Onko 4000 euron korkeampi hinta sen arvoista?
Toyota Hybrid säästää 300 euroa vuodessa
Anonyymi
57<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 57
Vanhimmat
Paljon saa ajaa jos haluaa 300 säästön.
Ylii 15 tkm vuodessa.
https://moottorihiomo.fi/oljynkulutus/
Miksi tässä ei ole hintaa Toyotan moottorin korjaukselle?
Kun sinulla näyttäisi olevan tarvetta Toyotan moottorin korjaamiselle, niin ota vaan reilusti yhteyttä lomakkeella. Terv. Moottorihiomo.
Otan yhteyttä kun minulla on tarvetta Toyotan moottorin korjaamiselle. Terv. Tyytyväinen Tojopappa.
Miten vainoharhaisia ihmisiä täällä pyörii? Olen ajanut yli 30 vuotta erimerkkisillä autoilla. Niistä 25 VW:llä. Mulla ei ole tullut koskaan edes mieleen futsia moottoriremonttia.
Miten äillä tojopapoilla on aina mielessä moottoriremontti? Onko heidän ymmärryksensä edelleen jossain 70-luvulla?
Trollaajan täytyy aina väkisin keksiä niitä aiheita.
Ei sitä tarvitsekaan funtsia. Moottori kun hajoaa, ostetaan uusi uljas VW.
Ymmärrys on 2020-luvulla.
Ensimmäisen 500 kilometrin ajon jälkeen Juhan auto pyysi lisää öljyä, jota mies onkin saanut lisäillä sen jälkeen taajaan.
– Autolla on nyt ajettu 2 950 kilometriä hankinnan jälkeen. Olen lisännyt siihen itse viisi litraa moottoriöljyä, minkä lisäksi auto on käynyt kerran öljynvaihtohuollossa, Juha sanoo.
Hän reklamoi myyjäliikkeelle, josta auton myynyt henkilö sanoi, ettei Juha nyt ainakaan maksumieheksi joudu. Sen jälkeen alkoi selittely.
– Ensin autoliikkeen jälkimarkkinointipäällikkö sanoi ettei öljynkulutus kuulu takuun piiriin. Lopulta minulle kerrottiin, että koska Volkswagen on myöntänyt ongelman olemassaolon eikä korjaa sitä omalla kustannuksellaan, ei takuu myöskään kata vikaa, Juha manaa.
Saksalaisen Volkswagenin laatu on romahtanut viime vuonna päämerkkien häntäpäähän, paljastuu tuoreen Auto Bild -lehden laajasta laaturaportista.
Volkswagen sijoittui lehden uusimman laatututkimuksen toiseksi viimeiselle jaetulle sijalle eli sijalle numero 18/20, jonka VW siis jakoi yhdeksänneksitoista sijoittuneen merkin kanssa.
Käytännössä tulos tarkoittaa sitä, että Volkswagenin taakse laadussa jäi selvästi ainoastaan kahdenneksikymmenenneksi sijoittunut Fiat.
Vuosimallin 2018 Volkswagen Upista löytyi Auto Bildin pitkän koeajon aikana lukuisia vikoja.
Lehden mukaan muun muassa Upin ilmastointilaite vuosi lattialle, mikä homehdutti ja huurrutti auton jo neljän kuukauden iässä.
Myöhemmin ilmastoinnin kompressori hajosi kokonaan, mutta vaihdettiin takuuna. Lisäksi vaihteisto alkoi vajaassa sadassa tuhannessa pitää ääntä ja vetoakselit tihkuivat öljyä.
”Kolmisylinterinen, uuden tuotannon moottori kuluttaa raskaalla kaasujalalla, moottoritietä ajellen, kahdeksan litraa, vaikka ajotietokone väittääkin kulutukseksi 6,5”, Auto Bild Suomi kuvailee Upin polttoainetaloudellisuutta.
”Tämä Audi polttaa öljyä n. 4l/1000km. Koneremontti tulee maksamaan min 6500e. Maahantuoja kieltäytyy korjaamasta valmistusvirhettä”.
Onko sinulla VW, Skoda, Audi tai Seat? Syötä sen rekisterinumero tänne niin saat tietää onko autossasi maailmankuulu huijausmoottori.
Myös Skodan valmistamissa autoissa on päästömittauksia vääristelevä ohjelma, yhtiö tunnustaa.
Kaikkiaan ohjelma on asennettu 1,2 miljoonaan autoon.
Skoda kuuluu Volkswagen-konserniin. Jo aiemmin on käynyt ilmi, että Volkswagen-autoissa sekä konserniin kuuluvissa Audeissa on sama huijausohjelma.
Minä olen ajanut 20 vuotta samalla yhdellä Toyotalla 450 tkm. Kulunut virta-avain on käytännössä ainoa remontti auton historiassa. Eihän autostoissa mene mikään osa rikki alle 400 tkm. Ettei synny epäilystä on kyse Camrystä.
Hieno saavutus sinänsä. Toisaalta minä ja moni muu ostaa autonsa uutena tai uudehkona ja vaihtaa sen ennen kuin 100 tkm tulee täyteen. Siksi oikeastaan ei kiinnosta tippaakaan kestääkö se auto 200 tkm vai 400 tkm tai mitä siitä pitää korjata siihen mennessä.
Huomattavasti tärkeämpiä asioita ovat esim. ajo-ominaisuudet, ergonomia, melutaso jne, siksi (ainakin tähän saakka) auto on ollut joku muu kuin Toyota.
Otan osaa kurjuuteen ja köyhyyteen. Toivottavasti joskus vaurastut.
Auton omistaminen ja sillä ajaminen ei ole koskaan säästämistä. Siihen menee aina rahaa. Miten autolla ajamisella tai tojolla ajmisella säästäisi rahaa? Suuri vitsi.
Näin on. Toyotalla ajaminen on kustannustehokasta, korjauksiin ei mene rahaa ja huollot puoli-ilmaisia..
Vag-konsernin auton omistaminen on arpapeliä, vuodessa niissä menee korjauksiin tonnista kymppitonniin. Se ei ole oikein taloudellista.
Minäpä kerron sulle yhden erittäin helposti ymmärrettävän asian. Voit miettiä tätä itse tai pyytää apua urpokavereiltasi.
Kuinka kauan luulet että VW olisi tojtaa kaksi kertaa suurempi pulju Suomessa jos VW:n autoja korjattaisiin edes tonnilla vuodessa? Nyt VW on ollut täysin ylivoimainen tojoon verrattuna jo ainakin 20 vuotta.
Ei ihme että terojen jutut ovat tuollaista puhdasta valehtelua vuodesta toiseen. Luuserille ei jää muuta kuin valheet.
Minäpä kerron sulle monta erittäin helposti ymmärrettävää asiaa. Voit miettiä tätä itse tai pyytää apua urpokavereiltasi.
Kas tässä:
Ensimmäisen 500 kilometrin ajon jälkeen Juhan auto pyysi lisää öljyä, jota mies onkin saanut lisäillä sen jälkeen taajaan.
– Autolla on nyt ajettu 2 950 kilometriä hankinnan jälkeen. Olen lisännyt siihen itse viisi litraa moottoriöljyä, minkä lisäksi auto on käynyt kerran öljynvaihtohuollossa, Juha sanoo.
Hän reklamoi myyjäliikkeelle, josta auton myynyt henkilö sanoi, ettei Juha nyt ainakaan maksumieheksi joudu. Sen jälkeen alkoi selittely.
– Ensin autoliikkeen jälkimarkkinointipäällikkö sanoi ettei öljynkulutus kuulu takuun piiriin. Lopulta minulle kerrottiin, että koska Volkswagen on myöntänyt ongelman olemassaolon eikä korjaa sitä omalla kustannuksellaan, ei takuu myöskään kata vikaa, Juha manaa.
Saksalaisen Volkswagenin laatu on romahtanut viime vuonna päämerkkien häntäpäähän, paljastuu tuoreen Auto Bild -lehden laajasta laaturaportista.
Volkswagen sijoittui lehden uusimman laatututkimuksen toiseksi viimeiselle jaetulle sijalle eli sijalle numero 18/20, jonka VW siis jakoi yhdeksänneksitoista sijoittuneen merkin kanssa.
Käytännössä tulos tarkoittaa sitä, että Volkswagenin taakse laadussa jäi selvästi ainoastaan kahdenneksikymmenenneksi sijoittunut Fiat.
Vuosimallin 2012 Volkswagen Upista löytyi Auto Bildin pitkän koeajon aikana lukuisia vikoja.
Lehden mukaan muun muassa Upin ilmastointilaite vuosi lattialle, mikä homehdutti ja huurrutti auton jo neljän kuukauden iässä.
Myöhemmin ilmastoinnin kompressori hajosi kokonaan, mutta vaihdettiin takuuna. Lisäksi vaihteisto alkoi vajaassa sadassa tuhannessa pitää ääntä ja vetoakselit tihkuivat öljyä.
”Kolmisylinterinen, uuden tuotannon moottori kuluttaa raskaalla kaasujalalla, moottoritietä ajellen, kahdeksan litraa, vaikka ajotietokone väittääkin kulutukseksi 6,5”, Auto Bild Suomi kuvailee Upin polttoainetaloudellisuutta.
”Tämä Audi polttaa öljyä n. 4l/1000km. Koneremontti tulee maksamaan min 6500e. Maahantuoja kieltäytyy korjaamasta valmistusvirhettä”.
Onko sinulla VW, Skoda, Audi tai Seat? Syötä sen rekisterinumero tänne niin saat tietää onko autossasi maailmankuulu huijausmoottori.
Myös Skodan valmistamissa autoissa on päästömittauksia vääristelevä ohjelma, yhtiö tunnustaa.
Kaikkiaan ohjelma on asennettu 1,2 miljoonaan autoon.
Skoda kuuluu Volkswagen-konserniin. Jo aiemmin on käynyt ilmi, että Volkswagen-autoissa sekä konserniin kuuluvissa Audeissa on sama huijausohjelma.
Ihan+kivaa+copy-pastea+netistä.+Varmaan+osa+siitä+on+tottakin.+Jeejee.
Pointtina tässä se että tojo edes parhaana päivänään ole oikeasti hyvä auto.
Tojohönön pölhö agressiiivisuus Volsua kohtaan kertoo isoa tarinaa kuinka fiksumpi vei tikkarin lspsen kädestä.
Toyotan omistaja laskee vain mahdollisen vuosittaisen säästön ja on valmis panostamaan ja maksamaan siitä useita tuhansia euroja. On sellaisia neroja ja laskutaidottomia mainoksen uhreja.
Hauskoja nämä Toyotahöpön jutut. Kerro tarkemmin mitä korjauksia tulee Volkkareihin vuosittain 1000-10000 euron edestä jokaiseen yksiöön ja sulla on varmaakin jotain linkkiä ja tilastoa asiasta?
Toyotan huoltaminen on kuitenkin reilusti kalliimpaa kuin Volkkarin ja tästä on sentään tutkittua tietoa autolehdissä kun tekevät vertailuja eri merkkien kesken.
Fakta ja fiktio ovat ilkeitä asioita kun toinen on totta ja toinen mielikuvituksen tuotetta.
Voi voi sinua poikarukkaa. Ei sulla ole mitään vanhempia ja harhaisempia juttuja?
Pohjimmillaan syynä on syrjäytyminen ja huomion hakuisuus, mutta poka on vaan valinnut väärän hevosen ja saa turpaansa päivittäin ja pahasti. Ehkä hän nauttii siitä sairaalla omalla tavallaan?
Syökö öljyä? Hihii.
Toyotan huollot on kalliimmat kuin kilpailijoilla ja vikoja korjataan ihan yhtä paljon kuin verrokeilla. Outoa kun jaksat samaa valhetta yrittää toistaa jatkuvasti. Olet nolo.
Tuossa on koottu valittuja paloja yksittäisistä ongelmista, vanhimmat melkein 20 vuotta vanhoja.
20 vuoden ajan suomalaiset ovat ostaneet VW:n autoja joka vuosi kaksi kertaa enemmän kuin tojottimen valmistamia. Aika vahva lausunto suomalaisilta. Vuosikymmenten mittaista satojen tuhasien kuluttajien lompakkoäänestystä on paha kumota yksittäisillä vikakertomuksilla.
Suomi luottaa vuosikymmenestä toiseen kaikista eniten VW:n autoihin. Tojottimien osuus on vain puolet VW:n rakentamiin autoihin verrattuna.
Ja onhan se luonnollista. Tojo on meluava, huono ajaa, hidas ja kallis verrattuna ominaisuuksiin. Eläkeikäinen Skodakin on kyykyttänyt upouutta Corollaa TM-vertailussa. Corolla oli meluisampi, kalliimpi, pienempi, hitampi ja kalliimpi huoltaa. Ei noilla eväillä pärjää Volsua vastaan.
Tohjotinn on toivottoman kallis jopa perinteisiin fossiilipolttimiin verrattuna. Puhumattakaan kaasuautoista, ladattavista hybrideisä tai sähköautoista.
TM 60.000km testien käyttökustannuksia (huolto korjaus) ja TM:n 15/2019 vertailun kulutuslukemien sekä hankintahinnan yhdistelmää.
Bensan hintana käytetty 1,25€
Huoltokuluina tuoreimmat TM 60.000km testien kulut. Mallit eivät ole aivan samat mutta riittävän tarkat tähän tarkoitukseen
Huolto bensa-kustannukset / 100km
Maantie
Octavia - Huollot 1,27, bensa 6,00 = 7,27€
Auris - Huollot 2,08, bensa 5,38 = 7,46€
Eli maantiellä Corolla on kalliimpi ja häviää joka kilometrillä lisää.
Kaupungissa
Octavia - Huollot 1,27, bensa 8,75 = 10,02€
Auris - Huollot 2,08, bensa 5,88 = 7,96€
Kun otetaan mukaan näiden autojen hankintahinnan ero (4.200€) niin tulokseksi tulee seurava:
Maantieajossa Tojo on lähtötilanteessa 4.200€ kalliimpi ja jokainen 10.000km tulee 19€ kalliimmaksi kuin Octavialla.
Kaupungissa Tojo kuittaa hintaeron 203.000 km kohdalla ja on sen jälkeen 2,06€ halvempi per 100km.
50/50 mixissä Tojo kuittaa kalliimman lähtöhintansa 656.250km kohdalla ja on sen jälkeen 84 centtiä halvempi ajaa per 100km.
Missä on se 300 euron säästö?
Taas meni hiekkaa p_____n vaginisteilla kun vedettiin vain hieman konsernin autojen vikoja esiin.
Ei se Toyotan vika ole jos vaggineett eivät pelitä, antakaa palautetta maahantuojalle.
Turhaan te itkette Toyota-palstalla. Toyotalla ei ole laadussa vikaa, päin vastoin, se alkaa olla huippua.
Jos minä olisin joskus erehtynyt hommaamaan jonkin audiskootavolkkariseatin niin olisin kyllä kuin kusi sukassa hiljaa, hävettäisihän semmoinen hölmöys.
Isoja sanoja riisiritsalla ajavalta.
Toyotahöpö alkaa jäädä taas jalkoihin ja argumentointi alkaa menemään alhaiselle tasolle. No seuraavaksi kaivellaankin sitten jotain todella vanhaa dataa jostain yksittäistapauksesta tai jopa päästöhuijauksesta, hihii.
"argumentointi alkaa menemään alhaiselle tasolle."
En ole juurikaan luknut töjöhönöltä mitään tekstiä joka täyttäisi argumentoinnin määrityksen.
Pelkkää valehtelua ja papukaijamaista tyhjien hokemien toistoa.
"Toyotalla ei ole laadussa vikaa, päin vastoin, se alkaa olla huippua."
Ja tässä yksi näyte Toyotan huippulaadusta. Mikään muu autonvalmistaja ei ole koskaan myynyt autoja jotka ruostuvat viidessä vuodessa niin läpi että auto katkeaa keskeltä poikki.
https://www.youtube.com/watch?v=gxK3vFNyYxQ
"Toyotalla ei ole laadussa vikaa, päin vastoin, se alkaa olla huippua."
Mites 2.2 D-4D koneet? Paisuntasäiliö alkaa sanomaan pulipuli noin 100.000km kohdalla ja korjauksena aina koko koneen vaihto kun alumiinilohkon suunnitteluvirhe estää pelkän kansipahvin vaihtamisen?
Arkea skoodafoorumilla... hihii.
"Työkaverini osti minun ex-Skodan pari vuotta sitten. Nyt reilu 105 tmk ajettuna porsi turbo."
"Yksinkertainen kysymys ostaisitko taksi käytöstä ocun? vm. 15. N. 250000km rullattu kaikki huollot tehty vimpan päälle veholla. Koneena 2.0tdi automaatti. öljyt vaihdettu 4 kertaa jo toki koska taksi niin ymmärtää.. Ja pikaisia vastauksia kiitos!"
En suosittele, odota että ostokiima menee ohi tai vaihda kohdetta, se muuttuu ostokrapulaksi liian suurella todennäköisyydellä. Ja jos kerran rahaa on myös remontteihin niin osta uudempi ei taksi. Ja jos rahaa ei ole ihan villinä niin karta nyt ainakin VAGinaa. Ostin vm. 2013 174tkm ajetun taksisuperbeen vuosi sitten Laakkoselta, tosin myyjä ei kertonut sen olleen taksi. Oppirahoja on makseltu ja riita auki kuluttajaviskaalissa edelleen.
Karta kuin ruttoa, se on minun kokemus.
Ja tältäkin palstalta lienet jo oppinut että "vimpan päälle" huollettu tarkoittaa käytännössä riittämätöntä minimiä, tämä koska kunnolla huollettu tarkoittaisi VAGinassa järjettömiä huoltokuluja jotka näyttää ilkeeltä automedioissa. Mitä enemmän tekniikkaa (dsgeetä nelivetoa...) sitä enemmän tarpeelliset huollot eivät kuulu siihen "vimpan päälle" huolto-ohjelmaan.
Tietolähteenä anonyymit nettikirjoitukset. Kuinka tyhmä ihminen voi olla?
Varasin juuri A4:llä huollon. Auto halusi öljynvaihtoa mutta tuolla vähän vajaa 60tkm mittarilukemalla mukaan tulee DSG öljynvaihtoa ja jotain suodattimia. karvan vajaa tonnin on huollon hinta. Onneksi on liisari.
En tajua mitä ne VAG:eille luvatut 250e huoltokulut per vuosi oikein tarkoittaa.
193 sivua murheita ja tuskaa!
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=15731.5430
Tyhmiä ne kyllä on, ei voi muuta sanoa.
"Vasen etupeili suhisee tietyllä nopeudella ajettaessa. "
Elämä on yhtä tuskaa.
Ocu on sen verran hiljainen auto että tuollaisen kuulee. Corollat ja muut riisiritsat ovat sellaisia melupesiä että tuulen suhinat ei varmasti kuulu.
Onhan se nähty jo kymmeniä, ellei satoja kertoja, että tojohörhö on tyhmä. Kaivelee netistä kaiken maailman juttuja ja kaiuttaa ne tänne vääristellen tosiasioita.
Näyttää siltä että Corolla säästääkin sen 3000 euroa vuodessa verrattuna noihin vaggineisiin, käsittämättömiä korjaushintoja!
Taas tero joutui turvautumaan valehteluun kun kasetti ei kestä todellisuutta.
TM 60.000km käyttötestin huoltokulut
Golf:
30 - 254€
60 - 507€
Yht: 761€
Auris:
15 - 231€
30 - 335€
45 - 173€
60 - 329€
Yht: 1.068€
Skodien huoltohinnat ovat VW:tä edullisemmat joten Toyota kuppaa teropojun lompakkoa huolellisesti. Lisäkällinä se että tojohönö on pakko huollattaa hybridi kalliissa merkkihuollosa jotta akkutakuu säilyisi voimassa.
Mitäs meinaat valehdella seuraavaksi tojohönö?
Ei haittaa, jos vagginekuskin tulot ovat yli 30000 euroa suuremmat kuin Terolla.
Eikö pää kestä lukea yllämainittua "Uuden Octaavian viat/murheet"?
No ei kestäisi kyllä mullakaan, hihii.
30 tkm kohdalla hajosi vasemman takapyörän laakeri ja oikean etupyörän kallistuksenvakaaja.
Hihii.
Octavia 17 uudempi malli.
Sähköisen takaluukun "pumput" ovat nyt ruvenneet kostumaan/työntämään öljyä ulos.
Autolla ajettu 29tkm ja takuu meni umpeen 29.5-19.
Hihii.
Kyllä on laatua koko rahalla!
Combi 1.4 TSI Stylestä vm. -16 meni vasemman etupyörän laakeri vaihtoon 40 tkm:n kohdalla.
Hihii.
Mikä on etupyörän kallistuksenvakain?
Kysy vag-areenalta.
Meneekö kaikista autoista, vaiko vaan tästä yhdestä oli kysymys?
Skodan laadun tuntien, ei tietenkään kaikista, sanoisin että noin puolesta menee.
Minun tapauksessani Toyota Corolla hybrid säästää paljon enemmän kuin aloittajalla. Jätän sen auton kauppaan ja sijoitan rahat puoliksi indeksirahastoihin ja puoliksi arvo-osakkeisiin. Viiden vuoden kuluttua omaisuuteni on kertynyt yli 40 000 euroon.
Kaikki matkani, johon tarvitsen autoa kuljen taksilla, keskmäärin neljä 20 euron matkaa viikossa, jotka tekevät yhteensä 4160 euroa. Se on vähemmän kuin mitä auton ylläpitämiseen joka vuosi kuluisi.
Tietenkin voisin yrittää säästää enemmän ja jättää ostamatta Volkkarin tai Skodan, mutta silloin sijoituspottini olisi pienempi eikä hajauttaminen olisi niin tehokasta lisääntyneisiin riskeihin nähden.
Älä unta nää köyhä poika.
DSG öljynvaihto maksaa liki 300e . EI taida olla mukana noissa normaalisti ilmoitetuissa huollon hinnoissa. Tuo on kuitenkin käytännössä tehtävä 60tkm välein.
Minusta on asiakkaan harhauttamista jättää huolto-ohjelmasta pois toimenpiteet mitkä on kuitenkin tehtävä. Liekö siellä jarrunesteiden vaihtoakaan tai sisäilman suodatinta.
Ns. kuivillä kytkimillä olevaan DSG-vaihteistoon ei kuulu öljynvaihtoa, 60 tkm vaihtoväli koskee vain märillä kytkimillä olevaa versiota joten siten ilmoitetut huoltokulut ovat aivan oikein.
Ja suhteessa Toyotan huolto on vain kallistunut, TM 15/2019 vertailussa 3v/60 tkm huollot olivat Corollaan 1297 eur ja Octaviaan 772 eur
TM:n vertailuissa noudatetaan tietysti valmistajan huolto-ohjelmaa. Ei TM jätä pois mitään tai lisää omia juttujaan. Tämä on aivan selvä juttu.
Tojo kun käy tuplamäärän huolloissa niin se näkyy hinnassa. Maalaisjärkeä.
Miksei Skodassa ole kaikkia huoltokohteita määräaikaishuollossa?
Miksei olisi? Mikä sieltä puuttuu?