Minulla on ZX 1,4 litran koneella vuodelta 1996.
Ajettu 35 tkm.
Mitä ongelmia voi odottaa?
Vai eikö mitään?
Onko kokemuksia isoista kilometrimääristä?
Ajettu 35 tkm.
Mitä ongelmia voi odottaa?
Vai eikö mitään?
Onko kokemuksia isoista kilometrimääristä?
Vastaukset 16
Vanhimmat
pienet on kilometrit.. varaudu nyt ainakin
etujarrulevyihin,takajarrupaineensäätimeen,takajar
ruihin,etutukivarrenheloihin,käsijarruvaijereihin,
kannentiivisteeseen,pakoputkeen,taka-akselin
kumityynyihin.... siitä nyt aluksi. jos ei
masenna vielä niin olet oikea citroen autoilija.
hyvä jos rahalla selviää. :)
Voit varautua kaikkiin mahdollisiin vikoihin ja
siltikin on yllätyksiä tiedossa. Vetarit,
kumipuslat ja tuulilasi on ainaki kulutustavaraa.
ZX on laadultaan jopa monimutkaisempaa BX:ää
heikompi. Kunnon laatua saa vasta uusissa Xsara
ja C5 malleissa. Eri asia sitten on pidetäänkö
niitä kunnon sitruunoina...
Minulla oli -96 1,8 ZX, ostin sen uutena
ja ajoin n. 80000 km. Jarrupalat piti kerran
vaihtaa. Kierroslukumittari mykistyi.
Hattuhyllyn naru irtosi. Ei muuta remonttia.
Oma Zx "breikki" vm 96 on toiminut varsin
hyvin... Ok. pientä laittoa on ollut. Etupään
laakerit 150 tkm kohdalla ja pakoputki uusittu
äskettäin. Jarrut laitettu kerran kuntoon...
siinä kaikki. Tällä hetkellä kilsoja takana 210
tuhatta. Kansipahvi ei ainakaan vielä ole
poksahtanut.
Mielestäni kohtuu huoltoja kilometrimäärään
nähden. Hyvin tuo on pelannut, säännöllisessä
huollosa käytetty. Odotan mielen kiinnolla koska
rysähtää sitten kunnolla!?
Minulla on ZX TD Break -98 ajettu n. 170 tkm.
Vaihdettu etupyörien laakerit ja
käsijarruvaijerit ja jarrupalat. Ei muuta. ZX on
hyvä peli, varsinkin dieselinä. Ihmettelen noita
kertomuksia lähes joka paikan hajoamisesta,
taitaa olla Esson baarin juttuja. ZX ei myöskään
ruostu kuten "laadukkaat" saksalaimerkit.
ZX:n huono puoli on se, että se ei ole "aito"
Citroen vaan teknisesti sama auto kun Peugeot
306. Huonoudella tarkoitan kaasunestejousituksen
puutetta, vaikka ZX:n rautajousetkin hakkaavvat
mennen tullen saman sarjan muut mukavuudessaa.
ZX TD breikit taidetaan tehdä eri tehtaissa kuin
muut. Muuten ei taida olla selitettävissä niiden
ylivertainen kestävyys. Omallani on paineltu
menemään 261tkm ja jarrupalat ja alustan
kumipuslat on vaihdettu.
Ai niin, valojen säätömoottori vaihdettiin
takuuseen heti uutena.
Jopas on sattunu joillekin huonoja yksilöitä vai
oliskos se vaan käyttäjästä kiinni ;)
Olen tuossa ite ajellut ZX 1,6 -92 jolla oli
ajettu ostettaessa 61 tkm ja nyt tämän hetkistä
määrää en tiedä mut myytäessä oli ajettu 265 tkm
ja suurin remontti autoon oli startin vaihto
tossa 250 tkm paikkeilla. Muutenhan noi kaikki
jarrupalat sun muut on ihan kulutustavaraa,
kaikissa autoissa niitä menee. Tosin ZX:n
takajarrut jumiutuu tavallista herkemmin, pitää
muistaa jarrutella kunnolla ja pitää välillä
kuormaa päällä et jarrujenpaineen säädin toimii
ja takajarrut ottaa paremmin kiinni.Tai sit
muistaa välillä jarrutella käsijarrulla :) Niin
juu, ainakin kyseisessä yksilössä se
lämmityssäätimien nappulasto oli kulutustavaraa,
meni kolme kappaletta uusiks, kun kupariset
liukupinnat katos säätimistä. Ja sama ongelma kun
kaikissa PSA yhtymän koneissa jos alkaa öljyä
kulumaan eikun vaihtamaan venttiilivarrenkumit :)
Muuten oli todella vähän mitään ongelmia.
Kaikissa autoissa on noita osia jotka väkisinkin
kuluu, tai kyl saa olla aika kumma ajaja jos ei
jarrupalat kulu lainkaan... ;)
Tota mä ihmettelen kyllä suuresti miten ihmeessä
ne taka-akselin kumityynyt saa hajalle, kun ei
tosta vaan menny. Ja pakoputkia suomessa, kiitos
suolauksen, menee enemmän kuin laki sallii.
Joo, ne saa aika helposti rikki, jos heittää alle
yli leveät renkaat. koska zx:ssä on ns. itse
ohjautuva takapää. eli jos renkaat on isommat
niin kitka kasvaa ja takapää joutuu kovemmalle
rasitukselle kuin vakiokumeilla...
ja jos kumit alkaa mennä niin entistä pahempi
ajaa talvella kun on lunta vähän enemmän tiellä...
Jotenki kyllä tuntuu, että nuissa 1.4 olis
enemmän vikoja kuin isolohkoissa. Tiiä sit olisko
laatu heikompaa kun on pitäny halpamallia tehdä.
Ajettavuudeltaa. ZX on ok ja ne tavalliset jouset
on vain plussaa. Se ohjautuvataka-akseli oli
kyllä hieman ylimainostettu juttu
Kiitos vastauksista, mutta löytyykö oikeita
kokemuksia 1.4 litrasesta mallista?
Please, faktoja...
itsellä alla nyt 14 break -94 ja mittarissa kohta
207 tkm. itse olen ajanut vasta noin 6 tkm mutta
kone on mielestänni todella hyvässä kunnossa ei
ole syönyt öljyä ja kaikki 75 hummaa tuntuisi
olevan tallella. käytiin hesassa syyskuun lopulla
ja tuli testattua miten auto kulkee täydellä
kuormalla (4 henk. ja kontissa kamaa vaikka
myytäväksi). ja kiitettävästi pääsi ohi.
huoltokirjassa ei merkintöjä konerempoista ja auto
on pelannut todella hyvin. koneen puolesta uskon
auton palvelevan vielä pitkään mutta
vaihdeloota päästää ääntä kolmos vaihteella.
uskoisin tuon olevan ominaisuus sillä vaihteet
menevät kevyesti päälle ja aikaisemmassa AX:ssä
vaihdeloota piti myös kevyttä ääntä
Sukulaisellani on 1.4 ZX bensakoneella,
vuosimallia en muista. Se on toiminut varsin
moitteetta, mittarissa alkaa olla likemmäs 300
tkm. Tosin kohta puoliin siihen ehkä joutuu
tekemään kansiremontin.
Jossain vaiheessa oli pientä ongelmaa tuulilasin
pesijän kanssa, mutta se oli ohimenevä ilmiö.
Itsekin ZX:ää harkitsin, mutta suurimman stopin
aiheutti rautajouset - piti saada
kaasunestejousitus.
ZX:n laatikko saattaa "viheltää" vähän, varsinkin
moottorijarrutuksessa. Ei ole vika vaan
ominaisuus. Kannattaa kuitenkin vaihtaa öljyt
vaihteistoon, ellet tiedä koska ne on vaihdettu,
vai onko koskaan.
ajattelinkin sitä laatikkoöljyn vaihtoa kun on
koneeseenkin kohta öljyn vaihto edessä. ja sen
laatikon vihellyksen jotenkin ounastelinkin
ominaisuudeksi kun se kuului myös useimmista
AX:stä joita kävin aikoinaan testaamassa.
mutta mielenrauhan pitämiseksi tuo tieto on
arvokas.
Asiallisista vastauksista.
Eipä taida oikeasti olla isompaa huolta, kun on
niin vähän ajettukin.