Eli tämmönen asia askarruttaa..
Pystyykö Mazda 626 GTi vm 86:seen(8-venttiilinen) vaihtamaan 12-venttiilisen kannen suoraan?
..niin, että tuo ruiskun imusarjakin käy kiinni suoraan koneeseen ilman mitään lisäoperaatioita?(Boschin 4-pisteruisku).
Kysyn tätä myöskin siksi, koska joskus ammoin vuosia sitten otimme 83 vuosimallin
626 SportSaloonista kannen irti, ja sieltä paljastui männät, joiden päässä oli lovet kuin kolmelle venttiilille, että siihen ainakin semmoinen 12-v kansi olisi mahdollisesti mennyt ihan heittämällä.. Siksi tuli mieleen onnistuisiko moinen tässä GTi mallissakin.
En tiedä sitten olivatko ne männät joskus vaihdettu alkuperäisten tilalle tai jotain..(olisiko vakiomännissä mitään lovetusta ollenkaan, tai vain kaksi lovea), mutta kummastutti vain että 8-venttiilikannella olevaan autoon oli laitettu moiset männät. Enpä tiejä sit, olisiko aiempi omistaja siinä sitten tehnyt puristusuhteen nostamiseksi moisen männänvaihto-operaation. Puristuspaineita mitattaessa joka sylkka antoi arvoksi reilun 12.
Vielä pari kysymystä..
Toisiko tuo 12-venttiilikannen laittaminen
ton 8-venttiilisen tilalle yhtään pollea lisää tai olisiko sillä positiivisia vaikutuksia vääntöön, tms?
Entä vaikutukset kulutukseen..
Onko moisille vaihtotöille mitään teknillisiä esteitä noiden kansien rakenteessa, miksi sitä ei pystyisi tekemään? Jos on, niin mitä..?
Jos joku on tehnyt moisen kannenvaihdonoperaation tai tietää jotain noista kansista ja niiden ominaisuuksista, niin voisi skriivata infoa..? Tulisi tarpeeseen todella tarpeeseen.
Kiitokset etukäteen...
Pystyykö Mazda 626 GTi vm 86:seen(8-venttiilinen) vaihtamaan 12-venttiilisen kannen suoraan?
..niin, että tuo ruiskun imusarjakin käy kiinni suoraan koneeseen ilman mitään lisäoperaatioita?(Boschin 4-pisteruisku).
Kysyn tätä myöskin siksi, koska joskus ammoin vuosia sitten otimme 83 vuosimallin
626 SportSaloonista kannen irti, ja sieltä paljastui männät, joiden päässä oli lovet kuin kolmelle venttiilille, että siihen ainakin semmoinen 12-v kansi olisi mahdollisesti mennyt ihan heittämällä.. Siksi tuli mieleen onnistuisiko moinen tässä GTi mallissakin.
En tiedä sitten olivatko ne männät joskus vaihdettu alkuperäisten tilalle tai jotain..(olisiko vakiomännissä mitään lovetusta ollenkaan, tai vain kaksi lovea), mutta kummastutti vain että 8-venttiilikannella olevaan autoon oli laitettu moiset männät. Enpä tiejä sit, olisiko aiempi omistaja siinä sitten tehnyt puristusuhteen nostamiseksi moisen männänvaihto-operaation. Puristuspaineita mitattaessa joka sylkka antoi arvoksi reilun 12.
Vielä pari kysymystä..
Toisiko tuo 12-venttiilikannen laittaminen
ton 8-venttiilisen tilalle yhtään pollea lisää tai olisiko sillä positiivisia vaikutuksia vääntöön, tms?
Entä vaikutukset kulutukseen..
Onko moisille vaihtotöille mitään teknillisiä esteitä noiden kansien rakenteessa, miksi sitä ei pystyisi tekemään? Jos on, niin mitä..?
Jos joku on tehnyt moisen kannenvaihdonoperaation tai tietää jotain noista kansista ja niiden ominaisuuksista, niin voisi skriivata infoa..? Tulisi tarpeeseen todella tarpeeseen.
Kiitokset etukäteen...
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.