Mazda 3 X-Skyactiv sedan kiinnostaisi. Onko jollakulla kokemusta 180 hepoisesta X-moottorista ja uudesta kolmosesta?
Mazda 3 X-Skyactiv
Anonyymi
11508
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Hyvin kuljettaa tuo 180heppainen. Mukava ajettava. Ostaisin käyttöpeliks jos likviditeetti antaisi myöden.
Ja täytyy sanoa että ulkomuodotkin miellyttää silmää ja se ettei näitä ole joka kadun kulmalla. Selkeä etu. Juntit suomalaiset ostaa yleensä corollaa ja golffia.
Mazdan ostaminen vaatii kietoutuneet huumorintajun ja halun tulla nöyryytetyksi huollon marmoritiskillä.
Niinno, siinä vaiheessa kun mazda on paalissa, mainitsemasi kaksi muuta porskuttavat vielä vuosia.
Suattaapi selitys olla siinä.
Mitä on kietoutuneet huumorintajun?
Se on vähän sama juttu kun joku sado.... masokisti...
Saakohan tämä viesti olla täällä?
Ruostuu kotimatkalla eikä vielä tietoa miten erittäin suuret puristuspaineet vaikuttaa moottorin kestoon
Eipä ruostu mitenkään nopeasti. Saksapojat vakavasti edelleen jumissa vuosissa 2002-2012 tai vielä vanhemmissa ajoissa eivätkä pääse sieltä mitenkään nykyaikaan. Moottorin puristuspaineet ei ole ongelma, koska se roots tyyppinen matalapaine remmiahdin ei ole kokoajan käytössä.
Videosta 34 sekunnista eteenpäin Skyactiv-X moottorin toimintaperiaatteesta on hyvä selostus 11 minuuttiin asti.
https://www.youtube.com/watch?v=vD1mPPkuRIE
Onhan tuo törkeän hintainen pikkuauto. X- moottori on täynnä uusia asioita, kuten puristussytytys bensakoneessa. Jonkinlainen mekaaninen ahdin ym vikaantuvia laitteita.
Uutena varmaan ok, mutta vanhana aika iso riski.
En ymmärrä miksi joku valmistaja lähtee rakentamaan tuollaista tekniikkaa. Kunnon hybridi olisi ollut varma voittaja.
Mazda on kulkenut aina omia polkujaan ja tuskin tuo nyt enää mikään pikkuauto on?
Varmaan jotain 10-14 vuotta toimii moitteetta kuten muutkin autot, no ehkä vaggineita lukuunottamatta.
Perustuu Mazda 3-malliin. Siis aika pieni.
Mikään muukaan valmistaja ei ole onnistunut rakentamaan toimintavarmaa puristussytytyksellä olevaa bensakonetta. Miksi Mazda voisi onnistua?
Moottoriin on kuitenkin jouduttu lisäämään sytytystulppasytytys, mekaaninen ahdin ja kevyt hybrid. Liian monta uutta asiaa samassa paketissa pienelle valmistajalle.
Edellinen G-moittori ei ole mitenkään poikkeuksellinen. Muissakin moottoreissa on käytetty korkeaa puristussuhdetta. Ilman todellista hyötyä.