Katoin tonne konehuoneeseen, ja en nähnyt yhtäkään hihnaa, ei laturille, ei vesipumpulle, ei mitään muutakaan hihnaa. Mutta onko sielä vaikka ei ole näkyvissä? Auto on 1,8 koneella 2019 malli, korkealla korilla.
Hybridin hihnat?
Anonyymi
37418
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Niitä ei ole. Siinäi ole laturia. Vesipumpun ja ilmastoinnin kompressorin pitää toimia, vaikkei moottori käy - siksi ne toimivat sähkömoottorilla.
Mahtaako olla pitkäikäisiä jaa saako mötönetist uusia tilalle?
Kestää pappalta pojan pojalle ja ehkä kauemminkin.
Siis yhdellä tankillisella, kuluttaa, niin vähän
Osta pois 🤡 muuta et saa, Toyota
Joo ei oo Toyotassa niitä remmi- tai ketjuongelmia, nippusiteellä korjaavat vaggineissa.
🍘🎂🥂🍛🍫🍬🍜🥚🍳🚐🛢️🚟🎢🎡🌌🌇🌄🌁🕋⛩️🎮♠️🎲🏑⚽💰📜📺📷💶💽📕📕💶📮📭📪📥📁📀🎹⬆️⬅️⬇️🎦⏸️❎🔂☮️↪️🚳🇨🇷🇪🇸🇯🇴🇬🇾🇹🇩🇹🇦🇺🇸🇸🇽🇸🇸🇸🇷🇴🇲🇸🇯🇸🇮(^_-)(-:O:-):O🚺🚰🚮🏧🔼🔱🆎◼️⚫🈵㊙️㊗️💠🈸🔶⬛⬛🚙🚜🛵⛴️🕢🌝☂️☁️☃️🌥️🌔🕞🚡🍱🎂🍰🍣🦕🐢🐍🐱🐕☹️😉🧐😬😒😁😲😖😯😫😦😸🤫😩😛😴🍣.
Tojon Hybridi korjataan muoviteipillä, ettei syty palamaan. Tojon ilmastoinnin kompressori on muuten sikakallis.
Vesipumppu 1000, kompura 2000 ja invertteri 4000 euroa.
Sisältyvät hintaan, vakiovarusteina.
Vaan eivät ole ikuisia, 3 vuoden takuu invertteriä lukuunottamatta.
Ainakin octomurske on ollut pahin Toyotalla paikallisten uutisten mukaan.
Octo popsii jakohihnoja ja niitä ei ole tojoissa ollut piiiiitkäään aikaan.
Toisin on euromerkeissä.
Toyotan hybrideistä puuttuu käyttöhihna, ja perinteinen vesipumppu on korvattu sähköisellä, mikä pienentää ylläpitokuluja. Niissä ei ole myöskään perinteistä generaattoria, käynnistintä eikä kytkintä, joten näidenkään huoltokustannuksia ei ole. Lisäksi liike-energian talteenotto vähentää jarrupalojen kulumista merkittävästi. Sähkömoottori jarruttaa aina ensin jarrupoljinta painettaessa. Kuluvia osia täytyy vaihtaa siis harvemmin.”
Liikaa liikkuvia osia on siis karsittu roimasti, mahtaa käydä kepeästi mootori?
Laturin hihna onkin kovin kallis osa. Hihii. Eipä sähkömoottori ole ikuinen ja uskon sen maksavan enemmän kuin hihna?
Huollot on ainakin kalliimmat kuin muilla.
Jarrupalojen pieni kuluminen on Terollemme maailman suurin ihme. Ei taida ymmärtää autoilun kuluista ja hyvien jarrujen merkityksestä yhtään mitään. Jo uusista Tojon hybrideistä on vertailuissa mitattu ne pisimmät jarrutusmatkat, kuinkahan pitkiä ne ovat ikivanhoilla lasittunuilla paloilla ja ruosteisilla levyillä?
Tojoissa on ainoana autona jarrujen toimivuusääni, kirkuvat jarrut
Toyotan hybridien jarrut ovat tehokkaat, sillä sekä sähkömoottori, että jarrupalat ja -levyt jarruttavat.
Se ei ole kenellekään ihme. Vaihdoin ja tarvitsi vaihtaa ne vasta kun olni ajanut 230.000 km. Tuli aikamoinen säästö.
Talvitestivertailussa Toyotan kitkaerojarrutus meni pahasti pitkäksi.
talvi testissä skoota ei lähteny käynttii oli viimenen,otan osaa
Ja taasko viimeinen oljenkorsi, eli valhe. Noloa.
TM autovertailu 15/2019.
Kia 37 m
Ford 40 m
Skoda 40 m
Nissan 41 m
Toyota 42 m
Ehkä saman kuin se laturi?
"Laturin hihna onkin kovin kallis osa. Hihii. Eipä sähkömoottori ole ikuinen ja uskon sen maksavan enemmän kuin hihna?"
Nokkahihnat ja kiristimet veemäisiä vaihdettavia. Sähkömoottori ei todellakaan ole ikuinen, mutta kestää se ainakin 100 vuotta jos ei liikaa revittele.
Mulla jo kakis avensita ollu t eikä koskaan mitä vikaaaa.
Seurava rv 4 lataus hybrid
Otan osaa.
Otat osaa mihin? Ilooni ilmeisesti. Kaikin mokomin!
Tulevaan pettymykseen. Ruoste, melu ja huojuva malli tuo kyseinen. Onneksi sentään saivat hieman parannusta nopeisiin ohjauksiin ettei ole aina metsässä väistöissä, vaan nyt enää menee pomppien eikä kaadu väistökokeessa. Olisit saanut oikean autonkin halvemmalla.
Halvemmalla skooda, ja siihen korjausrahaa 15000 euroa. Halvassa autossa on halvan auton kyyti.
Ruoste tulee sitten joskus. BMWn ajettavuusongelmat ja itsesyttyminen iskee heti ja Audin ... no ei siitä vaihteiston korvikkeesta sen enempää.
Helpoin ja mukavin auto ajella, Toyota Hybrid, ei kuitenkaan ladattava versio.
Eikös itsestäänsyttyminen ole dieselin toimintaperiaate?
Näin muistelisin lukeneeni. Onko tämä nyt myös bensa-Bemarin toimintaperiaate?
Jatketta kaipaavia kiihottaa tulen näkeminen.
Pyromaani palaa rikospaikalle. Siis bimmerin haltija. Omistajana Sandander.
Klonkswagenin kevyt hybridi on hihnavetoinen. Että kyllä ne hihnat nykyään kestää varsin hyvin ja lisäksi helppo vaihtaa.
Jos tuo hihna katkeaa, sitä ei suuresti VW tuotteessa edes huomaa. Bensiinin kulutus tosin pompsahtaa puoli litraa tai hieman enemmän. Suuressa kulutuksessa tuollakaan, ei ole suurta merkitystä.