Xantiaan pitäis vaihtaa joustinpallot.
Onnistuuko kotikonstein,"miten"??
Onnistuuko kotikonstein,"miten"??
Xantiaan uudet pallot !
Taisto
5731
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Eteen se on erittäin helppoa. Auto alas, paineet
pois päävaraajan sulusta ja pallot pois kuten
hehkulamppua pyörittelisit. Uudet pallot
paikalleen uusine tiivisteineen. Voitele
tiivisteet LHM:llä ja pallo varovasti
alkukierteille ja sitten tukevasti paikalleen.
Takapuoli onkin kinkkisempi, kun ei alle pääse
"noin vaan" Siellä kannattaa mielestäni pitää
paineet palloja löysytettäessä päällä, jottei
sylinteri pääse liikkumaan ja mahdollisesti
rikkomaan putkiliitoksia. VAROVASTI vajaa
neljänneskierros auki ja sitten paineet pois
järjestelmästä ja pallot irti.
Fiksummat täsmentäköön proseduuria, itse en ole
xantiaan vaihtanut, BX:ään kyllä.
Totta, eteen onnistuu helposti esim.
ketjumallisella öljynsuodatin avaimella. Paineet
pois paineen säätäjästä ja tarkkana tiivisteiden
kanssa. Meidän Xantioissa oli kummassakin
takapallojen kanssa ongelmia jopa korjaamolla,
joten voi melkein suosiolla jättää työn
merkkihuollolle. Takapallot vaihdettuina maksaa
asennustarjouksena 760 markkaa. Jos itse onnistuu
rikkomaan jousisylinterin tai muuta vastaavaa,
maksaa paljon enemmän. Keskimmäinen varaajapallo
takana on monessa Xantiassa vaihtamatta.
Vaihtoväli sama kuin päävaraajapallolla l.
nelisen vuotta. Sen vaihto on aika hankala, jos
se on tiukassa. Takapään korkeudensäätäjän
vivusto kannattaa rasvata säännöllisesti.
Meinasin joutua uusimaan koko systeemin (n1000
mk), mutta onneksi yksi Citikoita tunteva
autokorjaaja sai sen elvytettyä.
Enpä nyt välttämättä lähtisi sillä
ketjusysteemillä irroittamaan vaan vasaralla ja
taltalla nimittäin jos luiskahtaa tuo ketju
saattaa tulla maalipintaan ikävää jälkeä.. Em.
metodia nuo ainakin näyttivät pajalla (rekara)
käyttävän eli siihen saumaan lyömällä ja sitten
kiertäen kuin lamppua ;). Takapallot jättäisin
minäkin jonkun muun vaidettavaksi ja edessäkin
olisi apua tunkista että saisi vastapaineet pois
sylintereistä. Päävarajaapalloon xantiassa pääsee
oikeastaan vain alapuoleta kunnolla käsiksi.
-a
Onnistuu se päävaraajan vaihto hyvin ylhäältäkin!
Kannattaa kuitenkin suojata syylari vaikkapa
aaltopahvilla, ettei tule turhaan turmeltua
syylarin lamelleja äheltäessä. Voi nimittäin olla
hieman tiukassa, niinkuin takapallotkin...
ei Xantian takapäässä tahdo onnistua paine
päällä! Putki menee helposti solmuun, vaikka
topparin pitäis pitää sylinteri paikallaan. On
nääs sen verran ohutta peltiä. Saattaa joutua
joskus kovalla kädellä irrottamaan juuttunutta
palloa, vaikka ei olis painekaan takana.
Laitoin muuten (Koivusen luettelon mukaan) taakse
804BX240RX ja eteen 804BX255FA pallot omaan -96
1,8 Breakiin. Johan tuli vielä mukavampi Sitikka!