Mitäs kannattaisi maksaa 92 -mallisesta perus-
XM:stä (2.0 i), jolla on ajettu 147 000 ja kori
on moitteeton? Ilmastointia ei ole, mutta
jälkeenpäin asennettu vakionopeudensäädin on.
Kahdet hyvät renkaat, kesärenkaissa ne
alkuperäiset kevytmetallivanteet.
Hydrauliikkapuoli on remontoitu tänä vuonna
(kaikki pallot - kulmissa comfort -pallot - ja
takajousisylinteri) ja auto ruostesuojattu, ei
reikiä alustassa. Säännöllisesti huollettu.
Onkos jollain mielipidettä käyvästä hinnasta?
XM:stä (2.0 i), jolla on ajettu 147 000 ja kori
on moitteeton? Ilmastointia ei ole, mutta
jälkeenpäin asennettu vakionopeudensäädin on.
Kahdet hyvät renkaat, kesärenkaissa ne
alkuperäiset kevytmetallivanteet.
Hydrauliikkapuoli on remontoitu tänä vuonna
(kaikki pallot - kulmissa comfort -pallot - ja
takajousisylinteri) ja auto ruostesuojattu, ei
reikiä alustassa. Säännöllisesti huollettu.
Onkos jollain mielipidettä käyvästä hinnasta?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Täysin vaikee sanoo hintaa autolle, jota ei näe
itse. Kannattaa katsella keltaisenpörssin,
autovista jne hinnat kyseisestä vuosimallista ja
sitten yrittää saada hintataso samalle tasolle
kuin mitä muualla tarjotaan.. Mielellään tietty
vielä, niin että hintataso olisi samaa kuin
250tkm ajettujen kanssa..
Jos ajoneuvon tiedot ovat oikeat hintahaarukka
saattaisi olla 55 tonnin nurkilla.Tarkista myös
takatukivarren laakereiden kunto
Siinä 50 tuhatta minäkin olisin sanonut.
Dängjuu molemmille vastaajille. Jotain tollasta
ajateelin minäkin....
Sanoisin, että kannattaisi yrittää alle 50
tuhanne, sillä vanhemmat XM:t eivät käy kovin
hyvin kaupaksi.
Tietysti tilanne on toinen, jos olet vaihtamassa.
Silloinhan väliraha ratkaisee eikä hintalapun
tiedoilla ole väliä.
Kuulostaa joka tapauksessa kelpo kulkimelta,
joten ala tingata. Muistutan kuitenkin, että
reilut 200 tuhatta ajettuja, siistejä -90-
mallisia saa jo 25 tuhannella.
Joo, halvalla XM:n saa. Tosin on siinä sitten
niitä vikakohtaitakin. Tiedän, että rahaa XM:ään
saa kyllä kulumaan. Tuokin auto on rekisteröity -
92, mutta valmistettu -90.