Mukavuus, ajo-ominaisuudet jne. kaikki huippua. On käsittämätöntä että näin hyvä auto on olemassa.
Tuntuu hyvältä ajaa Corollalla
Anonyymi
70<50
1Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 70
Vanhimmat
On käsittämätön että näin sitkeä trolli on tänne pesiytynyt.!!
Sama pätee vastaajatrolliin!
Kuuluukohan tuo Toyotan jokapäiväinen mainostaminen tänne.. Ei ainakaan muita autoja noin mainosteta.. Kuuluu tuo mainostaminen autoa myyvälle taholle, vaan onko ne tännekin palkanneet sitä varten mainosmiehet.. Siltä vaikuttaa.
Siinäpä sitä aivojumppaa riittääkin sun tyhmille aivoillesi ihan koko viikonlopuksi! 🤣
No eipä nuo älynlahjasi kovin kummoiset ole, lähinnä epäilen jotain vammaa lapsena.
Kuuluuko tuo jatkuvan Toyotan haukkuminen tänne. Ei ainakaan muita autoja noin hauluta. Tuo haukkuminen kuuluu kilpailevalle merkille, vai onko ne palkanneet tänne ammattihaukkujan? Siltä vaikuttaa.
Eipä täällä paljon Toyotaa haukuta ellet arvostelua ja selvien valheiden oikomista pidä haukkumisena. Jos omassa suhtautumisessasi on mainittu ongelma, se on pelkästään sinun kypsymättömyyttäsi.
Sinun lukemisen ymmärtämisen taitosi on ainakin luokkaa nolla! 🤣
Ei tää tänne kuulu vaan Skoda palstalle !
Masokistit tykkäävät Corollasta.
Meidän rivitaloyhtiössä on 32 asuntoa. Kolmella on Tojotan Yaris, he ovat eläkeläisiä. Vuodessa ajavat 2000 - 4000 km. Muilla osakkailla on auto.
"Meidän rivitaloyhtiössä on 32 asuntoa. Kolmella on Tojotan Yaris, he ovat eläkeläisiä. Vuodessa ajavat 2000 - 4000 km. Muilla osakkailla on auto."
Tarinasi kertoo vain siitä, että järki tulee päänuppiin vasta melkoisen korkealla iällä. Nuorempana ihminen haluaa kokeilla saksalaisia laatuautoja, mutta jatkuvien remonttien jälkeen useimmat älyävät lopulta ostaa varmatoimisen Tojotan.
Minulla tämä herääminen tapahtui vähän yli 20 vuotta sitten, kun uskoin kokeneempaa sukulaismiestä ja ostin hänen kehotuksestaan itselleni 6 vuotta vanhan Tojota Carinan. Sen jälkeen kaikki automurheet loppuivat kuin seinään.
On se hyvä auto tuo tojota kun mitään huolta ei milloinkaan.. Mutta kun tojotan korjaamolle aikaa yrittää on viikon jono, ainakin joillakin on huolia.
Joo mut audii daciaa mersuu ooppelii volkkarii
-Osss
Valitettavasti ikä ei takaa viisautta tai järjen kehittymistä ja sen kertoo karuimmin vaarit joilla on Toyota ja vaihtavat sitä uuteen parin vuoden välein vaikka eivät juurikaan aja20 vuotta sitten koettu herääminen Toyotan ihanuuteen, ihan mahtava läppä. Jos olet tosissasi, niin taantumisesi alkoi siis jo 20 vuotta siteen.
Toyota, tuo aasialainen halpis joka on takaisinkutsujen kuningas, hätäisin ruostumaan, meluisin ja epämukavin. On siinä yhteen merkkiin saatu kerätty kaikki negatiiviset puolet mitä autossa voi olla.
"Valitettavasti ikä ei takaa viisautta tai järjen kehittymistä ja sen kertoo karuimmin vaarit joilla on Toyota ja vaihtavat sitä uuteen parin vuoden välein vaikka eivät juurikaan aja20 vuotta sitten koettu herääminen Toyotan ihanuuteen, ihan mahtava läppä. Jos olet tosissasi, niin taantumisesi alkoi siis jo 20 vuotta siteen."
Turha sinun on väittää sitä, että ajatustoimintani olisi alkanut taantua jo 20 vuotta sitten. Järjessäni ei ole vieläkään mitään vikaa, vaikka olen jo yli 22 vuotta ajellut erittäin varmatoimisella ja huolettomalla Tojotalla. Jos olisin jatkanut käytettyjen saksalaisautojen kanssa touhuamista, niin olisin nyt täydellinen hermoraunio.
Kyllähän saksalaisautoillakin voi ajella, mutta muutamia onnettomia juttuja niissä on. Talviolosuhteissa eniten ottaa pannuun saksalaisautojen onneton lämmityslaite ja varsinkin niiden heikkotehoiset lämmityslaitteen puhaltimet. Pakkasta ei tarvitse olla paljoakaan, niin lasit ovat aina huurussa. Tojotan kanssa näitä ongelmia ei enää ollut, vaan lasit pysyivät helposti kirkkaina pakkasessakin.
Lämmityslaitteita suurempi ongelma on kuitenkin saksalaisautojen huono luotettavuus. Koska jouduin työviikolla ajelemaan aika paljon pitkiä matkoja, niin vähintään kerran kahdessa viikossa (monesti useamminkin) autoja joutui korjailemaan sieltä ja täältä. Kun vaihdoin Tojotan, niin korjauksia ei käytännössä ollenkaan ollut. Kerran kahdessa vuodessa vaihdoin moottoriöljyt ja suodattimen, eikä auto muuta huoltoa tarvinnut. Tojotassa ei koskaan ollut pieniä kiusallisia nippelivikoja, vaan se oli aina laakin peli. Auton alkuperäinen japanilainen akkukin kesti peräti 13 vuotta.
Olen nyt ajellut käytetyllä hybridi-Tojotalla yli puoli vuotta, ja tuntuu sekin olevan vielä laakin peli. Hybridi-Tojota on siinä suhteessa mukava auto, että sen pystyy aina ajamaan ulos autotallista sähköllä, ja vasta sen jälkeen moottori käynnistyy omia aikojaan. Starttimoottorin ikävää jurnuttamista Tojotassa ei tarvitse koskaa kuunnella, vaan ajoon voi lähteä sivistyneesti "sähköautolla".
Vähän pienemmällä liioittelulla olisi voinut olla ihan uskottava tarina.
Minulla Toyotan omistajana on päinvastaiset kokemukset ja pikahuoltoonkin pääsee heti.
Ei niitä murheita ole muillakaan merkeillä. Omalla Diesel Octaviallani on ajettu n. 432tkm. Siihen on vaihdettu joitakin kuluvia osia. Vikoja ei ole ollut. Tuo kilometri määrä kertoo jo aika paljon todellisesta kestävyydestä. Toki autoni on vasta 11v vanha, joten ruoste ei vielä ole ongelma. Kaikki autot ovat viattomia kun niillä ei ajeta, vaan seisotetaan pihassa.
Toyota Hybrid, tuo ikuinen myynti-ja kestävyystilastojen ykkönen, lähtee valoista kuin kuppa Töölööstä, on meille mieluisin ja mukavin sekä lämmin talvella. Yhteen merkkiin on saatu kerättyä kaikki ne hyvät puolet mitä suomalaiset autossa arvostavat.
On niitä murheita muillakin merkeillä. Omalla Diesel Octaviallani on ajettu n. 432tkm. Siihen on vaihdettu jo kolmas moottori. Vikoja on ollut. Tuo kilometri määrä kertoo jo aika paljon todellisesta kestävyydestä/moottori. Toki autoni on vasta 11v vanha, mutta ruoste on ollut ongelma aina uudesta asti. Kaikki autot ovat viattomia kun niillä ei ajeta, varsinkin Skoda on tästä ominaisuudestaan hyvin tunnettu.
Älä valehtele! Sulla ei ole mitään Skodaa. Sinä ajelet Jopolla. Autoa ei koskaan ole ollutkaan, ekä ajokorttia. Minä joudun ajelemaan työni takia aika paljon. Vuodessa tulee noin 40tkm. Tämä on suureksi osaksi työajoa. Vapaa-aikana harvoin tarvin autoa.
Arvostaisin suuresti myös ajettavuutta, tehokkuutta, vetokykyä, erilaista vetotapa sekä hiljaisuutta.
Lisäksi diesel ja pluggari kiinnostaa höpöhybridiä enemmän joten lähes kaikki tarvittava unohtunut.
Ei pidä paikkaansa. Et aja edes 10 TKM vuodessa.
Koko pikahuolto on harhaanjohtava. Sinnehän mennään korjauttamaan jotain yllättävää vikaa. Toisaalta, eihän Toyotaa koskaan korjata, sitä vain huolletaan, usein ja hartaasti.
Minulla oli Toyota Avensis 2,2 diesel. Eka moottori kesti 70tkm. Onneksi se meni takuuseen,kuten toinenkin moottori. Tokan levittyä mittarissa oli 197tkm. Kummastakin meni kannentiiviste. Tämän sai korjattua vaihtamalla moottori. Myin sen pois melko pian tokan moottorin vaihdon jälkeen.
"Minulla tämä herääminen tapahtui vähän yli 20 vuotta sitten, kun uskoin kokeneempaa sukulaismiestä ja ostin hänen kehotuksestaan itselleni 6 vuotta vanhan Tojota Carinan."
Sun autoilun huippuhetki tapahtui 20 vuotta sitten kun ostit vanhan tohjon. Voit olla varma siitä että meillä muilla on paljon parempia autokokemuksia. Paremmista ja tuoreemmista autoista.
"Koska jouduin työviikolla ajelemaan aika paljon pitkiä matkoja, niin vähintään kerran kahdessa viikossa (monesti useamminkin) autoja joutui korjailemaan sieltä ja täältä. "
Olen ajanut VW:llä noin 25 vuotta. Pahimmillaan noin 40.000km vuodessa. Koko tänä aikana olen joutunut korjauttamaan autoa vain kerran. Vesipumppu vaihdettiin 9 vuotta vanhaan autoon. Muuten ei ole volsua tarvinnut korjata kertaakaan. Sanonpa nyt suoraan että puheet viikottaisista korjauksista on täysin p***kapuhetta. Tiedät itsekin sen.
" Sanonpa nyt suoraan että puheet viikottaisista korjauksista on täysin p***kapuhetta. Tiedät itsekin sen."
Tiedön tosiaan itse parhaiten sen, millaista elämäni oli vuosina 1976 - 1983. Minulla oli silloin kaksi samanlaista saksalaista autoa (toinen automaattivaihteinen), joista kumpikaan ei toiminut kunnolla. Molemmissa autoissa oli jatkuvasti kaikenlaisia vikoja. Molemmista hajosi moottorit, jarrut jumittivat jatkuvasti, eikä lämmityslaitetta saanut kummassakaan toimimaan kunnolla. Kardaaniakselin rättinivet menivät rikki molemmista autoisat (toisesta kaksi kertaa). Uudemmasta autosta meni jousia poikki monta kertaa. Molemmissa autoissa oli koko ajan tyhjäkäyntivaikeuksia, eikä niitä saanut säädettyä kohdalleen. Tätä viikoittaisten korjausten listaa voisi jatkaa loputtomiin.
Vuonna 1983 vaihdoin toisen auton erimerkkiseen käytettyyn saksalaiseen autoon. Se auto toimikin vähän paremmin, ja siinä autossa lämmityslaitekin oli parempi. Maantiellä se oli mukava ja hiljainen ajopeli, mutta kulutus oli suurehko. Maantieajossa siinä paloi bensaa 11 l/100 km ja talvikelillä kaupunkiajossa 18 l/100 km. Tässä autossa ei ollut tyhjäkäyntivaikeuksia, mutta jousia tämäkin auto katkoi monta kertaa. Moottorikin roiskuttlei öljyä ulos (kampiakselin stefat molemmissa päissä) niin paljon, että aina oli lammikko auton alla. Ajoin tällä autolla 200000 km. Vaihdoin sen sitten vähän uudempaan isoon saksalaiseen autoon.
Herääminen todellisuuteen alkoi vuonna 1995, kun ostin ensimmäisen japsiauton itselleni kylä-ajoon. Yllätyin heti yli 100000 km ajetun Nissan Sunnyn hyvästä toimivuudesta ja erinomaisesta lämpimyydestä. Autossa ei ollut mitään tyhjäkäyntimurheita, ja sekin oli aina laakin peli. Tulin siihen tulokseen, että japanilaiset autot ovat toimivuudeltaan paljon saksalaisia edellä. Pahaksi onneksi tämä auto vaurioitui kolarissa niin pahoin, että se piti romuttaa. Sen jälkeen ostinkin vuonna 1997 kyläautoksi 6 vuotta vanhan Tojota Carinan, jolla ajoin 22 vuotta. Se on ollut toiminnaltaan ja kestävyydeltään paras auto elämäni aikana. Talvellakin se oli hyvin lämmin, joten lasit pysyivät hyvin kirkkaina.
70-luvun autojen ongelmat eivät ole kovin oleellisia vuonna 2020.
Kuten sanoin, omat kokemukset 2000-luvun Volsuista ovat täysin päinvastaiset. Autot ovat kehittyneet siitä mitä ne olivat joskus ennenmuinoin. Olisi hyvä jos setämiehetkin päivittäisivät ajatusmaailmaansa silloin tällöin.
jos mä japseista jonkun valitsisisn niin mazdan tai datsunin < nissan
toyota tulee hyvänä kolmosena
Mazda ei ole sama luotettava mutta ruostuva japanilainen Mazda kuin kymmeniä vuosia sitten eikä uusi Nissan ole kuin Rellu.
Olet oikeassa, juuri sitä ne ovat !
mitsubishi on kans hyvä
Olen itsekin aikoinaan Japseilla ajanut se viimeisin Nissan Sunny oli tosi kylmä talvella ja aivan surkea kiikku ajaa niinkuin kaikki vanhat Sunnyt. Tosin niissä vanhoissa lämmitys pelas.. Corolla surkea kiikku ajaa lämmityslaite semmoinen tyydyttävä mutta ei hyvä. Sitten olen Saksmanneilla ajellut lämmitys laitteet paremmat ja ajopuoli ihan eri tasolla.. Eikä kestävyydessäkäön ole ollut valittamista.
"jos mä japseista jonkun valitsisisn niin mazdan tai datsunin < nissan
toyota tulee hyvänä kolmosena"
Makuasia, mutta noin kokemusperäisesti , kaikkia noita omistaneena Toyota on ylivoimainen ykkönen tuosta joukosta, jos huoletonta matkaa haluaa. Halutavuudesta päätellen, tähän tulokseen on suurin osa kuluttajista päätynyt.
Corolla voi tuntua hyvältä ajaa ja miellyttävän hiljaiselta jos ei paremmasta tiedä. Jos haluaa sellaisen uskon säilyttää, on parempi jos ei käy kokeilemassa muita autoja.
Minä erehdyin toissa vuonna käymään koeajolla naapurini kanssa toisen merkkisellä autolla. Silmäni avautuivat saman tien ja 2015 vuoden mallinen Corollani sai lähteä kiertoon.
Uutta Corollaa kävin koeajamassa, mutta ei sytyttänyt, koska nykyinen autoni on yksinkertaisesti parempi.
Etkö ymmärrä lukemaasi tekstiä?
Siinä kerrottiin kokemuspohjaisesta valinnasta. Kuvitteletko tosiaan että Toyotan valinneilla ei olisi mistään muista merkeistä kokemusta? Kaikki jonninjoutavat höpinät jostain vaareista ja katsastushuolloista ovat niin syvältä jostakin kun trolleja katkeroittaa halutuimman voittokulku.
"Corolla voi tuntua hyvältä ajaa ja miellyttävän hiljaiselta jos ei paremmasta tiedä. Jos haluaa sellaisen uskon säilyttää, on parempi jos ei käy kokeilemassa muita autoja.
Minä erehdyin toissa vuonna käymään koeajolla naapurini kanssa toisen merkkisellä autolla. Silmäni avautuivat saman tien ja 2015 vuoden mallinen Corollani sai lähteä kiertoon.
Uutta Corollaa kävin koeajamassa, mutta ei sytyttänyt, koska nykyinen autoni on yksinkertaisesti parempi."
Pitkän kokemukseni perusteella voin sanoa, että pikaisen koeajon perusteella ei autoa pidä valita. Minunkin viimeiset saksalaiset autoni olivat 6-sylinterisillä bensiinimoottoreilla varustettuja automaattivaihteisia autoja, joista jokainen tarjosi maantiellä paremman ja hiljaisemman kyydin kuin halvat perus-Tojotat. Ongelmaksi niiden kanssa muodostui kuitenkin se, että ne vaativat niin mahdottomasti kaikenlaisia korjauksia. Tavallinen ihminen en voi valita autoa pelkän hiljaisuuden ja mukavuuden perusteella, jos haluaa pitää kokonaiskustannukset kurissa.
Auton hyvyyttä voidaan arvioida vasta sitten, kun se on ollut jokapäiväisessä ajossa yli 10 vuotta. Käyttämäni saksalaiset autot eivät tässä suhteessa täyttäneet vaatimuksiani, vaan koko ajan niissä oli korjattavaa. Vasta Tojotan hankittuani tajusin sen, että eihän elämä olekaan pelkkää autonkorjausta, vaan normaalit perushuollotkin voivat joillakin merkeillä riittää.
Aioin ajaa 28 vuotta vanhalla tojotallani vielä 10 vuotta lisää, mutta tietyissä asioissa olen vähän tekniikkafriikki, ja puhtaasti siitä syystä halusin vielä ennen kuolemaani kokeilla maailman edistyksellisintä hybridi-Tojotaa. Kokemukseni mukaan tein oikean ratkaisun. Hybridi-Tojota on tehty juuri minua varten.
Ikivanhan Tojon kolariturvallisuus on niin heikko, että en ajaisi sillä vaikka siitä maksettaisiin. Liikenteessä on nykyisin sellaisia sekopäitä, että mitä vain voi tapahtua ilman omaa syytä.
Ymmärrän hyvin, mutta ei minun tarvitse myötäillä sinun ajatusmaailmaasi ja kommentoida sinua miellyttävällä tavalla!
Kokemuksestahan minä juuri kerroin. En ollut koskaan aikaisemmin autoa vaihtaessani rohjennut mennä muita merkkejä koeajamaan, vaan suunnistanut tottumuksesta Toyota-liikkeeseen. Viimeinsin kertani siellä oli kahdeksas, silloin vuonna 2015. Sen kerran kun tein poikkeuksen, loppui kiinnostus Toyotaan. Uuden Corollan kävin koeajamassa, mutta ei sytyttänyt, kuten jo kerroin.
Nykyiseeni olen erittäin tyytyväinen. Jopa niin tyytyväinen, että olen päättänyt ajaa tällä kauemmin ennen vaihtoa kuin ajoin Toyotilla.
"Ymmärrän hyvin, mutta ei minun tarvitse myötäillä sinun ajatusmaailmaasi ja kommentoida sinua miellyttävällä tavalla!
Kokemuksestahan minä juuri kerroin. En ollut koskaan aikaisemmin autoa vaihtaessani rohjennut mennä muita merkkejä koeajamaan, vaan suunnistanut tottumuksesta Toyota-liikkeeseen. Viimeinsin kertani siellä oli kahdeksas, silloin vuonna 2015. Sen kerran kun tein poikkeuksen, loppui kiinnostus Toyotaan. Uuden Corollan kävin koeajamassa, mutta ei sytyttänyt, kuten jo kerroin.
Nykyiseeni olen erittäin tyytyväinen. Jopa niin tyytyväinen, että olen päättänyt ajaa tällä kauemmin ennen vaihtoa kuin ajoin Toyotilla."
Keskustelu on parhaimmillaan silloin, kun lausuu rehellisesti oman mielipiteensä eikä yritä liehitella keskustelukumppania. Tällä konstilla asiat selviävät parhaiten.
Jos vuonna 2015 vaihdoit Tojotan toiseen merkkiin, niin ethän pysty vielä sanomaan mitään autosi kestävyydestä ja toimintavarmuudesta. Kunhan olet ajanut joka päivä noin 10 vuoden ajan nykyisellä autollasi, niin vasta sen jälkeen voit tehdä arvion siitä, alkaako autosi kestää jokapäiväistä käyttöä. 10 - 20 vuoden välillä eri merkkien erot alkavat tulla esiin, ja sinä kisassa Tojotat ovat yleensä vahvoilla. Käyttövarmuus tuntuu suorastaan lisääntyvän iän myötä.
Kyllä jokaisella vannoutuneella Tojota-miehelläkin on mielessään joku muukin merkki, joka on muita merkkejä mieluisampi. Jos minun pitäisi luopua Tojotasta ja pitäisi välttämättä alkaa ajaa saksalaisella autolla, niin silloin valitsisin Fordin. Se on ylivoimaisesti halvin ja toimintavarmin saksalaisauto, vaikka sen statusarvo onkin vähäinen. Se sopii hyvin vaatimattomalle kansanmiehelle ja tarjoaa ihan hyvän kyydin. Luotettavuuskin on ihan kohtuullinen, ja varaosahuolto pelaa hyvin.
"Jos vuonna 2015 vaihdoit Tojotan toiseen merkkiin, niin ethän pysty vielä sanomaan mitään autosi kestävyydestä ja toimintavarmuudesta."
Et sinäkään ihan välkky ole tai et ymmärrä lukemaasi.
2015 kaveri kertoi vaihtaneensa 8. kerran Toyotaan. Toiseen merkkiin oli vaihtanut 2 vuotta sitten eli 2018.
Kyseessä ei selvästikään ole resuperse, jonka pitää kitkutella kolmen tonnin Corollalla, vaan vaihtaa uuteen muutaman vuoden välein. Tällä 2 vuotta sitten vaihtamallaan muun merkkisellä aikoo ajaa kauemmin kun on paljon parempi kuin uusi Corolla.
" Et sinäkään ihan välkky ole tai et ymmärrä lukemaasi. 2015 kaveri kertoi vaihtaneensa 8. kerran Toyotaan. Toiseen merkkiin oli vaihtanut 2 vuotta sitten eli 2018.
Kyseessä ei selvästikään ole resuperse, jonka pitää kitkutella kolmen tonnin Corollalla, vaan vaihtaa uuteen muutaman vuoden välein. Tällä 2 vuotta sitten vaihtamallaan muun merkkisellä aikoo ajaa kauemmin kun on paljon parempi kuin uusi Corolla."
Ymmärrän hyvin kaiken kirjoitetun tekstin, sillä en ole vielä seniili. Sitä en kylläkään ymmärrä, että pystyt tekemään arvioita ihmisten varallisuudesta sillä perusteella, miten usein he uuteen autoon vaihtavat. Varallisuustasoa ei voi mitenkään päätellä siitä, millaisella autolla ihminen ajelee.
Tunnen paljon ihmisiä, jotka vaihtavat aina uuden premiumauton 2 - 3 vuoden välein, vaikka autolla olisi ajettu vasta 50000 - 70000 km. Monilla heistä on myös periaatteena se, että he eivät koskaan halua autoaan katsastaa.
Kaikki tällaisen toimintatavan ihmiset eivät suinkaan ole erityisen varakkaita, vaan rahoitushommien kanssa autonvaihdon yhteydessä aina kikkaillaan. Kulissit kuitenkin pysyvät kunnossa, koska uudella premiumautolla on "varaa" ajella.
Tunnen myös yhden kaverin, joka ajelee aina 500 - 1000 € maksaneilla käytetyillä Relluilla, koska hän on teknisesti taitava mies ja tuntee Rellujen "sielunelämän" täydellisesti. Mies teki menestyksellisen kansainvälisen työuran, mutta nyt eläkepäivinään hän on vaihtanut vapaalle eli hän vain metsästelee, kalastelee ja viljelee maata.
Miehellä on rahaa niin paljon, että hän pystyisi ostamaan käteisellä monta uutta Mersuakin autokaupasta, mutta hän ei katso sitä tarpeelliseksi. Joillekin ihmisille uusi kiiltävä statusauto ei tuo mitään lisäarvoa elämään, koska heillä on tärkeämpää ajateltavaa. Vanha risa Rellu riittää ihan hyvin arkikuljettimeksi.
Huimaavaa 35 km/h nopeutta ettei vaan ala hurjastelee ,tosin ei sillä pääse mihkää
Olen tämän kysynyt aiemmin. Tunnetteko ketään joka olisi käynyt autolomalla Tojotalla ? Aion lähteä viikon päästä Etelä.Suomesta Ranualle, kun nyt pääsee, paikat ovat auki. Tiguanilla.
Toivotan onnea matkalle. Sitä tarvitaan kun vokkelon tuotteilla lähtee. Toyotalla perille pääsy on aina varmaa, mutta vokkeloilla voi olla niin ja näin.
Jos Toyotalla ajaminen tuntuu hyvältä, niin on syytä miettiä missä on mennyt vikaan ja tilanne päässyt lipsumaan masokismin puolelle?
Minä vetelen Corolla Hybridillä kaikkien ohi.
Minä haluan olla ykkönen enkä päästä ketään Corolla Hybridini§ ohi.
Miten kulkee iso telivaunu Corollan Mahti Hybridin perässä?
Kuin tyhjää vain.
Hyviä nämä Corolla 1998 mallit. siis tämä mun 22 ajettu ja pelaa hyvin edelleen.
Itsellä vain kerran vaihdettu jarrut, pakoputki, iskarit,laturi ja startti,
muuten ei mikään muu ole vaatinut uusimista . ( tietenkin kuluvat osat kuten pyyhkimet, polttimot,suodattimet ja nesteet.
mittarissakin on alle 16 0 000 km - kun ei tarvi reissailla kaukana.
Telivaunujen paino on siellä 1500 kg yläpuolella.
Sen Corolla vetää helposti.
Ei tietoa kun vedän telivaunua vain nelivetomaasturilla. Miksi henkilöautolla pitäisi vetää telivaunua. Eihän siinä ole mitään järkeä.
Ajoin tänään 2005 vuoden corolla viistoperällä, 1.6
hyvin tehty auto, sisätilojen laatu ja alusta äänetön 230 000km mittarissa. Alkuperäinen.
Jos vertaa johonkin 2020 uuteen korealaiseen, ranskalaisiin niin huomaa että 2005 corolla on paremmin tehty
2005 mallin Corollassa on niin huono ohjaamoergonomia, että 300 km päivässä ajavaa uhkaa viikon työkyvyttömyys. Auto ei kertakaikkiaan sovi muille kuin ISA-normin mukaisen ruumiinrakenteen omaaville tai vain pikaiseen käyntiin lähimmässä Siwassa. ISA=Italian Standard Ape.
Onko tosi että corolla on kuin onkin niin hyvä ajaa kuin lentokone ...?
ON! Lentokone kun on erittäin hyvä ajettava, jos olet edes kokeillut koskaan! 😀
Uuden corollan penkit on suunniteltu 150-165cm kuskeille ei pidemmille.
Corollan penkit ovat juuri oikean kokoiset jos kuljettaja ei mahdu niihin niin siinä on vikaa.
Toyota Corolla on maailman paras auto.
Toyotalla ajaminen on nautinnon huippu, varsinkin mutkaisella tiellä jolla on paljon ylä- ja alamäkiä. Mutkissa Toyota kallistelee pehmeästi ja varsinkin s-mutkat tuottavat ylimaallista nautintoa ja sitten mäen huipulla tuntuu että lentäisi ja mäen pohjalla että takaloosteri on tien pinnassa. Ajon jälkeen on voipunut mutta onnellinen olo, tuntuu kuin olisi uudestisyntynyt.
Toyotan tehopakkaus, sähkömoottorin ja awotkinskoneen yhteisteho on silkkaa poweria. Moni ns. preemium-merkin ajaja yllättyy kuinka ylivertainen itselataavalla voimanlähteellä jättää liikennevalokiihdytyksissä rekisterin ala- ja keskialueella voimattomat saksanseisojat kuin kakin tikkuun.
Toyotan pieni kulutus on lisäksi mukava etu huipputarkan ajettavuuden ohella.
Toyotalla ei jäädä muuta kuin jalkoihin paikasta riippumatta.
Etenkin kaarreajo Toyotalla tuo uskomattomia elämyksiä.
Pelottavia sellaisia!
Toyota Corollan ylivoimaisuus ajettavuuden saralla näkyy myös myynnissä. Toyota monine malleineen on jatkuvasti ensimmäisenä myyntitilastoissa.