oon kuullu että volvo käyttäisi ko. malleissa rellun ja mitsun koneita? onko tämä totta ja jos on niin onko kyseiset koneet luotettavia?
s/v40 sarjan mootorit?
kiinnostunut...
111308
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ainoastaan diesel-koneet tulee kyseisiltä valmistajilta ja niistäkin mitsun kone on harvinainen. Bensakoneet on aina volvon omaa tekoa ja luotettavia.
mites nyt näin? Volvohan noudattaa keskisten mainosta että sieltä ostetaan mistä halvemmalla saadaan. Tai jotain sinne päin, kuitenkin monelta eri toimittajalta koneita. Olisi kiintoisaa saada joku tyhjentävä lausunto noista nykykoneista.
Tiedän tämän verran:
Dieselit tuli ennen sekä rellulta (4 syl) ja VW:ltä (5/6 syl). Nykyään PSA:lta (4 syl) ja Volvon omia (5 syl.)
Bensaa on tehty itse ja ostettu rellulta (ainakin 4 syl) ja tulee myös VW:ltä (5 syl).
Täydentäkää ihmeessä!
Noi 5-mukiset bensakoneet on olleet VW:n heiniä, tekeeköhän tosiaan mikään muu tehdas niitä? Fiatilla on muistaakseni ainakin.
Joo,ei Volvoa osta kukaan laatutietoinen itseään kunnioittava ihminen. Sehän on traktori
voisko joku kertoa vähän tarkemmin mitkä koneet on rellun? esim. onko 40 sarjan T4 tai 2,0T?
Jos kyse on tästä vanhemmasta 40-sarjasta, niin sen bensakoneet ovat kaikki Volvon omia. Ainut poikkeus on 1.8 GDI -kone joka on Mitsubishin, mutta tuota ei uutena ole Suomeen tuotu (tuontiautona saattaa tietysti löytyä). Diesel-koneet sen sijaan ovat Rellulta.
2.5 tdi kone on vw 5syl uudemmat d5 ja 2.4d ovat volvon omia dieseleitä ja kaikki 5syl bensat ovat volvon omia. renaultin bensakoneita on 300 ja 400 sarjoissa sekä 2.7v6 vanhemmissa 260 760 jne malleissa. vanhemman s/v40 mallin diesel on renu bensat ei. Uudessa s40 v50 mallistossa on psa diesel.
5- mukiset dieselit on ostettu volkkarilta kunnes tuli D5. Myös vanhemmat 6 syl 2.4 nokivasarat on VW:n.
5-mukiset bensakoneet luullaan usein volvon koneiksi, jota ne ainakaan 850 ja myöhemmissäkään isoissa Volvoissa eivät ole. Tästä on päässyt väittelemän monta kertaa. Johtuuko siitä että Volvo ei paljon mainosta että on kansanauton kone ettei mene "premium" -imago pilalle?
Siitä en mene vannomaan etteikö tähän uuteen s40/v50 -sarjaan olisi volvo värkännyt oman 5-mukisen.
Mahtaa olla volvon pajalla hauskaa kun nytkin on jo tullut viisi eri konevalmistajaa esiin...
Ensimmäinen kerta kun kuulen että Volvon 5-sylinteriset bensakoneet eivät ole Volvon omia, löytyykö tuosta jotain faktaa väitteen tueksi?
Oman käsitykseni mukaan nuo 5-sylinteriset esiteltiin alunperin 850-sarjassa v. 1991 ja nykyiset 5-sylinteriset bensakoneet edelleen kehitettyinä pohjautuvat tuohon 850-sarjan moottoriin.
tuota. Mistähän tosta nyt saisi kirjallista faktaa, pahan pistit. Periaatteen miehenä mun pitäisi jostain etsiä ja aionkin mutta en tiedä ehtiikö tähän hätään. 850 mallissa taisi olla ekana tuo 5-mukinen ja Volvon koneena sitä on mullekin yleensä esitelty.
Faktaahan saa toki kun avaa tollaisen koneen, se lienee vähän työläs tapa :) No, vaikka jostain Haynesin tms. korjausoppaasta jos jaksaa etsiä niin varmaan löytää puretusta koneesta niitä VW/Audi -leimoja. Päällepäin niitä ei taida paljoa näkyä, jotain letkua tai palikkaa voi olla VAG-leimalla jos jaksaa tutkia.
Kuten todettu nuo 5-mukiset bensat on olleet Audin heiniä, toivat merkkinoille joskus -77. Ei tule muita valmistajia edes mieleen paitsi Fiat ja olikohan jossain Roverissa? Senhän piti olla mahdottomuus aikanaan. Eihän VAG tosin käytä suoraa bensavitosta enää kun Transportterissa ja sitten on henkilöautoissa tuo metka V5.
Enpä itsekään ainakaan nopeasti löytänyt tietoa, missä todettaisiin moottorien olevan varmasti Volvon omaa suunnittelua.
Audissahan on kyllä esim. 100-sarjassa ollut 5-sylinterisiä bensakoneita. Toisaalta Volvon iskutilavuutta (ahtamaton peruskone 2435 cm3) vastaavaa 5-sylinteristä bensakonetta ei mielestäni ole Audin mallistossa koskaan ollut. Samoin Audin 2.2-litraista turbokonetta lukuunottamatta 90-luvun alun Audin koneet olivat 10-venttiilisiä, 850-sarjassa esitellystä Volvon koneesta tuotiin ensimmäisenä markkinoille 20-venttiilinen versio.
Volvon tämänhetkisen hinnaston ja esitteen mukaan tuon 5-sylinterisen peruskoneen sylinterin halkaisija on 83 mm ja iskunpituus 90 mm. Kumpaakaan näistä mitoista ei löydy Audin 100-sarjassa käyttämistä moottoreista ainakaan tämän lähteen mukaan (http://www.audi100-online.de/Technik/Motor/motor.html)
kun tuosta ei ihan äkkiä löydy mitään faktaa. Olen kuullut kahta kantaa asiaan kylläkin.
Itse asiassa Audi on tehnyt 2.3 (aina 5 mukinen vapari) myös 20 venttiilisenä, tosin sitä ei ollut mainitussa listassa kun sitä oli muistaakseni vaan Audi 90:ssä. 5-mukista 2.4 ei VAG:llä taida olla omassa käytössä ainakaan. Ovat tosin VW:llä tehneet ennenkin ihan "mittojen mukaan" koneita muille, eli se ei sinänsä todista mitään.
Onhan nuo 20V:t volvoissa muutenkin erilaisia, niissähän on pelkkä nokkahihna. VAG:llä on aina hihna joka pyörittää toista nokkaa joka taas pyörittää ketjulla sitä toista. Eli koneet ei ole mitenkään yhteneväisiä. Oliskohan se niin että ne volvon koneet on vaan koottu VAG:n palikoista tai sitten nimenomaan volvolle suunniteltu? Joku yhteistyökuvio?
Tuntuu vähän omituiselta että Volvo joka on todella pieni ha-kone valmistaja värkkäilisi ihan kylmiltään 5-mukisia. Mahdollistahan se sinänsä on mutta oudolta kuullostaa. Se että autosta löytää VW:n pannun ei taas ole mikään ihme kun ne myy niitä ulos vaikka kuinka.