Olen nähnyt rättäriä myös pakumallisena. Onko
Suomessa montaa tälläistä? Onko siinä sama
tekniikka kuin ha-mallissa? Missä hinnoissa ne
pyörii keskieuroopassa?
Olisi käytännöllinen peli puutarhurille...
Suomessa montaa tälläistä? Onko siinä sama
tekniikka kuin ha-mallissa? Missä hinnoissa ne
pyörii keskieuroopassa?
Olisi käytännöllinen peli puutarhurille...
Vastaukset 4
Vanhimmat
Onhan niitä Suomessakin, sekä lyhyitä (AZU) että
pitkiä (AK350). ensin mainittuja tuotiin vv 1955-
1970 noin 900 kpl jä pitkiä eli AK-mallisia vv
1965-1967 yhteensä 60 kpl.
Lyhkäisistä en tiedä tarkalleen, mutta niitä
lienee rekisterissä joitakin kymmeniä kappaleita,
pitkiä on säilynyt tietääkseni 19 kpl, joista
rekisterissä ja liikenteessä taitaa olla noin 10
kpl.
Tekniikka on periaatteessa sama kuin vastaavassa
henkilömallissakin, pieniä poikkeuksia
lukuunottamatta. (Paitsi että AK350-pakussa on
AMI6 tekniikka ja alusta).
Keskieuroopassa näitä pakuja ei ole kovin paljoa
jäljellä, sieltä löytyy helpomminkin Dyanen
pakumalli eli Acadyane, joita tehtiin vv 1978 -
1985, sekä AK350-pakun edelleen kehiteltyä
versiota AKS400 pakua, joka on muuten samanlainen
kuin AK350, paitsi 15 cm korkeampi. Tekniikka
kuten 2CV6. Näissä AK- ja AKS-pakuissa tuo numero
kertoo waunun kantavuuden kiloissa.
Hintoja kannattaa katsella alan julkaisuista tai
etsiä netistä, vaikkapa www.mobile.de ja
vastaavat sivut.
Itselläni on yksi niistä rekisterissä olevista
AK350-pakuista, tietääkseni ainoa liikenteessä
oleva vuonna -67 tuoduista viidestä yksilöstä.
Hyvästä ja informoivasta vastauksesta.
>Tekniikka on periaatteessa sama kuin vastaavassa
>henkilömallissakin, pieniä poikkeuksia
>lukuunottamatta.
Toki on muistettava, että Pakussa on aina ollut
normaali kytkin, 50- ja 60-lukuisissa Berline-
henkilömalleissa taas käytettiin yleisesti
keskipakoiskytkintä.
Omani on 1961 AZU, aivan
viimeisiä "ryppypeltisiä". Haettu Ranskanmaalta
ajamalla uustuontina, ei ole myytävänä. Ranskasta
pakuja vielä löytyy, paperittoman raadon
entistettäväksi saa muutamalla tonnilla,
katsastettu ajokuntoinen kustantaa 10-20000 FRF.
Uutta paremmaksi restauroidut ovat sitten
kalliita.
Voin vielä kaivaa muutamia www-linkkejä, jos
kiinnostaa.
Käyppä vilkaisemassa mobile.de:sta pari 2
cv-pakua. Tosi nättejä, eikä hinnalla pilattuja,
kuten eräät muut yksilöt.
Valitettavasti en nähnyt -77 nuorempaa yksilöä,
sen voisi tuoda Suomeen museoautoveroilla (?).