tieventtiilillä. Sinällään lastulla ei ole paineiden kanssa mitään tekoa.
Siis onko hyödyllinen kapine jos haluaa ahtoja isoillakin kierroksilla ?
Laitteen tarkoitus on säätää ahtopainetta haluttuun arvoon ja huolehtia ettei moottori pääse nakuttamaan jos oktaani on matalaa tai yksinkertaisesti ahtopaine menee niin ylös että nakutus alkaa. Turbokoneen nakutus on paljon vaarallisempaa moottorille kuin ahtamattomalla. Moottorivaurio on tietojenimukaan erittäinkin ilmeistä siinä tilanteessa.