Öljysäiliössä on jonkunlainen anturi, mutta en tiedä, muuttuuko resistanssi pinnankorkeuden mukana, vai onko kyseessä pelkää on/off -signaali, kun pinta säiliössä ylittää tietyn rajan.
Ulkona on liitin, johon ilmeisesti säiliöauton kuljettaja liittää täytön ajaksi jonkun johdon liittimineen, jolloin auton tekniikka pysäyttää pumppauksen, kun säiliö on täynnä (ylitäytön estämiseksi).
Tunteeko joku tätä tekniikkaa tarkemmin?
Eli:
a) muuttuuko resistanssi pinnankorkeuden mukana? Jos, niin mikä resistanssi vastaa:
1) tyhjää säiliötä
2) kun säiliössä on 25% öljyä
3) kun säiliössä on 50% öljyä
4) kun säiliössä on 75% öljyä
5) kun säiliö on täynnä ?
vaiko
b) onko kyse pelkästä on/off -signaalista, ja jos, niin miten päin tuo menee: kytkeytyykö yhteys kahden nastan välille vai katkeaako yhteys kahden nastan väliltä, kun säiliö on täynnä ?
Ulkona on liitin, johon ilmeisesti säiliöauton kuljettaja liittää täytön ajaksi jonkun johdon liittimineen, jolloin auton tekniikka pysäyttää pumppauksen, kun säiliö on täynnä (ylitäytön estämiseksi).
Tunteeko joku tätä tekniikkaa tarkemmin?
Eli:
a) muuttuuko resistanssi pinnankorkeuden mukana? Jos, niin mikä resistanssi vastaa:
1) tyhjää säiliötä
2) kun säiliössä on 25% öljyä
3) kun säiliössä on 50% öljyä
4) kun säiliössä on 75% öljyä
5) kun säiliö on täynnä ?
vaiko
b) onko kyse pelkästä on/off -signaalista, ja jos, niin miten päin tuo menee: kytkeytyykö yhteys kahden nastan välille vai katkeaako yhteys kahden nastan väliltä, kun säiliö on täynnä ?
Vastaukset 1
Vanhimmat
Siellä on Lämpötilasta muuttuva PTC-vastus. Kun siihen johdetaan jännite se lämpenee ja virta asettuu tietylle alhaiselle tasolle. Kun anturi joutuu öljyn sitään se jäähtyy ja vastus alenee, jolloin virta puolestaa kasvaa. Säilioauton pumpun ohjaus katkaistaan tämän virran ohjaamana.