Ostin sähkökäyttöisen mutterinvääntimen ja kiersin vahingossa pyörän pinnapultin poikki. Aiemmin minulla oli halpis paineilmakäyttöinen, jolla sai paukuttaa tosi hartaasti, jotta sai mutterit kiinni. No tässä uudessa olikin nelinkertainen momentti ja kävi näin. Oppia ikä kaikki.
Ei muuta kuin vaihtamaan pinnapulttia.
Autorengasliiton sivulta katsoin, että kaikki venyneetkin pultit tulee vaihtaa. Mistä tunnistaa venyneen pultin? Ei kai sitä mittaamaaan pysty. Lisäksi myös katkenneen pultin viereiset pultit tulisi vaihtaa, jos autolla on ajettu katkenneella pultilla. No tulipa ajettua neljällä pultilla, onkohan sittenkään vakavaa.
Ohjeena muille: Älkää koskaan kiinnittäkö pyöriä halpis sähkövääntimellä, jossa ei ole momentinsäätöä.(Esim Biltema 415Nm) ilman momenttivartta. Siinä käy tosi nopeasti naps.
Ei muuta kuin vaihtamaan pinnapulttia.
Autorengasliiton sivulta katsoin, että kaikki venyneetkin pultit tulee vaihtaa. Mistä tunnistaa venyneen pultin? Ei kai sitä mittaamaaan pysty. Lisäksi myös katkenneen pultin viereiset pultit tulisi vaihtaa, jos autolla on ajettu katkenneella pultilla. No tulipa ajettua neljällä pultilla, onkohan sittenkään vakavaa.
Ohjeena muille: Älkää koskaan kiinnittäkö pyöriä halpis sähkövääntimellä, jossa ei ole momentinsäätöä.(Esim Biltema 415Nm) ilman momenttivartta. Siinä käy tosi nopeasti naps.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Kädettömien autoista puuttuu ainakin yksi pultti tai mutteri, siellä ne pyörii marketin kurvissa!😁😁😁😁
Pätevä rengasasentaja ei "ammu" pulttipyssyllä ainakaan alumiinivanteita loppuun saakka. Viimeinen kiristys tehdään käsin momenttiavaimella.
Jos on hankkinut uuden mutterivääntimen, kannattaa aluksi säätää pienelle momentille ja kokeilla käsin ristikkoavaimella meneekö vielä kireämmälle. Säätää sitten pulttipyssyn momenttia sen mukaan ettei ristikkoavaimella saa kuin naksauksen verran kireämmälle.
Vääntimessä ei ollut momentinsäätöä ja oli niin tehokas, että en ehtinyt mukaan, ennen kuin pultti meni poikki. Siksi momenttisauva tarpeen.