Lue aivan uudesta tuoreesta moottoritekniikasta. Tässä ei ole sijaa pikkuturboille:
https://www.autoweek.com/news/technology/a1693801/toyotas-new-dynamic-force-engines-promise-more-power-more-efficiency/
https://www.autoweek.com/news/technology/a1693801/toyotas-new-dynamic-force-engines-promise-more-power-more-efficiency/
Vastaukset 34
Vanhimmat
Kaksi vuotta vanha juttu 90-luvun tekniikasta. Pertsa perinteisellä vetelee edelleen.
Niin vanhanaikaista kun muilla on ladattavia autoja ollut jo vuosia.
Juu jämähtänyt 70luvulle tekniikas hihii
T.köfffff
Molemmat yllä olevat tekstit ovat saman vajavaisen tekstiä. Olet vajonnut todella alas.
Toyotan itselataavat hybridijärjestelmät ovat tällä hetkellä jo neljännen sukupolven järjestelmiä. Samanlaisesta toimintaperiaatteesta huolimatta tämän päivän järjestelmällä on yhtä paljon yhteistä ensimmäisen sukupolven Priukseen kuin uusimmilla älypuhelimilla ensimmäisiin GSM-puhelimiin.
Tuo Atkinson kierto keksittiin 1800 luvulla ja siitä luovuttiin aika pian.
Tuota samaa tekniikkaa käyttää muutkin uusimmissa hybrideissä ja mm. Ford uuden ladattavan hybridin yhteydessä uudessa Kugassa.
Tero kusi taas nilkoilleen.
Vanhoja tojotan omia mainos juttuja Tero taas levittelee.
Narsisti on näkevinään mainoksia, vaikka tässä ei ole mainoksia missään.
On siinä meillä muka asiantuntija.
Tilalle mielummin uutta, ja epävarmaa saksalaistekniikkaa. Maksava asiakashan sen kuitenkin testaa...ja kahden vuoden mitättömällä takuulla....😂🤣
Toyotalla on kaikkein kehittyneimmät polttomoottorit ja kaikkein kehittynein hybridijärjestelmä. Siihen on hyvä rakentaa kaikkein upein ladattava hybridi.
Niinpä kun oliskin niin uusin Autobild sanoi Corollassa että moottori karjuu kiihdytyksissä epämiellyttävästi ja rengasmelu kova ja lisäksi se TREK Farkku huojahtelee joka nopeudella ei hyvä semmoinen. No semmosia huojahtelijoita tojotat on olleet iät ja ajat ei uutta..
Se on se Corolla niin ylivoimainen, että se tuhoaa Saksan autoteollisuuden, joten kyllä siellä Saksassa kaikki alkaa karjua. Varsinkin pirulainen Corolla.
Itselataavan ja ladattavan hybridijärjestelmältä vaadittavat ominaisuudet ovat erilaiset. Siksi maailman kehittynein itselataava hybridi ei tae parhaasta ladattavasta. Tämän huomasi Toyotakin, kun muutti ladattavan Priuksensa hybridijärjestemän konstruktion toisen sukupolven ladattavassa.
Ja ladattavissa myös saksalaiset valmistajat ovat saaneet markkinoille toisen sukupolven ratkaisunsa, joten siellä Tojotalla tuskin on etumatkaa.
Teknisesti uusinta uutta moottoritekniikaa. Myös Toyotan itselataavat hybridijärjestelmät ovat tällä hetkellä jo neljännen sukupolven järjestelmiä. Samanlaisesta toimintaperiaatteesta huolimatta tämän päivän järjestelmällä on yhtä paljon yhteistä ensimmäisen sukupolven Priukseen kuin uusimmilla älypuhelimilla ensimmäisiin GSM-puhelimiin.
Yhteistä on se että kaikki energia otetaan todella kalliista bensasta. Tuo perusasia on edelleen tollolootissa pielessä. Se ei typeeryksiä päivittäin kertaamalla muuksi muutu.
Muut käyttävät halpaa verkkosähköä tai kaasua. Tojo on jäänyt 90-luvulle.
Ketkä muut käyttävät? Kaasuautot jäävät käsiin, kalliit kotterot on muutettava takaisin bensiinikäyttöisiksi, huoltovälikin onnettoman lyhyt kaasuvermeissä, ja kaasutankki vie tilat!
Patterisähköautot ovat vielä harvojen valinta, joku kaupunkihipsteri voi ajella btm-diskoon, hihii.
Tojo tekee itselataavan hybridin ansiosta bensiiniautosta äärimmäisen vähän kuluttavan pienillä päästöillä. Itselataava on 2020 luvun huipputekniikkaa, se trollille tiedoksi.
"Ketkä muut käyttävät?"
Lista on pitkä. Lähestulkoon kaikilla valmistajilla on ladattavia hybridejä, sähköautoja tai kaasuautoja.
Latauskelvottomia höpöhybridejä sensijaan ei juurikaan tehdä kun parempaakin on tarjolla. Tojokin on tämä myöntänyt ja panostaa nyt täysillä ladattaviin.
Miksei ne mee kaupaksi?
Kyllä menee kaupaksi. Suomeen saatava Mii-erä myytiin loppuun kahdessa tunnissa, ID.3:t myytiin loppuun kahdessa päivässä ja koko loppuvuoden tuotanto on jo myyty. Hynyn sähköautot on loppuunmyyty. Ladattavien autojen kauppa käy erittäin hyvin ja kaasuautojen myyntimäärät ovat olleet nousussa joka vuosi.
Toki on niin että osuus on vielä pieni, mutta tänä vuonna tapahtuu iso loikka kun useasta suositusta mallista tulee plugari-versiot.
"Kaasuautot jäävät käsiin, kalliit kotterot on muutettava takaisin bensiinikäyttöisiksi,"
Täysin metsään menee taas tojohönöllä. Kaasuautojen myynti on ollut nousussa jo monta vuotta. Bensiinikäytöisyys on rakennettu niihin jo tehtaalla. Kaasuautot ovat oikeita hybridejä jotka kulkevat sekä kaasulla että bensalla. Tojon höpöhybridit kulkevat aina pelkästään bensalla.
Ei kaasuautoja osta enää kukaan kun niitten valmistaminenkin loppu, voi hönöä.
Ai että ei ulapalla? Ei kaasuautojen valmistus lopu vielä vuosikausiin. VW vain ilmoiti ettei se kehitä uusia versioita. Valmistus jatkuu edelleen kunnes toisin imoitetaan.
Jos ei tällaisia asiavirheitä laske ulapalla oloksi niin mitä sitten? Täysin valheellinen väite, mutta se on kai tojohönön normi.
Volkswagen-ryhmä hylkää kaasun keskittyäkseen sähköautoihin. Tosiasiassa loppu mikä loppu.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/volkswagen-ryhma-hylkaa-kaasun-keskittyakseen-sahkoautoihin/
Kaasuautojen valmistus. Kehitys loppui ja siten vuoden sisäällä valmistus:
https://www.is.fi/autot/art-2000006449669.html
Taas täysin omasta päästä vedetty juttu tuotannon lopettamisesta. EI VW ole sanonut sanaakaan tuotannon lopettamisesta. Juuri tulleista ja tulossa olevista uusista malleista löytyy kaasuversio ja niitä valmistetaan vielä vuosia. VW on vain lopettanut uusien versioiden kehittämisen. Aivan samoin kuin Toyota on lopettanut hybridien uusien versioiden kehittämisen. Molempia myydään kuitenkin vielä pitkään.
Toyota ei ole lopettanut hybridien uusien versioiden kehittämistä. Sitä sinä et pysty todistamaan koska se n vale.
Kehittämisen lopettaminen tarkoittaa aina valmistuksen lopettamista hiukan myöhemmin. Eli kaasuautojen valmistus loppuu.
Miltä muuten teistä normaaleista tojokuskeista tuntuu kun teitä edustaa täällä tämä täysin ulapalla oleva yksilö?
Ainoakaan Toyota-kuski ei ole ulapalla, kaikki Toyota-kuskit ovat ajan hermolla itselataavien hybridiensä kanssa.
Tuntuupi siltä, että meidän neromme on piessyt Toyotan pilkkaajan 10-0.
Valehtelussa kyllä, sitä ei voi kiistää.
Wotkinsmoottori on ainutlaatuinen keksintö.
Spritmonitor kertoo lahjomattomasti Hyper Haipriid Corollojen kuluttavan 3-5 litraa, tavattoman vähän!
Mikä järki yrittää näitä erittäin huonoja valheita päivästä toiseen?
Todella huonoa.
Spritmonitor kertoo Corolla hybridin kuluttavan noin 5,5.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/1734-Corolla_Hybrid.html?powerunit=2
Tällä valehtelijalla on erittäin halvat huvit.
Spritmonitor on saksalainen huijareiden sivusto. Koko Volkswagen-konserni on luotu huijaamalla. Sen loppu on nyt lähellä.