Toyota on tehnyr kaiken ensin, hybridin, ladatttavan hybridin, vetyauton, sähköauton, katumaasturin......
RAV4 EV oli ensimmaisen nykymuoitnen sähkö auto 1997. Jotain surkeita Elcat kyhäelmiä oli ennen sitä:
https://fi.wikipedia.org/wiki/Toyota_RAV4_EV
Toyota julkaisi myös ensimmäisenä katumaasturin 1994.
"Toyota on näyttänyt suuntaa monessa asiassa, kuten hybridien vyörytyksessä markkinoille. Myös katumaastureissa se oli eturintamassa esitellessään ensimmäisen RAV4:n vuonna 1994."
https://www.is.fi/autot/art-2000005954741.html
Toyota-hybridit aloittivat uuden aikakauden jo 23 vuotta sitten. Verdinand Porchen harjapyörähybrideillä 1890-luvulla ei ole mitään tekemistä Toyotan hybridien kanssa.
Muilla valmistajilla on jostain ollut kyhäelmiä, joita kukaan ei ole ostanut kuten vetyautostakin.
Paljon lisää löytyy Googlella. Toyotaa pilkkaavan trollin valheen alla oleva oikea totuus onkin tällainen.
NIIN, ETTÄ SE SIITÄ PERÄSSÄ HIIHTÄMISESTÄ.
RAV4 EV oli ensimmaisen nykymuoitnen sähkö auto 1997. Jotain surkeita Elcat kyhäelmiä oli ennen sitä:
https://fi.wikipedia.org/wiki/Toyota_RAV4_EV
Toyota julkaisi myös ensimmäisenä katumaasturin 1994.
"Toyota on näyttänyt suuntaa monessa asiassa, kuten hybridien vyörytyksessä markkinoille. Myös katumaastureissa se oli eturintamassa esitellessään ensimmäisen RAV4:n vuonna 1994."
https://www.is.fi/autot/art-2000005954741.html
Toyota-hybridit aloittivat uuden aikakauden jo 23 vuotta sitten. Verdinand Porchen harjapyörähybrideillä 1890-luvulla ei ole mitään tekemistä Toyotan hybridien kanssa.
Muilla valmistajilla on jostain ollut kyhäelmiä, joita kukaan ei ole ostanut kuten vetyautostakin.
Paljon lisää löytyy Googlella. Toyotaa pilkkaavan trollin valheen alla oleva oikea totuus onkin tällainen.
NIIN, ETTÄ SE SIITÄ PERÄSSÄ HIIHTÄMISESTÄ.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Hehee, kova on omasedällä urakka keksiä ja kaivella vääriä tietoja netistä.
Googlettamalla lukija voi nähdä moneen kertaan, että tiedot ovat oikeita ja tosia.
No kun löytyy ihan sitä oikeaakin tietoa ja se ei tue noita mitä esität.
Sähköauto oli ihan floppi, suorastaan harakiri
Toyota on kyllä edelläkävijä. Sehän sopiikin maailman suurimmalle valmistajalle.
Japanilainen kopio autot aina 80-luvulle asti ja sen jälkeen jopa keksinyt jotian tuotantoon tulee itse, mutta nykyään joutuu ostamaan autoja ja osaamista muilta.
...tosiasiassa muut ostavat Toyotalta, kuten esim BMW.
On ostanut hybridiosaamista ja tässä vetyauto-osamista:
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/bmwn-polttokennoauto-valmiina-2020-yhteistyota-toyotan-kanssa/
Jokainen suomalainen tietää, että Toyota on tehnyt komekymmentä vuotta rankasti töitä ympäristön eteen, mutta saksalaiskorserni vaan huijannut ja saastuttanut maapalloa.
Vasta tänä vuonna hybridit, plug in ja sähköautot tulevat voimalla markkinoille. Aiempi myynti harrastetoimintaa. Uusien mallien saapuminen venyy varmaankin ensi vuoden puolelle mutta löisin vetoa plugin mallien kysynnän olevan kovempaa kuin mitä pystyvät myymään. Toyotan kävin katsastamassa mutta hinta nousi 39 000 ja polttoainelisälämmittimen kustannus 2 600 eur lisää, sähkölämmitin taisi olla 1 600 euroa. Aika raakoja lisähintoja. Jäin odottamaan uusien merkkien tuloa markkinoille.
Tuo toyota oli farkku corolla
Ladattava Prius ei tarvitse lämmittimiä. Se lämmitetään lämpöpumpulla kaukosäätimenä toimivalla auuton avaimella. Melkein ainut ladattava, jossa on lämpöpumppu ja akkujen lämmitys.
Totta se on ja sekin maailman ensimmäinen:
https://blog.toyota.co.uk/outstanding-firsts-2017-toyota-prius-plug
Höpö höpö.
Tesla S:ssä on ollut lämpöpumppuun perustuva lämmitys vuodesta 2012.
Uutta Priuksessa on pumpun toteutustapa.
Asiavirheitä täynnä on tämä hönön sepustus!
Rav4 EV ei ollut ensimmäinen nykymuotoinen sähköauto, vaan tämä: https://fi.m.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1
Rav4 ei ollut myöskään ensimmäinen suv, vaan Jeep Cherokee (XJ)
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle
1. ladattava hybrit oli Chevrolet Volt
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Volt
1. polttokennoauto oli Honda Clarity
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Honda_Clarity
Väärällä tiedolla ei kannata elvistellä, saa nain tyhmän leiman!
....jotka ostava yleisö tuomitsi kaikki, eivätkä ne mennet kaupaksi, koska olivat surkeita harjoitelmia.
Joo, todella surkea harjoitelma tuo Jeep Cherokee XJ:
* Valmistettiin vain surkean lyhyt aika, 31 vuotta
* Brandin omistaja valmisti vain 2,9 miljoonaa, lisäksi lisenssivalmistajien kinnerit
Siis totaalinen ostavan yleisön tuomio.
Asteikolla 1-5.
Kärjessä jätettäessä ruostesuojaus ja äänieristys autoista pois.
Semmosia ne skoodat ovat, halppisauto idästä.
Onneksi Toyotaa saa rahalla kaupoista.
Huomaatko että jankutat vaan samaa typerää mantraa joka päivä kun ei ole enää muitakaan oljekorsia?
Eihän se skoodaukko sitä tajua. Kummaa porukkaa.
Ford taitaa käyttää Toyotan vapauttamia patentteja omissa hybrideissään?
No sittenpähän olisi voortillakin jo toivon kipinää ja valoa tunnelin päässä.
Foordi on ihme auto. Kuluu loppuun vuodessa tai kahdessa. Eikä vaihdossa saa mitään.
Hitsisamaut tipahteli S-marketin pihalle kun Focuksen oven avasin.
Vähä niinku tohjota!
Olet toyota lahkon jäsen ja irti et pääse.
Otetaanpa tähän muutama oikeasti merkittävä automaailman kehitykseen vaikuttanut keksintö:
* Auto, Daimler 1886
* Auton sarjatuotanto, Ford, 1900-luvun ensimmäinen vuosikymmen
* Nykyaikaisen auton arkkitehtuuri (itsekantavaan koriin perustuva), Buick 1923
* Korkea-oktaaninen bensiiini, GM 1921
* Diesel-moottorinen henkilöauto, Daimler 1936
* Raakaöljytisleen katalyyttinen reformatointi, UOP 1940
* Sarjavalmisteinen auto polttoaineen ruiskutuksella, Daimler 1955
* Tuotantoauto turboahdetulla moottorilla, GM 1962
* Tuotantoauto lukkiutumattomilla jarruilla, Daimler 1978
* Sähköinen ajovakauden hallinta, Mistsubishi 1990
Hybridi, Toyota 1996
Can-väylä, Daimler 1991
Täyssähköinen moderni tuotantoauto, GM 1996
Plug-in hybridi tuotantoauto, Renault 2003
Plug-in hybridi massatuotantoauto, Byd Auto 2008
Täyssähköinen tuotantoauto, jonka range yli 300 km, Tesla 2008
Aktiivinen törmäyksen esto, Volvo 2008
Eikä siinä vielä kaikki! Toyota ei ole pelkästään kehityksen kärjessä vaan se on myös kehityksen kestävyyden ja luotetavuuden kärjessä jonka asiakastyytyväisyys ja arvon säilyminen parhaana todistaa. Eikä tuo korkein automaailman brändikään synny tyhjästä. Jotain katetta pitää olla, sellaista mitä ei muilta löydy.
Toyota tekee parhaat kauppakassit. Autot ja varsinkin diesel-käyttöiset kannattaa kysellä aivan muualta.
"Japanilainen kopio autot aina 80-luvulle asti "
Omistin Kahdeksakymmentä luvulla kaksikin 70-luvun japanilaismerkkiä joista toimen oli Toyota carina ja sitä ennen eurooppalaisia. Silloin voi jo todeta, millainen kehitysloikka oli tapahtunut tekniikassa. Sähkötekniikkakin oli aivan eri maailmasta niinkuin hallinnan keveys ja helppouskin. Ja ennen kaikkea kaikki toimii luotettavasti. Kone ja vaihteistorempat jäivät historiaan. Kuka olisi kopioinut 70-luvun Volkkareita, Skodia, ranskanrapeita tai englantilaisia Austin allergioita? Ei nyt ihan heti tule mieleen?
Niin, autonhan tunnistaa yksinkertaisella testillä:
Kun auto seisoo paikallaan, niin lämä pohjaan.
Auto kallistuu sivusuunnassa.
Jos ei kallistu, niin joko:
1. Moottori on asennettu väärin päin, tai
2. Moottorissa ei ole riittävästi vääntöä.
Verrataanpa vaikka Toyotaa ja Volvoa.
Volvo muistuttaa lähinnä traktoria, kestävyys ei kuitenkaan ole lähelläkään sitä luokkaa. Volvon mallit myös vanhenevat pikaisesti.
60-70-luvulla Volvo oli vielä joltisessa tikissä, ei enää.
Toyota sitä vastoin on perin luotettava ja teknisesti edellä. Niin se maailma muuttuu. Japanin autot vie perinteisiä valmistajia kuin sonnia nenärenkaasta.