Finnairilla on ollut säännöllisin väliajoin melkoisia ongelmia pyörittää Aasian liikennettään MD11 -koneiden vikojen vuoksi. FS Nordic ilmailuforumissa on mielenkiintoista seurata mikä lento milloinkin peruutetaan tai on pahasti myöhässä. Olisi kyllä jo toivottavaa, että Finnair saisi rahoituksen kuntoon uusien manertenvälisten koneiden hankintaa varten. No, joka tapauksessa MD11-koneet ovat Finnairilla ainakin vielä viisi vuotta käytössä. Finnair alkaa olla viimeisiä yhtiöitä, joilla MD11 koneita on vielä matkustajaliikenteessä. http://www.fsnordic.net/discussion/index.php?board=17;action=display;threadid=34510;start=60
Finnairin MD11-ongelmat
Joonas H
142492
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Finnairin ykstoistaset ovat vain
kymmenkunta vuotta nuoria. Moni
firma lentelee vielä kympeillä tai
jopa 25v vanhoilla jumboilla.
Northwest Airlinesillä näkyy
olevan matkustajakäytössä 21 kpl
vanhempia kymppejä ja vaikkapa
Japan Air Linesillä 7 kpl jne jne
Jokainen joka tajuaa yhtään näitä asioita niin ymmärtää että koneen ikä ei kerro mitään.
Esimerkiksi SAS:n "uudet" 340 ja 330 Airbusit viivästyvät joka viikko teknikaalien vuoksi.
Mitä sitten jos on viimeisiä yhtiöitä? Mitä se kertoo?
Onhan noita vielä Varigilla, Thailla ja KLM:llä.
Ei niitä ykstoistasia muutenkaan
kovin monella yhtiöllä ole ollut
kun niitä ei paljoa ehditty rakentaa.
Nytten MD:n omistaa Boeing.
Vai että melkoisia ongelmia säännöllisin väliajoin?
Tidätköhän poika mistä edes puhut ja mitä ovat melkoiset ongelmat?
Montako Aasian lentoa on Finnairilla jäänyt vuoden sisään lentämättä?
Se Finnair on jo monta kertaa peräkkäin ollut Euroopan täsmällisin lentoyhtiö. Siis koneita lähtee ja saapuu ajallaan enemmän kuin kenelläkään muulla eurooppalaisella lentoyhtiöllä.
Että tällaisia ongelmia on Finnairilla, toivottavasti jatkossakin.
Oiskohan vinskin lentovolyymikin vähän pienempää luokkaa kuin "oikeilla" eurooppalaisilla yhtiöillä. Muutamalla koneella kun lentää niin suhteessa vähemmän myöhästymisiä.
Finnairin MD-11:t sekä 757 lentävät eniten maailmassa.
varmaan itselläsi sitä tietoa on sitten vaikka muille jakaa.. hah.
Eipä niitä varsinaisia peruutuksia paljoakaan ole tullut mutta myöhästelyjä enemmänkin.
Etkö edes tiedä mitä täsmällisin tarkoittaa? Se tarkoittaa vähiten yli 15 min myöhästymisiä.
Jos lasketaan pelkästään MD11-koneiden myöhästelyt, Finnairin sijoitus on Euroopan lentoyhtiöiden häntäpäässä. Kun kone hajoaa aasiassa, myöhästyminen voi olla jopa 24 tuntia. Euroopan liikenne sujuu varsin hyvin aikataulussa. Ja sekin johtuu pitkälti siitä, että Helsingin kentällä ja pohjoisessa ilmatilassa ei juuri ole pahoja ruuhkia. Isot eurooppalaiset lentoyhtiöt kärsivät eniten liikenteen rajoituksista. Finnairin päätoiminta-alueella on ilmassa tilaa.
Toiset haaveilee tullakseen pilotiksi ja kun ei , jostain syystä...niin ei...sitten vahditaan toisten tekemisiä ja ollaan niin ammattilaisia asioissa joista on vähän varsinaista kokemusta. Teoreettinen kokemus ja ohjekirjojen lueskeleminen antaa varmasti kivaa nippelitietoa, mutta se ei aina riitä. Olen hieman skeptinen FS Nordic palsan juttuihin. On kuitenkin HATUNNOSTON arvoinen asia että virtuaali lentäjät ovat kiinostuneita lentämisestä ja simuloivat asioita. Mutta, muistetaan että se ei ole ihan sama asia kuin todellisuus. Rajapyykki menee jossain, vaikka FS kavereille se on vain ohut punainen lanka. EI KUITENKAAN KAIKILLE!
ArQ on wanna-be-pilotti!
taitaa kyllä sillä palstalla aika paljon enemmän oikeitä lentäjiä ja tietotaitoa liikkua kuin täällä..... mutta on siellä niitä simulaattorillakin pelaajia myös jotka ovat kuitenkin niitä tulevaisuuden lentäjiä tai sitten vanhempia hemmoja jotka eivät koskaan lentäjäksi ole päässeet.
ja miksi sinun mielestä ilmailusta ei saa jutella kukaan muu kuin "oikea" lentäjä? get a life.