Olisko kellään kokemuksia ko.autosta ? Kaikista tiedoista kiitos teille etukäteen.
Passat 2,8 Syncro -kokemuksia ?
Fulltime 4wd
142198
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Suhteellisen hiljainen se on jos rengasmelu ei nouse laittamalla alle jotkut kovat ja matalat renkaat. Enpä oikein muuta poikkeuksillista ole huomannut ko. autosta.
Jos hankin ko. auton, aion laittaa alle normaalia korkeammat renkaat.
Juu ja vakio renkailla auto on erittäin hiljainen, olikos ne nyt 205/50 Z16, Todella hyvät renkaat tuohon autoon, ei kuitenkaan mitkään kärrynpyörät.
kyllä on kokemusta. Auto on erittäin hyvä jos ei muutamaa pientä vikaa huomioida. Tosin menivät kaikki takuuseen eikä siinä mitään isoja ongelmia ole ollut. Mahtava auto kyllä. Tuo neliveto on erittäin hyvä eikä siinä mitään moitteita. Ei ole tullut vastaan paikkaa josta ei olis menny (ei se nyt mikään maasturi ole mutta tiellä menee aina ja vakaasti. Itselläni on vielä tiptronic-automaatilla varustettuna tosin kiihtyvyys vähän siitä kärsii mutta riittää ainakin minulle, ohituskiihtyvyys silti erittäin hyvä, eipä sitä 0-100 kiihtyvyyttä niin tarvita maantiellä.
Eipä 300 000 mk:n autossa pitäisi mitään vikaa ollakaan, ainoa ettei takapenkkiä saa kaadettua ala-asentoon(ei ainakaan sedan mallissa, luultavasti farkussa saa) ja tavaratila on melko pieni, joten ei se mikään tila-auto ole. Kuljetusmahdollisuudet rajoittuvat lähinnä neljän ihmisen kuljettamiseen. Todella mukava peli ainoa mikä jäi epähuomiossa lisävarusteista pois oli vakionopeussäädin joka kyllä vähän harmittaa, kun se kulkee niin iloisesti tuota sallittua 120 km/h, meinaa mennä helposti ylinopeutta.
tuo melu on ehkä hieman henkilökohtainen asia, mutta siis ainoa melu joka kuuluu sisään on se rengasmelu joka mielestäni oli ainakin 55-sarjan Z-kumeilla vähän liian suuri, mutta joillain pehmeillä H-luokan kumeilla varmaankin jo hieman pienempi. Moottori on miellyttävä ja auto lähtee paikaltaan aika kivasti ainakin manuaaliaskilla, suuremmissa nopeuksissa (yli 120) ei kiihtyvyys ole ihan sitä mitä voisi tehoista päätellen kuvitella eli vähän hengetön. Mutta jos tuo ei haittaa niin sitten ei sitäkään.
Juu no ei mua ole tuo Z-kumien melu yhtään haitannut. Toki se on henk.koht.juttuja mikä melu haittaa ja mikä ei, kuten taitaa olla tuo hengetön kiihtyvyyskin. On se nyt keskimääräistä ripeämpi auto tuolla yli 120 nopeuksissakin, ja eihän suomessa saa edes ajaa noin lujaa ;)
Kuitenkin hieno auto on ;)
Joo tuo melu on vähän mistä tykkää, itse pitäisin tilanteesta jossa autoon sisään ei kuuluisi muuta kuin V6 miellyttävä sointi ja rengasäänet olisi poissa mahdollisimman tehokkaasti. Ainakin noilla Z-kumeilla rengasääni oli se kovin ainakin moottoritieajossa.
On se toki keskimääräistä ripeämpi auto ei siitä mihinkään pääse, mutta vertailuohtana mulla oli Saab turbokoneella - mutta ei ehkä hyvä vertailukohde.
Joo ei saa suomessa ajaa yli 120 - sen kaikki tietää, vaan kaikki ovat nähneet kanssa sen mikä on käytäntö ainakin etelä-suomen teillä ;)
OK, tässä mun plussat ja miinukset:
V6 sivistynyt käyntiääni
hyvin melueristetty matkustamo - erittäin hiljainen
teho alle moottoritienopeuksilla
neliveto etuvedon sijaan
yleinen käytännöllisen laadukkuuden tuntu kuitenkaan turhaan krääsään sortuen (vrt. Audi)
kohtuullisen hyvä ajettavuus
ketterä kaupungissa
- rengasmelu voisi olla pienempi (tämä pätee varmaan kaikkiin nykyautoihin johtuen kovista ja matalista renkaista)
- hieman tehoton moottori suuremmilla nopeuksilla
- voisi olla hieman paremmannäköinen (makuasia)
- etupenkkien selkänojat (matalat ja huonon malliset - tämäkin on makuasia)
Nuo Z- tai W-nopeusluokan (270 km/h) kumit, kuten joissain teknisissä tiedoissa ilmoitetaan, ovat hieman ylimitoitetut auton suorituskykyyn nähden, kun huippunopuden puolesta riittäisi V:kin.
H-luokkakin riittää Suomessa hyvin, mutta koskaanhan ei tiedä jos joku polkee rajoituksista huolimatta jossain moottoritiellä yli renkaiden sietokyvyn ;)
Juu kyllähän se H (210km/h) nopeusluokka riittää ja riittäis nopeusluokka L (120km/h, tuskin kukaan edes valmistaa ainakaan henkilöautoon) suomessakin.
Asia on vaan niin että Suomessa saa laittaa autoon alemman nopeusluokan renkaat, mutta lain mukaan täytyy kiinnittää kojelautaan tai muuhun näkyvään paikkaan tarra tai kilpi, jossa kerrotaan käyttämäsi renkaiden maksiminopeus.
Esim. Saksassa ei paljoa kilvet kojelaudassa auta, vaan sakot napsahtaa samantien ja taitaa autokin jäädä siihen paikkaan jos ei alla ole päteviä renkaita.
Nyt kysessä ollut v6 passat huippunopeus on muistaakseni 238km/h ja tiptronicilla 233km/h no ainakin tuota suuruusluokkaa. Autossani oli uutena alla Z-nopeusluokan renkaat joten en minä nyt niitä käskenyt liikkeen vaihtamaankaan pois. nykyään taitaa passateissa olla W luokan renkaat alla uutena. Mutta kyllä passatiin riittäisi hyvin myös mainitsemasi v-nopeusluokka (240km/h), jotka seuraavaksi itsekin ajattelin siihen hankkia.
Miniminopeusluokka on Q (160 km/h) ja kilpi tai tarra vaaditaan vain kesärenkailla.
Turhaahan niitä alkuperäisrenkaita on ruveta vaihtamaan ennen kuin ne ovat kuluneet. Ihmetyttää vain, että miksi tehdas tuhlaa kalliimpiin renkaisiin kuin tarvitsisi. Yleensähän ne pyrkivät säästämään monessa paikassa. Osia hankitaan siltä alihankkijalta, joka tekee ne halvemmalla (laadun kustannuksella); johdot ovat ohuet, jolloin esim. ajovalojen jännitehäviöt kasvavat jne.
Volvo on tämän (rengasasian) oivaltanut rajoittamalla tulevaisuudessa muiden paitsi T-mallien huippunopeuden 210 km/h:iin. Rengaskustannuksissa tulee säästöä jo tehtaalla eikä asiakkaidenkaan tarvitse maksaa ylimääräistä korkeammasta nopeusluokasta niitä uusiessa vain sen takia, että alempi luokka juuri ja juuri ylittyy.
Toinen juttu onkin sitten kuinka tarkasti pieniä eroja valvotaan. Katsastus on melkeinpä ainoa missä asia voi tulla ilmi, eikä sielläkään paljon rengasmerkintöjä vahdata ellei alla ole selvästi normaalista poikkeavan kokoiset kumit. Käytännössä vaikkapa yhden km/h:n yli nopeusluokan olevalla huippunopeudella ei ole mitään merkitystä, koska renkaissa on jokatapauksessa oltava jonkinlainen varmuusmarginaali. Renkaan täytyy kestää _vähintään_ nopeusluokan osoittama nopeus.
Taisi mennä jo sivuun varsinaisesta aiheeta, mutta ei viitsi poiskaan pyyhkiä...
Aivan totta puhut. Euroopassa kyllä ollaan,ainakin saksanmaalla, todella tarkkoja renkaiden suhteen. Johtunee kai siitä että siellä ei ole nopeusrajoituksia moottoriteillä.
kovinkaan moni suomen ylinopeussakkostandardin huomioon ottaen ;) Oikeastihan Suomessa riittäisi T-kumit jokaiseen pirssiin jos vaan kantavuus riittää. Ne vanhat ristikudoskumitkin kestää 120 km/h nopeuden.
Hieno auto mutta todella kallis ylläpitää. Olemme käyttäneet auton VW:llä kahdesti huollossa. Kuudenkympin huolto maksoi 6000 mk. Ja yhdeksänkympin huolto 6200 mk.
Mutta jos nämä hirvittää niin kannattaa autoilla Toyotalla.
...kyllähän V6 on sivistynyt motti, mutta kyllä täytyy sanua, et toi PDi 131hv farkkupassat 310Nm väännöl yltää ainaki samaan käytännön suorituskyvyssä ja kulutus on hieman eri luokkaa. No, tarkoitukseni ei ole mollata V6-syncroa, se on hieno peli.