Iäkäs dieselmoottori?

Otin aikani kuluksi yksi talvi auki TMD40A koneen vuodelta 83, oli meidän marinossa. Avaus oli 05/06. Pytyissä ns. hoonausjäljet näkyvissä. Vanhoillakin männänrenkailla välyset alle rajan. Se viimenenkin, kutospytty, oli huonoin mutta selvästi alle rajan.
Turbo on kuluva osa ja riippuu paljon kuinka on jäähdytetty ajon jälkeen. 97 ku ostettiin niin turboon 1700mk remppa ja 06 uus vaihtoturbo 1000e.
Tiivisteet alkaa toki kuolaamaan mut lähinnä esteettinen.
2014 alle 89 tristan jossa 200hv volvo, ei oo vielä porsinu.

Vanhassa koneessa huollon ja ylläpidon merkitys korostuu. Laiminlyönneillä voi pilata koneen vähässä ajassa.

40 vuotta vanha kone on jo vanha.

Minulla oli käytetty Nimbus 27C moottorivene vm 91, jossa Volvo Penta TAMD31D moottori. Tunteja oli ostettaessa takana n. 850. Viisi kesää ajeltiin ja hyvin toimi. Tunteja tuli lisää n. 350, joten aika paljon ajeltiin. Öljyä ei tarvinnut koskaan lisätä kauden aikana. Pari juttua tuli käytössä ilmi. VP koneiden kierroslukumittari alaosassa oleva tuntimittari pimeni n. viimeisenä syksynä. Se on noissa VDO:n mittareissa "ominaisuus", joka voidaan korjata uusimalla mittariin led- näyttö, joka on helppo juttu. Tunnit säilyvät mittarin muistissa. Toinen 30-ja 40 sarjan koneissa ilmenevä pakkasnesteen pieni tippuminen talven aikana pilssiin on sekin "ominaisuus", jolle ei tarvitse tehdä mitään. Tippuminen loppuu, kun yölämpötilat ovat selvästi plussan puolella.
Kuten aikaisemmista kommenteista käy ilmi, on koneen kestävyyden tärkein asia asianmukainen ja osaavan tekijän tekemä säännöllinen huolto valmistajan ohjeiden mukaan. Etenkin syyshuolto on tärkeä. Lisäksi moottorin oikea käyttö. Moottori normaaliin lämpöön ennen kovempia kierroksia. Riittävän pitkä "jäähdyttelyajo" matkanopeudella ajon jälkeen, jotta koneessa ja etenkin turbossa lämmöt ehtivät tasaantua. Tuota asiaahan ei käytetyssä veneessä voi mitenkään varmistaa. Ostaessa kurkistus moottoritilaan ja pilssiin kertoo yleensä totuuden veneen yleisestä käytöstä etenkin, jos vene ollut pitempään samalla omistajalla. Siisti ja puhdas moottoritila korreloi aika hyvin myös veneen yleistä käyttöä. Tuo kone kyllä kestää asianmukaisesti huollettuna ja käytettynä ainakin 3000 tuntia ennen peruskorjausta. Aika voi tulla eteen ennen käyttötunteja.

Venekäytössä ajetaan usein tuntitolkulla 90% tai hieman yli teholla. Sama moottori esimerkiksi rekan nupissa ei ole koskaan vastaavalla kuorimituksella.

Juuri tuosta syystä upoumarunkoisen veneen moottori kestää usein kauemmin kuin liukuvan veneen kone. Myös se kuinka paljon % tehoja tarvitaan kyseisellä vene/moottori-yhdistelmällä ottaa irti jotta vene kulkee matkanopeutta merkitsee paljon koneen iän odotusarvossa. Jos matkanopeus on 50-70% maksimista voi olettaa, että kone kestää kauan.