Airbus A320 syöksyi maahan Pakistanissa

Kyllä, kyllä, mutta miksi HS ei tyyppiä kerro ??

Mikä tekee tuosta asiasta mielestä kaikkein tärkeimmän asian onnettomuuden uutisoinnissa?
Nopealla nettihaulla kyllä näyttää että konemalli (ja samalla valmistaja) on kyllä isoimmassa osassa asian uutisoinneissa mainittu.

Pitää muistaa että kyseessä 16vuotta vanha kone, joten kahden moottorin yhtä-aikainen sammuminen tuskin on mikään ”mallityypille ominainen suunnitteluvirhe”.
Mahdollisuuksia turman syyhyn on ihan turha vielä tämän hetkisillä tiedoilla kauheasti alkaa arvailemaan.

Kerrotko mikä saa sinut tämän hetkisten tietojen välissä miettimään että kyseessä olisi yhtään minkään luokan ”kusetus” kyseessä.
Sitten kun tietoja alkaa tulemaan lisää ja onnettomuustutkijat saavat tehdä työtänsä, aletaan paremmin tietämään mitä on tapahtunut ja mistä turma on johtunut.

Ja mistä sait päähäsi "kenttään osumisen"?

Viittaat Boeingin tapauksessa ilmeisesti 737 MAX -ongelmiin. Lentoyhtiöt, lentäjät, viranomaiset ja Boeing ovat kaikki samaa mieltä että koneessa on/oli ominaisuus joka voi johtaa katastrofaalsiin seurauksiin kuten tapahtui. Ilmeisesti trumppimaisesti pidä faktaa feikkinä ja ummistat silmäsi todellisuudelta. Joko muuten piikität desinfiointiainetta keuhoihisi sekä käytät malarialääkettä ja antibioottia, ihan varmuuden vuoksi. Hällä väliä vaikka henki lähtee.

Mistä tiedät, ettei ????

Entä se tieto jonka mukaan lentäjät ilmoittivat etteivät saa tietoa laskutelineiden lukittumisesta? He siis eivät kertoneet etteivät saa laskutelineitä alas, he kertoivat etteivät saa tietoa telineiden lukittumisesta. Ja sitten, olivatko telineet käytännössä alhaalla vai eivät? Jos telineet olivatkin alhaalla mutta eivät asianmukaisesti lukittuneet, pettivätkö ne siinä ensimmäisessä kosketuksessa kenttään ja lipsahtivat alta pois...Onko tuo nauhoituskaan aito, oletko itse lentäjä ja tiedät ja osaat tulkita varsinkin juuri tuon konetyypin hälytys- ja varoitusäänet jne? Miten ja miksi ko. nauhoitus olisi lennonjohdolta toimitettu julkisuuteen muutama tunti onnettomuuden jälkeen...

Anonyymi kirjoitti:

Entä se tieto jonka mukaan lentäjät ilmoittivat etteivät saa tietoa laskutelineiden lukittumisesta? He siis eivät kertoneet etteivät saa laskutelineitä alas, he kertoivat etteivät saa tietoa telineiden lukittumisesta. Ja sitten, olivatko telineet käytännössä alhaalla vai eivät? Jos telineet olivatkin alhaalla mutta eivät asianmukaisesti lukittuneet, pettivätkö ne siinä ensimmäisessä kosketuksessa kenttään ja lipsahtivat alta pois...Onko tuo nauhoituskaan aito, oletko itse lentäjä ja tiedät ja osaat tulkita varsinkin juuri tuon konetyypin hälytys- ja varoitusäänet jne? Miten ja miksi ko. nauhoitus olisi lennonjohdolta toimitettu julkisuuteen muutama tunti onnettomuuden jälkeen...

Lue lisää

Joo, kyllä tolla pitää olla sisäpiirin tietoa, taikka sitten linkitettyjä lähteitä! Ainut mitä uutisista löytää, on ylösveto,ja normaali uusittu lähestymiskierros sekä keskustelut laskutelineongelmista (ja se summeri ohjaamossa). Joku ölömölökanava mainitsee mahdollisen törmäyksen Huihaiwein 5G kännykkämastoon juuri ennen tonttiin tuloa, mutta ei kukaan sitä, että kentästä olisi tultu vielä mahakosketuksen jälkeen taivaalle!

Anonyymi kirjoitti:

Entä se tieto jonka mukaan lentäjät ilmoittivat etteivät saa tietoa laskutelineiden lukittumisesta? He siis eivät kertoneet etteivät saa laskutelineitä alas, he kertoivat etteivät saa tietoa telineiden lukittumisesta. Ja sitten, olivatko telineet käytännössä alhaalla vai eivät? Jos telineet olivatkin alhaalla mutta eivät asianmukaisesti lukittuneet, pettivätkö ne siinä ensimmäisessä kosketuksessa kenttään ja lipsahtivat alta pois...Onko tuo nauhoituskaan aito, oletko itse lentäjä ja tiedät ja osaat tulkita varsinkin juuri tuon konetyypin hälytys- ja varoitusäänet jne? Miten ja miksi ko. nauhoitus olisi lennonjohdolta toimitettu julkisuuteen muutama tunti onnettomuuden jälkeen...

Lue lisää

Lennonjohdon nauhoituksia on youtubessa vaikka millä mitalla, ihan aitoja ovat.

Jos lentäjät eivät olleet varmoja ovatko laskutelineet kunnolla ulkona niin silloin pyydetään lennonjohdon kautta asia tarkastamaan esim lentämällä matalalla kentän yli tai pyydetään toinen kone, vaikka hävittäjä, lentämään koneen rinnalla ja alla ja tarkastamaan tilanne. Ei todellakaan tulla laskuun ja toivota että laskutelineet ovat ulkona.

Mustat laatikot ovat tallessa joten tämä kyllä selviää oliko koneessa vikaa ja miten lentäjät toimivat.

Anonyymi kirjoitti:

Lennonjohdon nauhoituksia on youtubessa vaikka millä mitalla, ihan aitoja ovat.

Jos lentäjät eivät olleet varmoja ovatko laskutelineet kunnolla ulkona niin silloin pyydetään lennonjohdon kautta asia tarkastamaan esim lentämällä matalalla kentän yli tai pyydetään toinen kone, vaikka hävittäjä, lentämään koneen rinnalla ja alla ja tarkastamaan tilanne. Ei todellakaan tulla laskuun ja toivota että laskutelineet ovat ulkona.

Mustat laatikot ovat tallessa joten tämä kyllä selviää oliko koneessa vikaa ja miten lentäjät toimivat.

Lue lisää

Entä oletko huomannut kuinka esim. Youtubessa on lukuisia videoita moottorit tulessa putoavasta koneesta? Ne videot on niin hyvin tehty, että ellei ole tarkkana, ei ollenkaan huomaa että ne ovat keinotekoisia. Ja muuten, niissä videoissa koneen laskutelineet ovat alhaalla...Yhtä uskottavia ovat ihan aidot nauhoitteesi!

Sama uutinen mainittu jo aiemmin tässä ketjussa. Miehistö tullut laskuun laskutelineet ylhäällä, käsittämätön moka ja vielä kun keskusteluissa lennonjohtoon taistalla kuuluu varoituskello joka kertoo telineiden olevan ylhäällä hetki ennen laskua. Tuollapäin maailmaa kapteeni on kuningas ohjaamossa, perämiehen ei tule häntä ohjeistaa vaikka tilanne olisi mikä.

Anonyymi kirjoitti:

Sama uutinen mainittu jo aiemmin tässä ketjussa. Miehistö tullut laskuun laskutelineet ylhäällä, käsittämätön moka ja vielä kun keskusteluissa lennonjohtoon taistalla kuuluu varoituskello joka kertoo telineiden olevan ylhäällä hetki ennen laskua. Tuollapäin maailmaa kapteeni on kuningas ohjaamossa, perämiehen ei tule häntä ohjeistaa vaikka tilanne olisi mikä.

Lue lisää

Mutta kun esim. Youtubessa koneen putoamisen näyttävissä useissa videoissa laskutelineet ovat alhaalla ja näkyvissä, mitäs siihen sanot? Jospa ne telineet kuitenkin olivat alhaalla mutta jos ne eivät olleet asianmukaisesti lukittuneet niin tietysti ne ensimmäisinä antoivat periksi painuen takaisin rungon sisään ja kone pääsi painumaan kenttäkosketukseen.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta kun esim. Youtubessa koneen putoamisen näyttävissä useissa videoissa laskutelineet ovat alhaalla ja näkyvissä, mitäs siihen sanot? Jospa ne telineet kuitenkin olivat alhaalla mutta jos ne eivät olleet asianmukaisesti lukittuneet niin tietysti ne ensimmäisinä antoivat periksi painuen takaisin rungon sisään ja kone pääsi painumaan kenttäkosketukseen.

Lue lisää

Miten youtube videot liittyy Pakistanin onnettomuuteen? Youtubessa videoissa laskutelineet alhaalla niin myös Pakistanin koneessa ne oli alhaalla??

Laskutelineet ovat suunniteltu sen verran luotettaviksi että jos ohjaamossa kaikista telineistä vihreä indikaatio eli telineet alhaalla , silloin ne ovat alhaalla ja lukittuneet. Radiokeskustelutallenteessa kuuluu varoitusääni telineistä eli telineet joko olivat kokonaan ylhäällä tai eivät olleet lukittuneet. Tästä huolimatta Pakistanin poijaat tulivat normaalisti laskuun ja huonosti kävi.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta kun esim. Youtubessa koneen putoamisen näyttävissä useissa videoissa laskutelineet ovat alhaalla ja näkyvissä, mitäs siihen sanot? Jospa ne telineet kuitenkin olivat alhaalla mutta jos ne eivät olleet asianmukaisesti lukittuneet niin tietysti ne ensimmäisinä antoivat periksi painuen takaisin rungon sisään ja kone pääsi painumaan kenttäkosketukseen.

Lue lisää

Ei Youtubessa ole ainuttakaan oikeaa videota tapahtuneesta.

Anonyymi kirjoitti:

Miten youtube videot liittyy Pakistanin onnettomuuteen? Youtubessa videoissa laskutelineet alhaalla niin myös Pakistanin koneessa ne oli alhaalla??

Laskutelineet ovat suunniteltu sen verran luotettaviksi että jos ohjaamossa kaikista telineistä vihreä indikaatio eli telineet alhaalla , silloin ne ovat alhaalla ja lukittuneet. Radiokeskustelutallenteessa kuuluu varoitusääni telineistä eli telineet joko olivat kokonaan ylhäällä tai eivät olleet lukittuneet. Tästä huolimatta Pakistanin poijaat tulivat normaalisti laskuun ja huonosti kävi.

Lue lisää

Niin, ylivertaisesti enimmässä osassa näissä isojen koneiden onnettomuuksissa ratkaiseva tekijä on ihminen virheineen ja erehdyksineen. Alkoiko esim. tämä tilanne tekniikan pettämisestä vai suoraan lentäjien virheestä/virheistä, mene ja tiedä.

Anonyymi kirjoitti:

Niin, ylivertaisesti enimmässä osassa näissä isojen koneiden onnettomuuksissa ratkaiseva tekijä on ihminen virheineen ja erehdyksineen. Alkoiko esim. tämä tilanne tekniikan pettämisestä vai suoraan lentäjien virheestä/virheistä, mene ja tiedä.

Lue lisää

Lentoyhtiö ilmoittanut että ensimmäisessä laskuyrityksessä laskutelineet ylhäällä. Vaikuttaa täysin lentäjien virheeltä, käsittämättömältä sellaiselta. Lentäjät eivät raportoineet minkäänlaisista ongelmista ennen ensimmäistä laskuyritystä. Toisaalta, sää vaikutti olevan selkeä tapahtumahetkellä, eikö lennonjohdossa kukaan huomannut koneen laskeutuvan laskutelineet ylhäällä ja huutanut radioon varoituksen. Vai onko kapteeni niin jumalan asemassa Pakistanissa että edes lennonjohtaja ei saa kyseenalaistaa laskua telineet ylhäällä?

No älä sitten syyllistä...