Kojetaulussa syttyy yhtaikaa pottoaineen, veden,
hyrdauliikan sekä stop-valo. Nesteitä on
riittävästi. Missä vika. Valot syttyvät kurveissa
sekä voimakkaasti jarrutettaessa. Auto on BX 1,6,
vm -90. Ei muuta kuin viisaat vastaamaan!
hyrdauliikan sekä stop-valo. Nesteitä on
riittävästi. Missä vika. Valot syttyvät kurveissa
sekä voimakkaasti jarrutettaessa. Auto on BX 1,6,
vm -90. Ei muuta kuin viisaat vastaamaan!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Aika outoo, jos sitä nestettä on liian vähän niin
ainakin mulla syttyy vaan ne hydrauliikan valot
vastaavissa tilanteissa. Oiskohan siellä
mittaritalussa jotain häikkää...no ei nyt oikein
sekään voi olla. Enpä tiedä, outoa. Ehkä sulla on
vettä, bensaa ja LHM:ää liian vähän....
Tutkippa vaikkapa Haynesin BX opasta, sullekkin
aukeaa citikan käsitys vikadiagnostiikasta..
No joo, vika on jossakin merkkilampun johdossa
joka pääsee maihin sitä saa pikkasen hakea...
En kyllä muista, mitkä kaikki valot itselläni
ovat syttyneet vasemmalle kaarrettaessa, kun
LHM:ää olisi voinut olla enemmänkin. Mutta
muistan jostain hiljattain lukeneeni - ehkä
ruotsalaisesta Citroenakuten-keskustelusta -
ohjeita kytkentämuutoksista, joilla estetään
ylimääräisten valojen syttyminen. Jutusta sai
juuri sen käsityksen, että Citroenin logiikka on
esim. LHM-vajauksen takia sytyttää mahdollisimman
paljon valoja, jotta ne huomattaisiin, vaikka
hälytyksen syy tällöin hämärtyykin. Tämän sai
estetyksi katkaisemalla joitakin diodien johtoja
mittaritaulusta, jolloin vain asianomainen
merkkivalo kerrallaan syttyy. Ehkä joku muu
tietää tarkemmin?
Melkeinpä veikkaisin, että jonkun anturin johto
on irti ja heiluu konehuoneessa valtoimenaan.
Toinen mahdollisuus saattaisi olla, että jokin
anturi on viallinen.
...kiinni, nimittäin?
Moottoriöljyä on liian vähän tai öljynpaineanturi
on viallinen.
Ennen auton käynnistämistä, kun virta-avain on
käyntiasennossa, tarkistetaan varoitusvalojen
toiminta käyttämällä hyväksi öljynpaineanturin
maadoittumista öljynpaineen puuttuessa. Kun auto
hörähtää käyntiin, öljynpaineanturi ei enää johda
maihin öljyn paineen noustessa.
Jos öljyä on liian vähän, öljypohjassa tapahtuvan
öljymassan keskipakoliike jättää kurvissa ja
jarrutuksessa öljynimukanavan ilmaan ja
öljynpaine romahtaa. Öp-anturi johtaa taas maihin
ja kaikki varoitusvalot syttyy.
Kerran kun asiakas tuli korjaamolle BX 16GTi:llä
ja valitti vastaavasta viasta niin sain lisätä
öljyä 4,7 litraa ennen kuin tikku oli ylärajassa.
Toivottavasti ei poi´i! Vai noin ne varoitusvalot
toimii...hyvä tietää. Visassa muistaakseni oli
nappi testausta varten?