Kuinka usein ruiskumersun bensansuodatin olis hyvä vaihtaa?
Entäs, jos on vanha ja likainen suodatin, kuinka se oireilee? Tuleeko käyntihäiröitä tai nykumistä vai yksinkertaisesti sammuileeko kone kesken matkan? Vai loppuuko veto, vai kuinka se oikein menee?
Entäs, jos on vanha ja likainen suodatin, kuinka se oireilee? Tuleeko käyntihäiröitä tai nykumistä vai yksinkertaisesti sammuileeko kone kesken matkan? Vai loppuuko veto, vai kuinka se oikein menee?
Vastaukset 13
Vanhimmat
auton käytöstä, suodattimen laadusta yms. Mutta jos nyt vaihtaa putsarin vaikka kerran vuodessa, 30000km, ei se ainakaan pahaa tee. Oireita? No edellä kuvaamasi pätee aika hyvin. Kannattaa muistaa, että jos kone käy liian laihalla ( ei saa bensaa ), seurauksena voi mäntään palaa reikä tai venttiilit kyrvähtää. Varsinkin kun putsari ei pahaa reikää tee lompakkoon tai ole paha vaihtaa.
Itse joudui vaihtamaan W126:een kun suodatin oli syöpynyt puhki ja bensat valui tielle eli vähän liian myöhään... Suodatin ja pumppu on korroosion kannalta aika hankalassa paikassa, takapyörältä lentää suolakura suoraan filtterin päälle eli kannattaa ainakin tarkastaa aika ajoin silmämääräisesti. Tuo kerran vuodessa (tai pienellä ajomäärällä kerran kahdessa vuodessa) voisi olla hyvä vaihtoväli.
Sulle kävi vanhanaikaiset. Joku oli joskus vaihtanut suodattimen ja varmaan unohtanut välistä sen muovipannan...tai se oli kulunut puhki, tai huonosti paikallaan....vai olenko väärässä?
Kun alumiini ja rauta kohtaavat, tulee alumiiniin ajan kanssa reikä, saattaa tulla jo muutamassa viikossa, tästäkin on kokemuksia.
Juttelin tuossa viikonloppuna hovikorjaajani kanssa ja hän yli 30 vuoden mersunkorjauskokemuksella sanoi, että "Ei niitä bensansuodattimia vaihdella, jos sinä et ole ikinään vaihtanut, ei ole edellisetkään omistajat, ne vaan unohtuu vaihtaa"
Hän oli kerran sahannut poikki yhden alkuperäisen bensansuodattimen (260E -91)ja se oli ollut täynnä ruostemössöä, siitä ei ottanut tolkkua...siis pelkkää mössöä. Silti auto oli toiminut ihan hyvin ja sillä oli ajettu 460tkm.
On totta, että likaiset on vehkeet ja ruosteessa päällisinpuolin. Pitää seuraavalla kerralla tehdä vaseliinikäsittely sinne pumpun ympäristöön samalla, kun vaihtaa suodattimen.
Likainen suodatin voi päästää roskia läpi suuttimiin ? Sen takia kai se suodatin on
sinne laitettu ? ;-)
Mutta totta on, että yleensä
näyttävät olevan aikalailla alkuperäisiä...
Hemmetti!
Taas sammui auto, kun hidastin liikennevaloihin ohitustiellä. Auton kierrokset vaan hiipuu ja kone sammuu. Usein vain melkein sammuu ja kierrokset käy 300-400:ssa, kunnes kerran polkaisee. Tänään oli taas kokonaan sammumisen vuoro. Tämä tapahtuu vain, kun on jonkunaikaa ajanut yli 80 ja sitten hidastaa suht. nopeasti.
Toivoin, että vika häipyisi virranjakajan ja pyörijän vaihdolla, mutta ei.:(.. No, onneksi sentään käyntiin lähtee paremmin nyt.
Missä vika? Suodattimessako? Uusi on jo ostettu vaihtoa odottelemaan.
Saakutti!!!
Kiitos!!
Yleisperiaatteena sanoisin, että yleensä
toimintahäiriöt johtuvat huollonpuutteesta. :-)
Tarkoitan, että kuluneet ja vaihto-iässä olevat
osat kannattaa vaihtaa, koska jos ne eivät
toimi kuten on tarkoitettu, niin voivat aiheuttaa
mitä erilaisempia vikoja. Eli varmaankin se
suodatin pitäisi vaihtaa...
Kaasutin malleissa vastaava häiriö on johtunut
kondenssivedestä. Eli kun maantienopeudesta
hiljentää liikennevaloihin - niin sammuu.
Tenua tankiin ja vika on poistunut.
Mutta ruiskuautoihin on olemassa oma "jäänesto-
aineensa", jota kannattaa kysellä erikseen.
Onko muilla kokemuksia, mikä aine käy ruiskumalleihin ??
PS: vesi voi olla myös juuri siellä suodattimessa.
..jotta ei missään nimessä mitään jäänestoa ruiskuihin, eikä mielellään dieseleihinkään. Syy oli muistaakseni jotakuinkin se, että jälkimmäisessä pienikin määrä vettä joutuessaan suuttimeen tekee hallaa ko. osalle, saattaa jopa tukkia/ruostuttaa sitä?
Henk. koht. en ota kantaa asiaan...
Tosiaan, vesi voi olla syynä. Suodatin menee vaihtoon heti viikonloppuna.
Ainakin tohon pikkuitaliaanoon ostamassani jäänestoaineessa lukee, että käy myös ruisku ja katalysaatoriautoihin. En silti ole sitä mersuun laittanut, vika tuskin sillä korjaantuisikaan.
En ole vaihtanut ruiskumersuun ikinä bensansuodatinta. Valuuko bensaa ulos, kun suodattimen ottaa pois. Kannattaako siis tankki ajaa tyhjäksi ensin ja laittaa keräysastia alle? Onko muita vinkkejä vaihtoa varten?
Ainakin uudet klemmarit on ostettava bensaletkuihin, sen verran ovat haperoa. Webaston klemmari muuten irtosi vuosi sitten, kun ruostesuojasin takapalkistoa. Pikkusen hipasin letkua ja klemmari lähti irti... bensaa valui niskaan oikein kunnolla. Onnea oli, kun klemmari hajosi montun päällä eikä tien päällä.
..hankkia lukkopihdit tms. joilla voi puristaa letkun kasaan vaihdon ajaksi... tarkemmin tuntematta suodatinta ja moottoria en oikein muuta osaa sanoa. M110:ssa kun suodatin on sellainen pilkkitoukkapurkin kokoinen rasia, ja joissain sitö ei ole ollenkaan! Ei kai liene bensiinimoottorissa niin välttämätön kuin dieselissä?
Näissä K-Jetronikeissa suodatin on isompi.
Eikö niin, että auto oli 280 SE ?
Sijaitsee auton takana/ alla, ja niputettu
sähköisen bensapumpun kanssa samaan jalustaan.
Muistelen että liitokset on putkilla ja muttereilla, mutta on tosiaan hyvä idea sulkea
jostakin kohtaa tuloletku varovasti lukkopihdeillä. Olisi varmaankin hyvä, jos tankki olisi melko tyhjä, jos jotain kommellusta purkaessa kuitenkin syntyisi.
Tarkista samalla bensaputkien kunto. Bensaputket
ja jarruputket menevät yhdessä nipussa apurungon
ylitse. Tuossa ahtaassa välikössä voivat muhia..
kunnes joku näistä alkaa vuotaa. Hiljattain juuri vaihdoin w126-vuotavan jarruputken ko. paikasta,
ja purkaessa bensaputketkin osoittautuivat haperoiksi.
ja suodatin on sellasen iso patruuna :)
Bensanpumpun kanssa samassa jalustassa, muovisuojan takana.
Joo, just kaverilla oli ongelmia bensaputkien kanssa.... ajattelinkin tarkistaa ne samalla. Jarruputket olikin jo vaihdettu, kun ostin ton 2 vuotta sitten.
pitänee ajella tankki tyhjäksi, ettei kaikki 90 litraa valu niskaan :)
bensaputkeksi hain vesijohtoliikkeestä
kupariputkea = ei maksa paljon ja on helppo
muotoilla.