Citroen BX syö bensaa

Jaahas. no voi teitä poloisia, kun ootte niin kateellisia meijän "rapeista" mutta mystisesti silti samalla ruosteettomista ranskalaisista. Kyllä mä ymmärrän että kyllä se hermon päälle ottaa ajella korollalla tai sunnyllä joka kulkee kun kivireki... Ei se niin vaikeeta ole luopua siitä riisikiposta ja ostaa oikea auto.

Mitä minun kyseisen auton vikaani tulee, niin eikö ole normaalia että kaasariin tulee jo hieman vikaa 17 vuoden aikana?

Mutta sitä mä vaan ihmettelen että mikä tekee ihmisen niin vihreeksi kateudesta että pitää riisikipolla tulla citroen palstalle haukkumaan oikeita autoja. Japanissa kaikki autot ovat samaa kakkaa vain hieman eri paketissa. Ja mikä juuri citikasta tekee huonomman? se että citroen on nykyään lähes ainoa merkki joka tuo usein jotain uutta autoteollisuuteen? Kyllä ymmärrän että ottaa päähän että sitikka kehitti etuvedon kun itsellä on alla takaveto 1 litranen riisikippo vm.78.

Tai vaikkapa Citikan hydrauliikka joka on kelvannut esim. rolls roycelle... muttei teidän essonbaari huhuilijoille jotka on ihmeissään kun auto joustaa pelkillä kranaatin näkösillä häkkyröillä.

No, mutta, kyllähän tyhmiä aina maailmaan mahtuu, ja hyvä niin, pitäähän jonkun ruokkia niiden japanilaistenkin perheet jotka tuovat tänne mailman epämukavimpia ja tylsimpiä autoja.

tunpelo kirjoitti:

Jaahas. no voi teitä poloisia, kun ootte niin kateellisia meijän "rapeista" mutta mystisesti silti samalla ruosteettomista ranskalaisista. Kyllä mä ymmärrän että kyllä se hermon päälle ottaa ajella korollalla tai sunnyllä joka kulkee kun kivireki... Ei se niin vaikeeta ole luopua siitä riisikiposta ja ostaa oikea auto.

Mitä minun kyseisen auton vikaani tulee, niin eikö ole normaalia että kaasariin tulee jo hieman vikaa 17 vuoden aikana?

Mutta sitä mä vaan ihmettelen että mikä tekee ihmisen niin vihreeksi kateudesta että pitää riisikipolla tulla citroen palstalle haukkumaan oikeita autoja. Japanissa kaikki autot ovat samaa kakkaa vain hieman eri paketissa. Ja mikä juuri citikasta tekee huonomman? se että citroen on nykyään lähes ainoa merkki joka tuo usein jotain uutta autoteollisuuteen? Kyllä ymmärrän että ottaa päähän että sitikka kehitti etuvedon kun itsellä on alla takaveto 1 litranen riisikippo vm.78.

Tai vaikkapa Citikan hydrauliikka joka on kelvannut esim. rolls roycelle... muttei teidän essonbaari huhuilijoille jotka on ihmeissään kun auto joustaa pelkillä kranaatin näkösillä häkkyröillä.

No, mutta, kyllähän tyhmiä aina maailmaan mahtuu, ja hyvä niin, pitäähän jonkun ruokkia niiden japanilaistenkin perheet jotka tuovat tänne mailman epämukavimpia ja tylsimpiä autoja.

täälläkin on jouku syöny toisen eväät vai?

Muuten en halua sekaantua mutta meillä oli joskus tommonen bx ja siinä lähes vastaava kulutus johtui etujarrujen laahaamisesta. Siitä kämähti hydrauliikka jotenkin, en jaksanut perhtyä vaan möin pois. Mutta jarrut kannattaa tarkastaa jokatapauksessa.

Hm... ruostuuko muovinen tankki todellakin puhki. Hmm...

Kyllä se tuntui hieman isolta jo aikasemmin semmone n.10l satasella, mutta nyt se on ihan yhtäkkiä pompannut 20 litraan, kaasarissa todennäkösesti vika, mutta kun en oikeen osaa korjata.

Vika ei ainakaan pitäs olla automaatti ryypyssä, koska kone ei ainakaan niin rankasti erilaisella äänellä käy.

Tuo bensaputkivuoto kyllä kannattaakin tarkistaa. Minulla muutama vuosi sitten oli juuri tuo sama vika, bensaputki oli syöpynyt puhki. Tuossa thatsit kirjoittaa muovisesta säiliöstä, mutta kun se on siellä auton takaosassa ja sieltä p-aine johdetaan kaasariin osin syöpyviä metalliputkia pitkin. Thatsit oli sekoittanut puurot ja vellit.

Bensa kun on vielä siitä ovelaa ainetta että haihtuu helposti, joten ei kovin kummoista kosteutta sinne putken kylkeen jätä. Ja ne putket kulkevat sitä auton oikeaa reunaa, siis sitä apumiehen puolta, heti helman alla.

Jos sulla on joku muu kaasarimalli kuin BX16RE, niin :

Ensimmäinen, todennäköisesti ainoa (ja ikävä kyllä uutena kallis osa) joka moisessa tilanteessa tulee tarkistaa: kaasuttimen koho. Tuon Solexin kaasarin ongelmana on vettyvä koko, joka siis ei enää kellu kohokammiossa ja sulje neulaventtiiliä. Ehdottomasti yleisin syy BX:n polttoaineenkulutuksen nousuun. Onneksi uutta osaa ei tarvitse ostaa, koska veli venäläinen teki Samaraan lisenssiversion Solexin kaasarista, jossa on kuin onkin täysin identtinen koho. Paitsi laadukkaampi, elikkäs pitää bensat ulkopuolella. Joten mars purkamolle, etsi Samaran kaasari, ja ota koho siitä. Ja esim Motonetista saa tuohon kaasariin tiiviste/kalvosarjan, uusi ne kaikki samalla kun sen avaat. Ja putsaa se kaasari kunnolla :)