Berlingolla huristelijat. Kertokaa tietämättömälle missä km lukemissa iso remontti suoritetaan esim vesipumppu, jakohihna. Ootteko joutuneet muuta uusimaan esim pakoputkistoa tai jotain muuta mikä on rasittanut kukkaroa kohtuuttomasti. Onko n. 100 000 ajettu vielä kelpo kone (1.6)
Berlingo vm2001
vaihtaisinko
81446
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Huomasin heti jälkeenpäin nimin berlingoa hankkimassa
Meillä 1.8 vm 99
Hihnan vaihto tehtiin 110000 ja samalla huollettiin muutenkin esim. jarrupalat jne. Remontti on helppo vaikka omatoimiselle, sillä hihna on hyvin esillä. Muistaakseni yhden moottorin kiinnikkeen joutuu irroittamaan. Samalla kannattaa vaihtaa myös laturin hihna. Vesi pumppuun ei ole koskettu, koska ei ollut mitään syytä.
Pakoputki happanee aika nopeasti, niinkuin katti vehkeistä tapaa olla. Alkuperäinen kesti n. 4v. Nykyisellä ajettu 2v, eikä mitään oireita vielä näkyvissä. Remontti ei ollut kallis. Meillä pakoputkihuolto porasi pienen reiän äänenvaimentimeen, jotta kosteus poistuisi.
Ensimmäisessä katsastuksessa vaihdatettiin ylätukivarren päät ja toinen alapallonivel. n20€ kipale. Nämäkin on kulutustavaraa nykyautoissa.
Ainoa ylimääräinen remontti aiheutui takajarrun hihnan katkeamisesta. Oireilee yhden pyörän jumittumisena. Tätä on ko. vuosimallissa ollut muillakin. Tämäkään ei ollut kallis remontti, mutta kannattaa tehdä ajoissa, ettei pääse enempää särkymään.
Eipä paljon lisäämistä tuohon, muutama juttu kuitenkin:
hihnan vaihtoväli on 100000. Itselläni koko remppa (määräaikaishuolto merkkiliikkeessä)jossa vaihdettiin myös vesipumppu oli 380e. Kone tosin on 1,4, joka lienee osiltaan edullisempi
Pakoputkia saa halvallakin, alle 200e, laatu seurannee hintaa.
tuo takajarrukenkäasia on syytä ottaa vakavasti, vaihda heti jos on vielä alkuperäiset, nimin. "Kävelemään juotunut". En tosin ole varma vieläkö vika vaivaa 01- mallia.
Muuten olen seurannut hieman pelonsekaisella asenteella palstalla esiintyneitä sähkölaitevalituksia, mulla kun kaikki pelaa...
Meillä takajarrusylinterin vuoto 125000 km ja jäähdyttimen puhallin vaihtoon samoihin aikoihin, ei kestä suolavettä, kannattaa suojata.
"Pakoputkia saa halvallakin, alle 200e, laatu seurannee hintaa. "
Usein merkkiliikkeiden putket on ylihinnoiteltuja eivätkä välttämättä edes alkuperäisen veroisia. Pokkeuksiakin on. Edellisessä autossani etsin pukistoa ja halvin oli yli kaksi kertaa halvempi hyvään tarvike putkeen verrattuna. Erikoisinta tässä oli, että halvin oli merkkiliikkeestä. Seuraavan putken ostinkin sitten tarvikkeena. Nykyisin käytän aina pakoputkiin erikoistunutta korjaamoa. Laatu on ollut hyvä ja hintakin "kohillaan". Toisaalta halvin putki ei välttämättä ole aina edullisinkaan. Asentajalta voi mennä moninkertainen aika, jos mitotus mättää.
Korjauslistaa
- ohjaustehostajan venttiili n. 60.000 km
- vesipumppu n. 110.000 km
- Takajarrut putsauksen (paineilmaa) tarpeessa
2 x vuosi. Ehkäisee (toivottavasti) kitkapinnan irtoamista.
- laturin/tehostajan hihna vaihtoon 30.000 -60.000 km:n välein, jos ajetaan kovilla pakkasilla (reilut -30 C)
- ovien valokytkimet hapettuneet murtuneet n. 130.000 km.
- pieniä kontaktivikoja sähkölaitteissa esiintyy siellä täällä, esim. turvatyynyn johtoliitokset penkkien alla, kierroslukumittarin johdot, käynnistyksenesto.
- venttiileistä yksi tai useampi alkoi kantamaan kylmäkäynnsityksissä n. 120.000 km:n jälkeen (ohjeellinen korjaamon veloitusaika säädölle n. 4,5 h)
- katalysaattori rasitusmurtuma n. 150.000 km, pysynyt hitsillä kasassa sen jälkeen, kun samalla jäykistetty uretaanilla moottorin kiinnityskumeja.
- laturin jännite matala tietyillä kierrosalueilla n. 150.000 km:n jälkeen. (jännitteensäätäjä tai hiilet vikana ?)
- jarrulaikat kuluu urille nopeasti (heikosti suojattu), mutta jarrut ottaa silti tasaisesti, uusinta n. 120.000 - 180.000 km:n välillä.
- vaihteensiirtäjän stefa alkoi falskaamaan 150.000 km:n jälkeen.
- moottorin letkut alkavat tärinässä syömään koloja esim. ilmanoton resonanssikammion kylkeen (n. 180.000 - 220.000 km:n paikkeilla)
- moottoriöljymerkeistä osa falskaa stefoista ja ilmeisesti myös venttiilikopan tiivisteestä. Nesteen 1 on toiminut kokeilluista ilman vuoto-ongelmia.
Joo,
Meillä on tarvinnut tehdä huollot ja seuraavat korjaukset ja viat Berlingo 1,4i vm -99 ;
- Jarrulaikat vaihtoon 65 tkm (200 EUR)
- Pakoputki 170 EUR 68 tkm 5,5v (170 EUR)
- Rekisterikilven valon ''lasi'' haljennut lampun vaihdon yhteydessä
- Radion antenni, joskus vaikea irroittaa
Ostin vehkeen käytettynä, joten kilometrit eivät välttämättä pidä paikkaansa. Täytyy varmaan vaihtaa nokkahihna etuajassa, ettei tule kalliita yllätyksiä.
Muuten pelaa oikein hyvin.
Käytettynä ostettu, ajettu nyt 160 000. Takajarruhihnat irtosivat n. 150 000 km kohdalla, takalasi räjähti.
Muuten hyvä.