E-Tec valmistus loppuu

E-tec leipoi monilla osa-alueilla nelarit suohon, myös pakokaasujen puhtaudessa, joka aiheutti hämmästyttävää järjettömyyttä osassa nelariporukkaa, jotka pitivät nelareita muka puhtaina koneina.
Luuletteko te ajatuskyvyttömät, ettei joku tule, ja osta koko E-tecin tuotantolaitoksia, ja aloita entistä paremmin.

Anonyymi kirjoitti:

E-tec leipoi monilla osa-alueilla nelarit suohon, myös pakokaasujen puhtaudessa, joka aiheutti hämmästyttävää järjettömyyttä osassa nelariporukkaa, jotka pitivät nelareita muka puhtaina koneina.
Luuletteko te ajatuskyvyttömät, ettei joku tule, ja osta koko E-tecin tuotantolaitoksia, ja aloita entistä paremmin.

Lue lisää

Luulen että kukaan ei jatka tai osta Evinrude Etec valmistusta. Kone oli ehkä ripeä ja huoleton ongelma oli vain että kukaan ei niitä ostanut. Markkinaosuus oli aivan mitätön ja sekin hävisi tämän kriisin aikana.

Nelarien kehujien porukasta jotkut sairastui, ja pahasti , liekkö vieläkään päässeet tärinästään. Siiinä oot oikeassa.

Anonyymi kirjoitti:

E-tec leipoi monilla osa-alueilla nelarit suohon, myös pakokaasujen puhtaudessa, joka aiheutti hämmästyttävää järjettömyyttä osassa nelariporukkaa, jotka pitivät nelareita muka puhtaina koneina.
Luuletteko te ajatuskyvyttömät, ettei joku tule, ja osta koko E-tecin tuotantolaitoksia, ja aloita entistä paremmin.

Lue lisää

Ei tullut eikä ostanut.

Olet kyllä jäljillä, itseasiassa etecin edeltäjä "ficht" tuotiin markkinoille tavallaan keskeneräisenä, markkinamiesten toimesta. Ingenjöörit olis halunnu vielä testata...
Mutta maine oli sit jo menny ja etecci ei enää luonut riittävää luottoa koneeseen, toki alku sarjan koneissa oli lapsentauteja. G2 on sit jo eri planeetalta. Harmi 115hp G2 olis ollu lähiaikojen hankinnassa.
Mut who knows, ehkä joku "pelastaa" evarin.

Joo ei tuu kesää. Ihan ufo juttu. Sisäperäkoneet on jo keksitty 70 vuotta sitten. Evinrude voisi ihan todenteolla nyt keskittyä vaikka kunnon sähköperämottoreiden kehittämiseen.

Kehityksessä täytyy pysyä mukana ja mielellään johdossa. Painava ja monimutkainen ratkaisu vanhaan 2-tahtirattkaisuun ei kiinnostanut veneilevää yleisöä.

Ja sitten heräsit ja huomasit tulleesi....

sen verran voin entisenä jammumiehenä sanoa että 4t jammu on todellakin ehkä laiskin 4t kone, honda,suzuki siinä 2 tekniikaltaan parhaat ja pirteät 4t koneet.

Anonyymi kirjoitti:

sen verran voin entisenä jammumiehenä sanoa että 4t jammu on todellakin ehkä laiskin 4t kone, honda,suzuki siinä 2 tekniikaltaan parhaat ja pirteät 4t koneet.

Ei Oo. Honda on laiskin isoin ja äänekkäin. Ainakin Yamahan 3 sylinteriset ovat ripeitä luokassaan. Kokoluokassa 10-15 hv täytyy myöntää että vanhat 2tahtiset pesivät vastaavat nelarit noin 4 metrin pienveneissä vauhdin osalta. Nää oli siis niitä vanhoja kaasari 2-tahteja.

Anonyymi kirjoitti:

Ei Oo. Honda on laiskin isoin ja äänekkäin. Ainakin Yamahan 3 sylinteriset ovat ripeitä luokassaan. Kokoluokassa 10-15 hv täytyy myöntää että vanhat 2tahtiset pesivät vastaavat nelarit noin 4 metrin pienveneissä vauhdin osalta. Nää oli siis niitä vanhoja kaasari 2-tahteja.

Lue lisää

Jä käry kävi niin että koko järvenselkä savusta sinisenä.
Täysin tyynellä säällä 2t-koneen hajujälkeä pystyi seuraamaan tuntien päästäkin.

Anonyymi kirjoitti:

Jä käry kävi niin että koko järvenselkä savusta sinisenä.
Täysin tyynellä säällä 2t-koneen hajujälkeä pystyi seuraamaan tuntien päästäkin.

Seuraamista auttoi myös pinnalle pulppuava vana 2-t öljyä ja palamatta jäänyttä bensaa...

Siitä saa kiittää E-tec-hörhön provoja.

Kyllä. Kaikki fanaattiset nelarihörhöt huitovat jakopään hihnoilla laitureiltaan järjetöntä älämölöään, kuin muslimit saatanallisia säkeitään.