Tervehdys. Veneemme on kaksimoottorinen (Volvo Penta D4) ja siinä on ala- ja yläohjauspisteet. Otimme veneen käyttöön kaksi viikkoa sitten talvisäilytyksen jälkeen. Nyt on ilmennyt sellainen ongelma, että ajossa yläohjaamon ohjauspisteeltä tihkuu hydraulinestettä, ilmeisesti täyttöaukon korkin kautta. Nestettä tulee noin ruokalusikallinen noin 15 nm matkalla, eli ei aivan valtavasti mutta selvästi kuitenkin. Ohjaus toimii kummaltakin pisteeltä (vielä) normaalisti.
Onko kenelläkään mitään kokemusta tällaisesta tai ajatuksia mistä voisi johtua? Tietty kiinnostaa myös se, että voiko tästä aiheutua jotain 'nopeasti kehittyviä' ongelmia ohjaukseen.
Onko kenelläkään mitään kokemusta tällaisesta tai ajatuksia mistä voisi johtua? Tietty kiinnostaa myös se, että voiko tästä aiheutua jotain 'nopeasti kehittyviä' ongelmia ohjaukseen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Siis tuleeko sitä "täyttöaukosta" yläohjausta käytettäessä vai jopa alaohjausta käytettäessä?
Oletteko lisänneet hydraulinestettä talvisäilytyksen aikana (kylmässä ilmassa)?
Kiitos vastauksesta. Hydraulinestettä vuotaa juurikin yläohjaamon 'täyttöaukosta' sekä ala- että yläohjaamon ohjausta käytettäessä. Eilen palattuamme reissusta kotiin totesin, että nestettä oli vuotanut entistäkin enemmän.
Tein sitten niin, että koneiden ollessa käynnissä pyöritin yläohjaamon rattia edes takaisin ja nestettä tosiaan tuli reilusti täyttöaukosta kun rattia käänsi. Jonkin aikaa pyöriteltyäni nesteen tulo loppui. Konehuoneeseen katsoessani huomasin, että myös ohjauspiirin nestesäiliön pinta oli alentunut. Lisäksi huomasin, että säiliön 'paluuletku' ei ollut kunnolla kiinni, vaikka siltä nopeasti katsottuna näytti. Se on hyvin voinut olla pidempäänkin jo 'melkein kunnolla' kiinni, eikä ongelmaa ole näin muodostunut.
Eli luultavasti on käynyt niin, että paluuletkun irtoaminen ja 'puuttuminen' on aiheuttanut järjestelmään ylipaineen, joka on sitten tasautunut yläkautta. Homma siis varmaankin selvinnyt ja tämä kaikki tiedoksi, jos jollekin sattuu joskus samanlainen ongelma.
OK, sinulla on siis lisäksi "ohjaustehostin" eli koneen kyljessä on hydraulipumppu. Näin ei välttämättä ole (esim minun veneessä, 40 jalkainen). Tämä tiedoksi myös jatkolukijoille. Silloin vuodon syynä on oikeastaan ylitäyttö (lisätty nestettä kylmässä ilmassa) tai ilmaa järjestelmässä (eli ilma vie osan nesteen tilasta).
Kun järjestelmässä on lisänä mekaaninen (tai sähköinen) pumppu, kiertää neste pumpun avulla ja silloin vuoto vo tulla muistakin syistä.
Jos nestettä tulee täyttöaukosta, se tarkoitaa sitä, että nestettä on liikaa. Ainakaan se ei lopu sen takia.
Olisiko käynyt niin, että on täytetty kylmänä ja lämmin ilma on saaanut nesteen laajenemaan?
Löysästä letkusta alakerrassa aine tulee pois eikä se ainakaan lisäänny. Voihan siellä olla joku ilmakupla, joka on lähtenyt liikkeelle ja työntää nestettä edellään.
En olisi huolissani. Alaohjaamosta voi aina ohjata, jos nestepinta alkaa laskemaan.
Omalla kohdalla on käynyt niin, että öljy on vähentynyt ja yläohjaamon ratti pyöri kuin hyrrä ilman vaikutusta. Alaohjaamossa oli vielä tarpeeksi öljyä ja homma jatkui.
Onhan sinulla vielä kaksi konetta, joilla veneen saa kääntymään paikallaan ilman ohjaustakin.
Joo, aivan kuten kirjoitat. Ja arvelinkin että veneellä uskaltaa ajaa, mutta ongelma tietenkin silti tutkittava.
Yksi pieni korjaus kuitenkin sikäli, että löysä liitin oli CPC-mallinen/merkkinen, joka sulkeutuu automaattisesti kun sen avaa. Eli tämän takia ei konehuoneessa näkynyt mitään nestevuotoja, vaikka liitin oli auki. Sen takia en myöskään heti huomannut ongelmaa. No, jatkossa sitten viisaampi tämänkin suhteen.