Antakaas mersumiehet vinkkiä kannattaako moiseen käsiänsä liata !
eli malli oli : vuoden 2001 A 160 cdi , ei LANG !
1600cm3 turbolla olettaisin , onko nokka-akseli ketjulla , miten egr-venttiili on toteutettu ?
Varustetaso : Webasto , automaattivaihteet , 2 renkaat allmoust finaalissa , väri punainen , konepelti kuin haulikolla ammuttu mut tää on kait mallin ongelma (asento pysty) ! Ei ilmastointia eikä cruiseria !
ajettu : 78 000km
HINTA : 18900
KANNATTAAKO ?????????????????
eli malli oli : vuoden 2001 A 160 cdi , ei LANG !
1600cm3 turbolla olettaisin , onko nokka-akseli ketjulla , miten egr-venttiili on toteutettu ?
Varustetaso : Webasto , automaattivaihteet , 2 renkaat allmoust finaalissa , väri punainen , konepelti kuin haulikolla ammuttu mut tää on kait mallin ongelma (asento pysty) ! Ei ilmastointia eikä cruiseria !
ajettu : 78 000km
HINTA : 18900
KANNATTAAKO ?????????????????
Vastaukset 5
Vanhimmat
Nokka-akseli ketjulla, ei hihnamurheita.
Ei noilla kilometreillä pitäisi olla mitään murheita, mutta jos uudempi ja tehokkaampi ilmastoinnilla varustettu Lang kiinnostaa, käy katsomassa nettiauto.com id.261504
Konepelti sen verran pysty,että helposti alttiina kivien,nastojen iskeymille.Veho kuulemma
järjestään maalaa vaihtoautojensa konepellit.
Onhan kyseessä automaatti eikä puoliautomaatti,niitä syytä varoa.Ilmastoinnin puuttumisen takia liian kallis.
Kivien iskemät todella vaivaavat tätä mallia Suomessa.Jälkiä näkee jo uuden mallisarjan autoissa.
A-sarjan ostajan kannattaa varautua maalauttamaan konepelti parin talven jälkeen.Saksassa käytettyjen keulat pysyvät neitseellisinä.
Takana yksi talvi ajoa pääkaupunkiseudulla,konepelti jo täynnä jälkiä.Ei tosiaa muotoiltu tänne kivisateeseen.