Pori-Haapamäki rata

Kuka tietää vaikka asia jossakin vaihees alkas eteneen.

Rautatieinvestointien odotusta ja niihin liittyvää unohdustakin.
https://www.suurkeuruu.fi/puheenvuoro/art-2000007636094.html

Ei vaan jaksa sataa...

PLO:n märkä unelma Pori - Keuruu - Vladivostok luotijuna/tavarajuna -radasta elää ja voi hyvin. Ja neljä kertaa vuodessa järjestettävä Resiinaralli -tapahtuma masiivisine yleisöryntäyksineen nostaa myös Haapamäen höyryveturipuiston uuteen kukoistukseen.

Kyllä vuoden päästä kiskot vievät Haapamäeltä Poriin.

late ja kurvinen hoitaa rahoituksen.hei ihan oikeesti haapamäki-pori rata ei sovellu kuin resiinoille.jos pendoilla ajetaan on halvempi tehdä kokonaan uusi rata.veturikuski sano.

Pori-Haapamäki radan kunnostustyöt aloitettiin viikkositten.

Jokos PLO on käynyt Ranskassa neuvottelemassa uudesta junahankinnasta Pori - Haapamäki - Keuruu - Vladivostok radalle? Leader Vesuri-ryhmältä irtoaa apurahat kehitysyhteistyöhön.

https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/981b8d7b-d0a9-4214-9b72-b78cea2c9338

Kyllä Pori-Haapamäki välille on on saatava luotijuna.

Kun nyt saataisiin tämä Tampere -Keuruu, Jyväskylä-Seinäjoki yhteys toimimaan. Aina on jotain. Kiskobussit huonossa kunnossa ja uusia ei kai haluta ostakkaan näille "kannattomille" reiteille, joita valtio kuulemma joutuu ylläpitämään. Ilmastonmuutos? Käyttäkää junia, jos saataisiin nämä muutkin reitit kun vain pääväylät toimimaan.

Pori-Haapamäki rata saatava heti kaksi raiteiseksi.

Haapamäen rata. https://www.suurkeuruu.fi/puheenvuoro/art-2000008530074.html

Hyvä juttu että on vain tilaajille.

Miksi päättärinä Pori? Tehdään nyt komeampaa. Jatketaan Porista Uuteenkaupunkiin ja edelleen Turkuun. Vältetään Tampereen ruuhkat :)

Pori-Haapamäki välille on saatava mootorite, eikä mitään rautatietä.

Virroilla topparoikka raivaa jo rataa. Mariinin porukka rupee pölkyn vaihtoon.
Nato nuolee kiskot. Eu korjaa tasoristeykset.

Maanpuolustuksen näkökulmasta Pori-Haapamäki olisi syytä avata uudelleen ja nopeasti.

Haapamäellä iso rautatiepiha joka sopii ison kaluston logistiikkaan.

Itä-länsisuuntainen rata suoraan syväsatamaan suorinta tietä Venäjältä. Siinäpä olisi Putinille herkkupala rosvoarmeijan huoltotieksi. Tosin sen kunnossapito tuottaisi hankaluuksia sillä suomalaiset ovat harjoiteleet radan katkaisua Muurmannin radalla. Tiedot ovat tallessa vaikka miehet alkavat olla taivaallisissa sotajoukoissa.

Poikittaisrata huoltovarmuuden päärata ? https://www.suurkeuruu.fi/puheenvuoro/art-2000009135705.html

No menkää nyt katsomaan että missä kunnossa Porin rata on tällä hetkellä. Mistä se raha tulisi jolla Pori-Haapamäki laitettaisiin kuntoon? Koko ratalinja pitäisi käytännössä rakentaa uudelleen. Uusia siltoja pitäisi rakentaa yms. Rahti ja matkustajaliikenne on siirtynyt nykyisin kumipyörille ja siellä se tulee pysymään.

Oinonen elää jo omaa elämäänsä eikä ilmeisesti ymmärrä tai ei halua ymmärtää realiteetteja.

Vaatisi myös kreosoottikyllästettyjen ratapölkkyjen uusimisen betonisiin.

https://www.suurkeuruu.fi/puheenvuoro/art-2000009822742.html

Joo ei taida tämä kotkotus onnistua seuraavaan pariin tuhanteen vuoteen.

Kannattaa varmaan ainakin yrittää saada auki tuo rata. Toisi työpaikkoja Haapamäelle.

Jos tuolle radalle olisi aitoa käyttöä, niin kai se olisi jo otettu käyttöön. Nämä itä-länsisuuntaiset tiet ja radat ovat paitsi meille ainkin osittain tarpeellisia, niin myös Venäjä valloitusarmeijalle erittäin tärkeitä joukkojen kuljetuksen ja niiden huollon vuoksi. Raideleveys on sama ja lähes koko rataverkko ainkain tärkeimmiltä osiltaan on rakennettu Venäjän vallan aikana ja rahoittamana. Kun Nato ei tarvitse tuota rataa niin, kysykäämme Putinilta tai ainakin hänen täkäläisiltä hengenheimolaisiltaan Li Anderssonilta ja siltä natsittajanaiselta, jonka nimi ei ole mainitsemisen arvoinen, että olisiko Venäjän intressissä tuon radan käyttöön otto?

Olisi aika saada parempia kiskobusseja nykyisten karjavankkureiden tilalle.

https://www.suurkeuruu.fi/uutiset/art-2000010031282.html

Optimismista huolimatta henkilöliikenne ei kannata ja kokonaiskuljetusmallilla tavara kannattaa ajaa täystonnijunina, se edellyttää käytännössä investointina suoraan 25 kN akselipainoa, hitsattua 60E1 kiskotusta beonipölkyin sekä sähköistämistä, jälkimmäinen lähinnä vetovoiman kannalta pitkittäisprofiilia ajatellen. Rata on kylläkin joka tapauksessa pakko myllätä alusrakennetta myöten 50 vuoden sisällä. Olipa infrastruktuuri mikä tahansa, Jyväskylän suuntaan mentäessä ei sitten Keuruulla saa tavara pysähtyä, koska vetovoima ei riitä tuolla nousulla. Eräs ratkaisu voisi olla vanhan liiton kohtauspaikka Huttulaan tai sitten kaksoisraide. Todennäköisesti toiseksi kustannustehokkainta on pitää rata nykyisellään ja kitkutella tämän sukupolven "vahtivuoro" loppuun. Kustannustehokkainta olisi laittaa koko rata rullalle ja siirtää tämän rataosan kuljetukset kumipyörille. Etenkin kun Tampere Jyväskylä kokonaisuudessaan ymmärtääkseni 25 kN kaksoisraiteelle.

Sudet ja rata, kuka menee niillä seuraavaksi eduskuntaan?

Rautatieyhteyksille suunta ilman lähisatamien hyyssäämistä?
https://www.suurkeuruu.fi/puheenvuoro/art-2000010135449.html

Rakennettakoon monorail välille Pori-Haapamäki.

https://www.youtube.com/watch?v=kUYzuAJeg3M