Toyota teki kaiken ensin

Sinäkö olet elänyt kallista elämääsi tällä palstalla jo vuonna 2017. Olet sinä aika uskomaton. Mulle riittää, että tutkin vähän näitä sivuja kun olen nyt ostamassa autoa.

Täällä ei valehtele kukaan muu kuin sinä. Ensimmäinen Euroopassa myynnissä oli Toyotan ladattava hybridi. Sillä, että USA:ssa oli joku muu ei ole mitään merkitystä.

Sekö sinua noin hermostuttaa kun täällä on näköjään kaikki sinun valheesi Toyotasta on oikaistu? Minä olin jo vähällä uskoa juttujasi. Miksi sinä yrität saada Toyotan mahdollimman huonoon valoon?

Anonyymi kirjoitti:

Täällä ei valehtele kukaan muu kuin sinä. Ensimmäinen Euroopassa myynnissä oli Toyotan ladattava hybridi. Sillä, että USA:ssa oli joku muu ei ole mitään merkitystä.

Turha yrittää tökerösti peitellä tojotan valehtelua. Chevy oli ensimmäinen ja se on siinä. Mitä väliä on sillä mihin maahan niitä aletaan jälkeenpäin toimittamaan ja missä aikataulussa.
Säälittävää touhua.

Anonyymi kirjoitti:

Sekö sinua noin hermostuttaa kun täällä on näköjään kaikki sinun valheesi Toyotasta on oikaistu? Minä olin jo vähällä uskoa juttujasi. Miksi sinä yrität saada Toyotan mahdollimman huonoon valoon?

Lue lisää

Toyota joutuu huonoon valoon valehtelunsa takia. Ei siksi että joku paljastaa sen valheen.
Olet kyllä se vänkäripoika joka tykkää väkisin vängätä vielä pitkään sen jälkeen kun on jäänyt kiinni valheesta. Sut nähty monta kertaa.

Niin huomaa, äänetön ja samalla ripeä. Syvälujuusteräs voi olla ohuempaa mutta jäykempää kuin venäläinen meltorauta.
Kuiskaavan hiljainen hybridivoimalinja ei vaadi enää painavia ja vettyviä äänieristeitä kuten vanhoillisissa automerkeissä, wv, skooda, seat, foord etc.
Toyota on kehityksen kärjessä.

Anonyymi kirjoitti:

Niin huomaa, äänetön ja samalla ripeä. Syvälujuusteräs voi olla ohuempaa mutta jäykempää kuin venäläinen meltorauta.
Kuiskaavan hiljainen hybridivoimalinja ei vaadi enää painavia ja vettyviä äänieristeitä kuten vanhoillisissa automerkeissä, wv, skooda, seat, foord etc.
Toyota on kehityksen kärjessä.

Lue lisää

Corollassa on mitattu 75bB TMssä 120kmh vauhdissa. Octavia on paljon hiljaisempi. Höpötä sinä höpöjuttuja, minä kerron mitattua faktaa.

Anonyymi kirjoitti:

Corollassa on mitattu 75bB TMssä 120kmh vauhdissa. Octavia on paljon hiljaisempi. Höpötä sinä höpöjuttuja, minä kerron mitattua faktaa.

Ihme juttu kun pari vuotta sitten melu ei ollut mikään oneglma vaan suuntavakaus kun OCtavia oli luokkansa meluisin.
Nyt sitten kumma kyllä samojen janttarien mielestä melu onkin se isoin asia. Niin ne mielipiteetn vaihtelee kun on fanaattinen Skodisti. Tärkeintä näyttää olevan vain se miten omaa valintaa voi perustella. Säälittävää.

Anonyymi kirjoitti:

Ihme juttu kun pari vuotta sitten melu ei ollut mikään oneglma vaan suuntavakaus kun OCtavia oli luokkansa meluisin.
Nyt sitten kumma kyllä samojen janttarien mielestä melu onkin se isoin asia. Niin ne mielipiteetn vaihtelee kun on fanaattinen Skodisti. Tärkeintä näyttää olevan vain se miten omaa valintaa voi perustella. Säälittävää.

Lue lisää

Octavia ei ole ollut koskaan luokkansa meluisin, vaan hiljaisimpiin kuuluva. Mistä noita valheita oikein kehittelet. Faktat on niin helppo tarkastaa testituloksista ja vertailuista.

Anonyymi kirjoitti:

Niin huomaa, äänetön ja samalla ripeä. Syvälujuusteräs voi olla ohuempaa mutta jäykempää kuin venäläinen meltorauta.
Kuiskaavan hiljainen hybridivoimalinja ei vaadi enää painavia ja vettyviä äänieristeitä kuten vanhoillisissa automerkeissä, wv, skooda, seat, foord etc.
Toyota on kehityksen kärjessä.

Lue lisää

Poika, sä oot niin surkea ja hölmö. Ihan pimeitä juttuja taas kerran.

Anonyymi kirjoitti:

Poika, sä oot niin surkea ja hölmö. Ihan pimeitä juttuja taas kerran.

Pimeitä juttuja löytyy päästöhuijauskonsernin suunnalta.
Mitä tänään on pimitetty?

Anonyymi kirjoitti:

Ihme juttu kun pari vuotta sitten melu ei ollut mikään oneglma vaan suuntavakaus kun OCtavia oli luokkansa meluisin.
Nyt sitten kumma kyllä samojen janttarien mielestä melu onkin se isoin asia. Niin ne mielipiteetn vaihtelee kun on fanaattinen Skodisti. Tärkeintä näyttää olevan vain se miten omaa valintaa voi perustella. Säälittävää.

Lue lisää

Oktaaviaa todella sanotaan kaikissa testeissä ja koeajoissa meluisaksi.
Sitä se halpuutus teettää.

Anonyymi kirjoitti:

Oktaaviaa todella sanotaan kaikissa testeissä ja koeajoissa meluisaksi.
Sitä se halpuutus teettää.

UUsin Octavia TM:n testissä maaliskuu 2017:

HUONOA rengasmelu

Anonyymi kirjoitti:

UUsin Octavia TM:n testissä maaliskuu 2017:

HUONOA rengasmelu

Viimeksi mitattu TM-numeron 15/2019 vertailussa jossa Corolla oli koko joukon meluisin ja Octavia kärkipäässä.
Eikä se pelkkä melu ollut Corollan ongelma. Octavia voitti koko vertailun.

Anonyymi kirjoitti:

Ihme juttu kun pari vuotta sitten melu ei ollut mikään oneglma vaan suuntavakaus kun OCtavia oli luokkansa meluisin.
Nyt sitten kumma kyllä samojen janttarien mielestä melu onkin se isoin asia. Niin ne mielipiteetn vaihtelee kun on fanaattinen Skodisti. Tärkeintä näyttää olevan vain se miten omaa valintaa voi perustella. Säälittävää.

Lue lisää

Pelkkää valehtelua taas. Octavia ei ole koskaan ollut luokkansa meluisin. Kerro yksikin vertailu jossa Octavia olisi meluisin. Corolla sen sijaan jäi viimeiseksi TM:n vertailussa. Sulla on mennyt autot sekaisin.

Anonyymi kirjoitti:

Pelkkää valehtelua taas. Octavia ei ole koskaan ollut luokkansa meluisin. Kerro yksikin vertailu jossa Octavia olisi meluisin. Corolla sen sijaan jäi viimeiseksi TM:n vertailussa. Sulla on mennyt autot sekaisin.

Lue lisää

Toyotaa pilkkaavan trollin teksteissä nämä Toyotien koeajojen tekstit kaikki on väännetty aivan joksikin muuksi:

Hyvää: alhainen kulutus ja päästöt, suorituskyky, vaivattomuus, mukavuus,
hiljaisuus.

Hyvää: meluttomuus, moottori, neliveto, hinta, turva-avustinkatras

Hyvää: tilat, mukavuus, hiljaisuus, kulutus, vaivattomuus.

Hyvää: ajamisen helppous, voimalinjan toiminta, alustan mukavuus.

Hyvää: nelivedon olemassaolo, vaivaton ajettavuus, voimalinjan toiminta, taloudellisuus.

Hyvää: ajettavuus, tilat, hybridivoimalinja.

Hyvää: pirteä moottori, viimeistely, ajoasento.

Hyvää: muotoilu, ajettavuus

Jokaisen löydät Googlella.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotaa pilkkaavan trollin teksteissä nämä Toyotien koeajojen tekstit kaikki on väännetty aivan joksikin muuksi:

Hyvää: alhainen kulutus ja päästöt, suorituskyky, vaivattomuus, mukavuus,
hiljaisuus.

Hyvää: meluttomuus, moottori, neliveto, hinta, turva-avustinkatras

Hyvää: tilat, mukavuus, hiljaisuus, kulutus, vaivattomuus.

Hyvää: ajamisen helppous, voimalinjan toiminta, alustan mukavuus.

Hyvää: nelivedon olemassaolo, vaivaton ajettavuus, voimalinjan toiminta, taloudellisuus.

Hyvää: ajettavuus, tilat, hybridivoimalinja.

Hyvää: pirteä moottori, viimeistely, ajoasento.

Hyvää: muotoilu, ajettavuus

Jokaisen löydät Googlella.

Lue lisää

Toyota on kaikkea noita.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotaa pilkkaavan trollin teksteissä nämä Toyotien koeajojen tekstit kaikki on väännetty aivan joksikin muuksi:

Hyvää: alhainen kulutus ja päästöt, suorituskyky, vaivattomuus, mukavuus,
hiljaisuus.

Hyvää: meluttomuus, moottori, neliveto, hinta, turva-avustinkatras

Hyvää: tilat, mukavuus, hiljaisuus, kulutus, vaivattomuus.

Hyvää: ajamisen helppous, voimalinjan toiminta, alustan mukavuus.

Hyvää: nelivedon olemassaolo, vaivaton ajettavuus, voimalinjan toiminta, taloudellisuus.

Hyvää: ajettavuus, tilat, hybridivoimalinja.

Hyvää: pirteä moottori, viimeistely, ajoasento.

Hyvää: muotoilu, ajettavuus

Jokaisen löydät Googlella.

Lue lisää

Kyllä jokaisessa autossa on hyviäkin puolia. Jopa tojoissa. Koeajoissa maasutetut toimittajat kehuvat kaikkea mitä suinkin pystyy kehumaan.

Sitten kun mennään vertailuun niin erot autojen kesken tulevat esiin. Viimeksi kun Corolla ja Octavia olivat vastakkain TM:ssä niin Corollalle jäi luu käteen vaikka hintaa oli yli neljä tonnia enemmän. Hitaampi, meluisampi, pienempi ja kalliimpi huoltaa. Skoda otti ansaitusti ykköspaikan eläkkeellelähtönsä kunniaksi. Paljon hehkutettu uusi maailman paras Corolla ikinä jäi papan jalkoihin.

Tarkoitit kai punakone?