Oliskos täällä kellään tietoa missä lämpötilassa
Xantian 1,8 16v -98 koneen pitäs käydä, kun musta
tuntuu et se käypi pikkasen liian kylmänä kun nää
pakkaset on saapuneet. Lämpömittäri näyttää
jotain n. 70 astetta ja mielestäni kesällä kone
kävi kuumempana, joten tarviiko ruveta
virittelemään pahvia nokkaan?!?! Kun ei Xantiaan
ainkaan alkuparäisenä löydy sitä ilmanottoaukon
tukkivaa muovisuojaa.
Xantian 1,8 16v -98 koneen pitäs käydä, kun musta
tuntuu et se käypi pikkasen liian kylmänä kun nää
pakkaset on saapuneet. Lämpömittäri näyttää
jotain n. 70 astetta ja mielestäni kesällä kone
kävi kuumempana, joten tarviiko ruveta
virittelemään pahvia nokkaan?!?! Kun ei Xantiaan
ainkaan alkuparäisenä löydy sitä ilmanottoaukon
tukkivaa muovisuojaa.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Ei kai suojusta aivan vielä kannata ryhtyä
väsäämään. Jos (kun) nämä ilmat taas kipuaa tuonne
kympin lämpötiloihin, on sille raittiille ilmalle
vielä käyttöäkin...
Kai termostaatti tarraa kiinni tuolla ~76-78
asteen tienoilla..? Siellä keikkui omassani kun
aamulla töihin ajoin.
En mä nyt vielä ole sitä väsäämässä mut
ihmettelin vaan et miten näin vähän pakkaset
siihen jo vaikuttaa.Tosin kattelin et eihän
siellä nokassa edes oo hirveesti paikkoja mistä
se ilmaa ottaa.Tossa ukon XM:ssä se termari on
82:nen, eli käy huomattavasti lämpimämpänä.
Ootkos koskaan muuten miettinyt tai jopa
käyttänyt leveempiä kumeja auton alla!??! Siis
aattelin et ens kesäks vois hommata tollaset
205/60 -R15 Mahtaakohan vaikuttaa hirveesti ajo-
ominaisuuksiin!? Tai mihinkäs ne Citikan ajo-
ominaisuudet muuttuis :) Toinen juttu mitä oon
miettiny on se et pitäsköhän hommata Comfort
pallot kun tuntuu tuo Xantia niin jäykältä BX:n
jälkeen, melkein saksalaiselta ;)
Joo ei toi keula mikään avoin ole, tosin näillä
"huimillakin" pakkasilla tosiaan on viiman kera
vaikutusta, ja niinhän pitääkin olla; muutenhan se
kertoisi, että ilma ei kierrä konepeiton alle...
En ole 205 kumeja kokeillut, kesäkumit on
195/15/65 ja tuo riittää mulle. Itse en osaa
sanoa, miten tuo vaikuttaa kokonaisuuteen, koska
nuo kiekot oli alla autoa ostaessa. Jämäkkähän
alusta on (xantia VSX) ja niin pitää ollakin.
Beksään on tosiaan hassua istua xantian jälkeen,
kun se tuntuu todelliselta lentävältä matolta...
=)
Toisaalta, oletko ajanut minkä verran muilla
kulkineilla. Saattaa nimittäin olla, että olet
vain unohtanut, miltä tuntuu rautajousinen
auto..? Sitä kun on totuttanut ahterinsa hyvään,
niin xantiasta hyppäys -97 malliseen Volvoon oli
shokki. Joku terroristi oli räjäyttänyt tutun tien
täyteen kuoppia ja railoja jotka täristivät
ilkeästi. Näistä tierikoista ei ollut mitään
havaintoa tuntia aiemmin, kun olin xantialla siitä
ajanut...
Täytyy nyt vielä miettiä sitä rengasjuttua kun
kesään on vielä aikaa :) Huomasin vaan et noi
alkuperäisasennusrenkaat Michelin Energy XH1:t
oli ainakin mun mielestä ihan liian vetelät ja
uraherkät renkaat. Ja lisäks noi 185/65/15 :set
tuntuu aikas kapeilta näinkin painavaan autoon,
joten aattelin jos vähän hakis lisää pitoa ja
suuntavakautta.Tosin ajokokemukset Xantialla on
vielä aika vähäsiä kun auto on ollu n. puol
vuotta vasta mulla, mut kun ukon XM:ään tottu ja
sen Comfort-palloihin, niin vähän kaipaa sitä
mukavuutta, kun siinä oli sit se sport asento
vähän vauhdikkaanpaan menoon ;) Onhan toi siis
rautajousista autoa huomattavasti mukavampi
siltikin, ja paljonkin... Onhan tossa tullu
ajeltua Xsaralla, Volkkarilla ja kyydissä oon
ollu Fordissa, Audissa ja Toyotassa. Joten kyllä
siihenkin on tuntumaa, eli turhaanpa valittelen
Xantian alustan jäykkyydestä :)
Ballon kanssa on ollut tuo VSX nyt jonkin aikaa ja me ollaan tehty aivan toisenlaisia havaintoja:
"Jämäkkähän
alusta on (xantia VSX) ja niin pitää ollakin.
Beksään on tosiaan hassua istua xantian jälkeen,
kun se tuntuu todelliselta lentävältä matolta...
=)"
Jämäkästä alustasta olen samaa mieltä, mutta jousitus on _lähes_ liian pehmeää tien päällä. Ahaa-ilmiöitä tulee 100 kilometrin matkalla useita kymmeniä. :) En valita kyllä lainkaan, leijuva fiilis koko ajan. En minä ainakaan aja aktiviisesti ja kokeile rajoja... :P
Jousipallot ovat paineistettu viikko sitten tiistaina, joten jousitus on täysin uuden veroinen.
Xantiassa lämpötilat keikkuu 80 asteessa riippumatta säästä. Vielä ei ole tullut kovin kovia pakkasia, mutta tuossa eräs aamu, kun oli -10 astetta pakkasta, se nousi aivan normaalisti 80:iin.
Pitää nyt vähän seurata.
Itselläni on jo toinen Xantia. Ensimmäinen oli
vm -94 16V VSX ja siinä oli vakiokoko 205/55 R 15
kumit V-sarjalaisena, rekisteriote oli samaa
mieltä. Oli tosi hyvä ajaa, ehkä tuo V-sarja on
liian kova, sopisi ehkä H-sarja paremmin normaali
menoon. Nykyinen Xantiani on HDI 110 ja siinä on
205/60 R 15,ainut koko mikä on rekisteriotteessa.
Nämä tuntuvat paremmilta verrattuna tuohon 55-
profiiliin verrattuna. Eli kokonaisuutena nämä on
olleet tosi hyviä ajaa. Ainut minkä muutoksessa
ehkä häiritsee on ajomelu, leveämpi läski pitää
selvästi enemmäm melua kuin esim 185/65 R 15.
Minulla on Xantiassani semmoinen muovinen
viimasuoja joka passaa puskurin alle
sumuvalojen väliin.
Näyttää että olisi kuin tehty siihen.
..ja mulle sanottiin Veholla et sellaista ei ole
olemassakaan ja suosittelivat menemään johonkin
tarvikeliikkeeseen kysymään sellaista. Tosin
hinnaltaan se voi sit olla vaikk mitä...
Sama suoja minulla oli takakontissa kun auton
ostin, kyllä se alkuperäinen taitaa olla. Termari
on 89 asteinen (1.8 8v), mutta lämmöt ei ilman
lisäpeittoa hevillä tuonne nouse, ainakaan
kevyessä ajossa (syylari ym. kun lienee mitoitettu
Etelä-Ranskan kesän mukaan). Koneen allekin voisi
ajatella jotain suojalevyä talveksi, suojaisi
suolakuraltakin.
Kesällä hain Oulun Veholta -98 Xantian keulalle
semmoisen viimasuojan samalla pitemmän antennin
kanssa, paikalleen en ole vielä laittanut, mutta
on niitä olemassa. Kysyivät vielä että Xantia
ykköseen vai kakkoseen (face-liftiin siis).
Tuonne sumarien väliin tämäkin menee, eli puskurin
yläpuolinen ritilä jää vielä auki.
Joo, se suoja on Xantian vakiovaruste. Niitä
löytyy kyllä varaosana uusia, jos ed. omistaja on
tietämättömyyttään hukannut sen. Tuntuu oudolta,
jollei merkkihuollossa tiedetä asiasta.
Viimasuoja suojaa lisäksi loskan ja lumen
tunkeutumisen moottoritilaan. Veholta saa myös
talvitermostaatin. Asteluku on hieman korkeampi
kuin alkuperäisessä, olisikohan ollut 87 astetta
82 tilalle. Minun kaksilitraiseen asennettiin
pari talvea sitten talvitermostaatti ja on lämpöä
riittänyt. Kesällä tosin alkaa käydä aika
kuumana. Jos joutuu ajamaan paljon kaupunkiajoa
kuumilla keleillä, kannattaa
vaihtaa "kesätermari" takaisin.
etteivät Veholla tiedä mitään. Ballon kanssa ihmeteltiin tuota viimasuojaa erään Xsaran peräkontissa ja kysyttiin myyjältä. Se kävi kysymässä toiselta myyjältä ja sitten selvisi... :)
Myös meillä tuli tuo viimasuoja mukana.
Pistin sulle ihan omiani tuosta termarin
lämpölukemasta. Ei suinkaan 78 vaan 87 asteinen on
omassa xantiassani. Anteeksi (pikku)virhe...
Tämä kyllä asettaakin sitten mielestäni tilanteen
hieman toiseksi eli kyllä tuo hieman kalsalta
vaikuttaa?!
Kiitoksia kaikille kommenteista.
No jo mä aattelin et semmonen täytyy
löytyä,täytyypi siis käydä taas tylyttämässä
noita paikallisen Vehon varaosmyyjiä :) Tulin kyl
miettineeks et mitenkähän se muuten on kun se ei
olekaan enää nimeltään Veho, mut kuitenkin
virallinen jälleenmyyjä, voikohan se vaikuttaa
asiaan? Musta kyl on alkanu tuntua et ne ei tiedä
siellä yhtään mitään, kun eivät tienneet edes et
bensasuodattimia on kahta erilaista, tai on
väärin syyttää et ne ei tiedä vaan se yks tyyppi
ei tienny.
Juu eli se suoja on samanlainen kuin ukon
XM:ssäkin, peittää puskurin ilmanottoaukon. Onkos
muuten teijän Xantioissa (facelift) siinä
konepellissä olevat ne ilmanotto aukot (?!?)
auki,kun mulla ainakin on niissä jotkut sellaset
muoviläpät siellä pohjalla!?! Siis et siitä ei
kyl mee yhtään ilmaa...
No nyt täytyy kyl tutkia tota termaria et oliskos
se muka jo nyt voinu poksahtaa hajalle. Kun vähän
viileenähän tuo käy..
Kiinni on 98 X:ssä ne alareiät. En ole edes
katsonut, onko niissä joku poistettava systeemi.
Muovisuoja kannattaa laitaa paikoilleen kun
läpötila laskee alle 5°C.
Itselläni on lisäksi koko moottoritilan alla
muotoiltu muovinen pohjapanssari, joka on
paikoillaan myöskin kesällä.
Muovinen pohjapanssari !! !!!
Toivotaan ettei kukaan off-road -ihminen lue tätä
:-)
Anteeksi vaan, mutta oli pakko...
Keulan suojaaminen alle 5C lämpötiloissa on ihan
asiaa ja jopa tehtaan suositus.
Oletko tehnyt itse tuon "pohjapanssarin" vai onko
se valmis tuote?
Itselläni on myös ihan alkuperäinen
muovinen "pohjapanssari". Eli kyllä niitä ainakin
jossain malleissa on ollut tehtaalta lehtiessä.
Itselläni siis Xantia 1.9 TD -95.
Itselläni on kokemusta kahdesta Xantiasta. 2.0i
16V 155hv vm 94 malli ja HDI 110. Molemmissa olen
käyttänyt mukana tullutta keulan súojaa. Olen
laittanut sen keulaan samalla kun olen vaihtanut
talvirenkaat alle ja keväällä päinvastoin. Tästä
on kerrottu omistajan käsikirjassa, ainakin tämän
vanhemman auton. Autot lämpiävät nopeammin ja ne
suojaa suolaiselta kuralta.
16V mallissa oli myöskin huohotinputket suojattu
rakennusten lämmitysputkien ympärille tulevilla
solumuovi eristeillä, ilmeisesti oli esiintynyt
huohottimen jäätymistä. HDI mallissa on koko
moottorin alapuoli suojattu
muovisella "pohjapanssarilla" ilmeisesti
lämpöhukan takia koska -20 asteen pakkasella
lämpömittari lähtee putoamaan moottoritien
jälkeisissä liikennevaloissa. Tämä pohjapanssari
on ollut Xantian lisävarustehinnastossa vuosien
varrella.