Olen ostamassa uutta C5:sta tax free autona, mutta en ole vielä paremmanpuoliskoni kanssa päässyt yhteisymmärrykseen siitä,onko tuleva automme HDI ja kummalla koneella vaiko sitten 2.0bensa mylly kertokaahan kokemuksenne C5:sta 2.0 ja 2.2 HDI:stä myös automaattina sekä 2litran bensa myllystä.
Mielellään vain asiallisia kommentteja, eikä sinnepäin olevia arvailuja!!!
Kiitän avustanne!
Mielellään vain asiallisia kommentteja, eikä sinnepäin olevia arvailuja!!!
Kiitän avustanne!
Vastaukset 16
Vanhimmat
Hyppäsin 523iA:sta tähän c5:een, ei ole hetkeäkään kaduttanut. Moottorissa on vääntöä että kulkee iloisesti ja moottori on kuutoskoneen väärtti ja automaattivaihteisto on melkein unelma. Alkuun oli takapäässä kolinita mutta ne saatiin muutamalla yrittämällä pois. Tämä auto on minua varten, aikaisempia ovat kyllä muut arvostaneet kylläkin mutta mitäs siitä kun on itse tyytyväinen. Jonkun Mersun tai Bemarin voit ostaa muiden ihailua varten mutta C5 ainakin 2.2 Hdi automaattivaihteistolla ja muilla herkuilla sitten itseäsi varten. Tosi on ja aika paljolla kokemuksella.
autosi farkku vai sedan? jos farkku onko rengasmelu takana samanlainen kuin xantiassa, eli joltisenkin kova vai ovatko kenties onnistuneet hiljentämään autoa?
Niin on sedan, kylläkin 5 ovinen eli HB. Ei aivan niin hiljainen kuin 523iA Bemari mutta onhan dieselilläkin osansa. En tiedä olisiko jotakin ilmavirran kohinoita myös katon vaiheilla enemmän kuin bemarissa. Mutta on niin hyvä että kehtaan esitellä jos et ole mahdottoman kaukaa. Se että 4 vaiteinen pesee 5 vaihteisen oli minulle aikamoinen ihme. Laatikot kyllä saman tehtaan mutta välissä 5½ vuotta selittää asiaa kyllä.
älyttömän kaukana asu, Oslon seudulla Norjassa... Oon yrittäny metsästää niitä dieseleitä koe ajolle vaan enpä ole onnistunut... ja automaatin hakeminen onkin jo selvää hulluutta :( !!!
Et voi olla tosissasi verratessa BMW:tä citikkaan. Onhan BMW paljon laadukkaampi. Citikka on halvan oloinen auto ajettaessa. Penkit ovat huonot. Niitä ei ole suunniteltu yli 170 senttisille eikä yli 75kg painaville. Moni citikan hienoista vakiovarusteista kuulostaa hyvältä mutta käytännössä on aivan turha. Esim. Itsestään säätyvä jousitus on pelkkää puhetta. Citikan jälleenmyyntiarvo laskee huimasti, joten halvemmalla pääsee kun ostaa kalliimman laatuauton, jonka joku huolii vielä käytettynäkin.
Kyllä jousitus säätyy itsestään, mitä taasen bemu ei taas tee...verraton kärryhommissa ja muutenkin kuormien kanssa!
Ja miten pääsee halvemmalla jos ostaa kalliimman?
Eli tää on taas niitä ikuisuuskysymyksiä...minä en ainakaan osta autoa seuraavalle ostajalle vaan itselle ja se pitää olla mukava!
Kenelle ostatte auton?
Kaveri ei ole ilmeisesti koskaan istahtanut kaasunestejousitetun kissan ratin taakse ja laukkaisee kuitenkin mielipiteitään asiantuntijan tiedoin. Mikä lienee katsonut, 2CVtäkö ??
Ja kaiken kukkuraksi karvanopathan eivät sovi Citroenin sisustuksen yleisilmeeseen. Paha, tosi paha puute ;)
Olen 181 cm pituinen ja 85 kg painoinen ja tässä sitikan viitosessa on aivan yhtä hyvä kuskin palli kuin bemari vitosessa (tuli 5½ vuotta kokemusta) Tasanopeussäädöllä oli bemarissa vaikea löytää kaasujalalle paikka eli siltäosin oli huononpi. olet oikeassa kyllä 523iA oli kaikilla herkuilla hieno auto mutta et näköjään tunne tämän toisen vitosen istuinta. Bemarissa oli 80 nopeus "tautista" eli oli melkein jakuvasti luistolla. Sitikan ZX-vaihteisto toimii bemaria sivistyneemmin. olisin hyvin mielelläni ottanut sen bemariin vaikka onkin 4-vaihteinen kun bemarissa oli. Tietenkin on bemarin laatikossa tuo 5½ vuotta haittana,- kehitys kulkee. Tuon bemarin jälkeen oen tosi tyytyväinen tähän autooni.
Minulle auton hinta ei ole mikään laadun tai hyvyyden tae. Tuo 523iA maksoi 1996 maaliskuun alussa 345000.- markkaa tein kaupat jo edellisvuoden marraskuulla. Nyt tämän C5 hinta oli 270000.- markkaa, oli tehdastilauksena n. 8 viikkoa ja sain sen marraskuun lopulla 2001. Lienetkö kumammallakaan ajanut niin paljon kuin minä ????? Tässä C5 on kylläkin huomattavasti runsaampi varustus kuin tuossa bemarissani oli eikä noita sitikan kaikkia asiota saa millään rahalla bemariin. Esimerkiksi etuvetoa tai kaasu-nestejousitusta ja jos bemarissa olisi ollut kaikki nämät C5:seni jutut niin hinta olisi hiponut pilviä. Niin miksi en ajaisi sitikalla ?
C5 Sx HDiA on tosiaankin auto.
Puhumallako tuo xantia taittuukin pitkälti toista
mittarissa ässämutkaan :-D
...se olet sitten sinä joka niitä "laatuautoja" käytettynä ja 400tkm ajettuna ostaa 5-10 vuoden päästä?
Well,
Ainakin tuntuu siltä että moni taksinkuljettaja Helsingissä on mieltynyt niihin. Mielestäni yllättävän lyhyessä ajassa on alkanut näkyä C5 nakuttajia takseina stadissa. Ja onhan PSAn dieseleillä erinomainen maine ja ovat erittäin edistyksellisiä.
Mitä bensamyllyihin tulee, niin 2 litrainen on suorastaan kiva mielestäni. Sopii auton luonteesen kun nyrki silmään. Kivasti vääntävä, mutta tarvittaessa tapahtuu ihan mukaviakin kun astuu polkimen päälle. Ei tarvitse pelätä että jäisi tulpaksi liikenteesen :)
Kyseinen kone on mielestäni erinomainen valinta C5:n kaltaiseen maantieristeilijään. Odottelen parasta aikaa omaani kieli pitkänä. ( Oikeastaan V6 olisi vielä mukavampi, mutta sen hankkiminen vaati paljon enemmän €€€ ... ) Mikäli ajokilometrejä olisi tiedossa rittävästi olisin harkinnut nakuttajan hankimista, btw.
'tomaatista ei ole kokemusta, koska henk koht mieltymykseni on manuaali. Ainakin 2 litran bensamyllyn manuaalin välitykset ovat onnistuneet. 5-vaihde on ranskalaisittain välitetty, ei turhan ylipitkäksi kuten sakesmanneilla on tapana.
Olet oikeassa kyllä tuo 2 litran koneella pärjää mutta kun kaksi edellistä autoa olivat 170 heppaisia niin valitsin tähän vitoseeni tuon 2.2 dieselin vaikka siinä onkin neljättäkymmenettä hevosta vähemmän niin kyllä tuo 314 nM 2000 r/min tekee kyllä noin normaali ajotilanteissa kuitenkin voimakkaamman tuntuisen eli auto auto kiihtyy isollakin vaihteella hurisematta ja murisematta, auto kiihtyy eleettömäsi. Muuten tämä 2.2HDiA on hitusen yli 200 kg painavampi kuin 2 l bensa manuaali ja kun tuo lisäpaino lienee kokonaan etuakselilla niin näissä autoissa on joissakin tilanteissa eroja mielestäni. Ainakin niin että tämä painavampi kaipaa paremmin talvikeleillä elektroonisen ajonhallinnan joka tosin ei olisi haitaksi mihinkään autoon. Minulla oli jo tuossa 523iA:ssa luistonesto ja ajonhallinta ja kyllä takavetoinen 170 hv bemari oli talvella toivoton kun otti ESP:een pois päältä eli oli ajettava silloin tarkasti, se on sitten eri asia joka haluaa näyttää komeita takaluisuja mutta ne eivät mielestäni kuulu liikenteeseen.
ettei täällä liiku kuin yksi C5:n omistaja joka viitsii ja vaivautuu kertomaan kokemuksiaan autostaan???
C5 on osittautunut kaikinpuolin hyväksi kulkupeliksi.
Takana on vajaat 35tkm, ja vajaa vuosi. Talviajo-
ominaisuudet oli positiivinen yllätys, auto on erittäin
vakaa myös talviajossa. Pitkiä matkoilla ajo on suorastaan
nautinnollista. Aluksi oli totuttelua hieman
tunnottoman ohjauksen vuoksi, mutta kun kilometrejä
kertyi niin ajo alkoi maittaa. Lyheyen koeajon jälkeen
ei auton ominaisuuksista voi vielä paljon hehkuttaa.
Vikojakin on ollut jopa liiaksikin, mutta Veho on
suoritunut niistä hyvin, joten niiden vuoksi en
autoa huonoksi arvostele. Pahimmat viat on varmaan
jo uusissa korjattu. Jos nyt pitäisi autoa vaihtaa,
niin en nyt heti keksi mikä olisi parempi vaihtoehto.
Taisi olla niin ettei ollut tuo "Make" mikään sitikan omistaja, lienneekö istunutkaan moisessa kun ei tuntenut edes penkin kokoa.
Mutta minä ajelen mukavalla ja hyvällä autolla ja olen tosi tyytyväinen. Ellen olisi niin kyllä heti vaihtaisin.