Samoin muut Daciat. Jo ensimmäisessä katastuksessa hylkäysprosentti melkein 20% .
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tama-automalli-on-murheenkryyni-ylitse-muiden-joka-viides-reputtaa-jo-ensimmaisessa-katsastuksessa/7320890
Kai ne samanlailla sen tekee edelleen vuonna 2020. Kuka ihme noita valmiiksi heikkoja autoja ostaa? No ne jotka uskovat mainoksiin ja valitsevat Dacian elämäntavakseen niinkuin jotkut Ladan aikoinaan.. Edesvastuutonta kaupata tuollaisia romuja, pitäshän auton nyt mennä edes sen eka kerran läpi katsastuksesta mutta ei.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tama-automalli-on-murheenkryyni-ylitse-muiden-joka-viides-reputtaa-jo-ensimmaisessa-katsastuksessa/7320890
Kai ne samanlailla sen tekee edelleen vuonna 2020. Kuka ihme noita valmiiksi heikkoja autoja ostaa? No ne jotka uskovat mainoksiin ja valitsevat Dacian elämäntavakseen niinkuin jotkut Ladan aikoinaan.. Edesvastuutonta kaupata tuollaisia romuja, pitäshän auton nyt mennä edes sen eka kerran läpi katsastuksesta mutta ei.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Kateellinen🙄
Uudesta kolme vuotta on pitkä aika heikkolaatuisille halpisautoille.
Totta, sama pätee monen höynäytetyn ostamaan Dusterin, siinä riittää vikoja ja kaikki on tosi heppoista. Ja huoltokuluissa huomaa mistä ne rahat otetaan, kaikki maksaa paljon plus jakohihnan vaihto erikseen maks. 60 000 km välein.
Kuka hitto on kateellinen daciasta?? Voi hyvä luoja teidän köyhien mielikuvitusta.
Sullakin on ehkä varaa ostaa uusi Dacia, kun pääset töihin ja alkaa munakarvat kasvaa.
Siihen asti joudut ajamaan jollain loppuunajetulla sakemannilla. 🤭
Totta, sama pätee monen höynäytetyn ostamaan::: OHO aivan tottako poriset ?
No kateuttahan tuo on selvästilin !!!!!!!!!!!!!!!!
Paljo sulla vuositulot?
Suomesta on kryynit loppuneet jo iät ajat,ei ole muuta kuin hiutaleita !!
Hupaisaa kun Dacian sivuilla on kehumispalsta missä omistajat kehuvat Dacioitaan kuinka tyytyväisiä ovat tyyliin "olen ajanut jo 15-20 tuhatta eikä mitään vikaa" Ei ole tainnut olla eka katsastus vielä. Satatuhatta ajaneitten kehumisia ei kyllä näy yhtään. Keppoisesti tehty, ei voi mitään, halpa hinta näkyy joka paikassa. Jopa oven kahvoissa, lerpan tuntuinen kuin korvalehteen ottaisi kiinni.
Totta, samalla tapaa kepeä kuin joku 80-luvun pikkuauto tämä nykyinen Dacia. Kertakäyttökamaa, ei näillä ajeta paljon 100 tuhatta enempää ennen paalausta. Tosin tuolloinkin on saanut vaihtaa alustan osat pariin kertaan, yleensä jotakin saa vaihtaa joka vuosi vaikkei aja 10 000 km enempää.
Pelottavaa on myös kolariturvallisuus, se lienee samaa tasoa kuin 90-luvun alun uusilla autoilla?
Tekstit näkyy olevan kopioitu suoraan Vagarena sivustoilta.
Toiset Daciat on mennyt kohta 400000km
Dacia on Suomessa sijalla kaksi tilastossa merkkiuskollisuus.
Ei kai Daciasta tarvii muiden tykätäkkään, kun niiden jotka niillä ajaa.
Minulla oli joitakin vuosia sitten ranskalainen auto, Renault Clio. Samaa konsernia kuin Dacia.
Merkkihuollon tarkastuksen jälkeen se hylättiin katsastuksessa. Katsastusmies tiesi siis paremmin kuin se mekaanikko joka vaihtoi alustan vasemmanpuoleisen osan kommentilla että siinä ei ollut eroa oikeanpuoleiseen.
Liekö sitten oltava hylkäyskiintiö jotta lupa katsastaa pysyy voimassa?
https://www.renaultsport.com/-sandero-rs-2l-2019-.html
Renaultsport Sandero olisi Suomessa liian kallis CO2-verotuksen vuoksi, mutta kaipa tuollaisellakin voisi ajella.
Merkkiuskollisuus johtunee siitä, että kerran kun on Dacia ostettu sitä ei mihinkään muuhun enään voi vaihtaa, paitsi Daciaan, mikään muu liike ei sitä ota vaihdokkaaksi, paitsi Dacia liike, välirahalla, velaksi.
Merkkiuskollisuus johtunee siitä,::: Minä olen aina ollut sitä mieltä että jos auto on sopiva perseen alla ja toimiva niin minkä pirun takia niitä pitää olla jatkuvasti viemässä vaihtoon. Eiköhän asia ole niin että auto josta ei oikein pidetä niin silloin se lähtee vaihtoon . Daciat ostetaan hyötyajoneuvoksi !!!
Merkkiuskollisuus johtunee siitä:: Kyllä käytetylle Dacialle kysyntää olis mutta ei tarjontaa niinkään niillä vain ajetaan . Sellainen käytetty vaihtoauto joita ei näy joka liikkeessä käy kyllä myydä mutta toiset merkit joita on kaikilla liikkeillä tilat täynnä niin niitä ei niinkään haluta lisää ja sisäänvaihtohinta on sen mukainen sitten !
Eipä näy Dacioita autohalleissa vaihdokkeina, ne työnnetään pihan perälle liiterin taate kun
veto loppuu tai ei mene katsastuksesta enään läpite.
Oli pahasti sanottu, alkoi kaduttaan, kyllähän noilla ajaa mutkasta tietä näkymättömiin, olen muuten koeajanutkin uutta Logania, ihan autolta se tuntui, vähän tosin ihmettelin vaihekäppiä kun se liikkui kun lisäs ja hölläs kaasua. Olikohan laatikko jääny vahingossa kiristettyä tehtaalla?
Eipä näy Dacioita autohalleissa vaihdokkeina laskemaan . Rupeappa laskemaan ajankuluksi, saatat saada vielä pokaalinkin !!!!!!
Olikohan laatikko jääny vahingossa kiristettyä tehtaalla? No ,,,,,,,,ei mitään ::
Tosi oli, kun painoin kaasua, keppi liikkui sentin verran ja kun löysäs sama takaisin, aikoinaan
vanhoissa paljon ajetuissa ilmeni tuollasta. Kai se on Dacian ominaisuus.
Vuosia sitten kun koeajoin uutta Almeraa, oli siinä samanlainen liikkuva vaihdekeppi. Ehkä Rellun ja Nissanin yhteistyö ja omistussuhteet ovat tuoneet liikkuvan vaihdekepin tekniikan myös Daciaan.
Eipä näy Dacioita autohalleissa . Niillä vielä ajetaan !!!
Dacian laadusta en tiedä mitä nyt joskus autojen katsastustilastoja seuraillut, niin eihän se huippu ole, menevät kuitenkin kaupaksi ja nelivetoakin löytyy. Hinta koostuu halvemmista materiaaleista kuin kilpailijoilla ja hieman vanhentuneella, mm. Renault tekniikalla. Luotettavuutta nostaa vaatimattomat sähköhilppeet, joiden korjaaminen olisikin sitten kalliimpaa.
Jos olet tyytyväinen niin keneltä se on pois? Jollain muulla merkillä ajava Dacian rinnalla on varmaankin rinta rottingilla? Auto ei kerro saldoa, sosiaalista asemaa ym, ainoastaan tietyn mieltymyksen. Pääsee paikasta A paikkaan B huollettuna hyvin, tai luulisin.
Daciaan voi tehdä suuren huollon premium autoon kuuluvan anturin hinnalla. Suomessa vierastetaan "halpaa" ja otetaan se kalliimpi vaikkakin sitten 500000 km ajettuna oleva 20 v. premium kunhan täyttää tietyt kriteerit. Tällainenko "lintta" on sitten luotettava?
Dacia on sen verran edullinen, että mittarilukemiin voinee luottaa, tuohon hintaan ei tarvitse huijata mihin premium autoissa kuullut syyllistyttävän.
Vai mitä arvelisitte lukijoiden miettivän jos vertaa esim. 10 v Dacia aj. 100000 km tai vaikkapa BMW x5 samoilla luvuilla, kumpi uskottavampi?
Moni on sitä mieltä, että vanha Renault-tekniikka on plussaa, ettei tule ongelmia niin herkästi. Mutta mitäs luulette, kun se tekniikka ei kestänyt Renaultissa ( moottorit ja vaihteisto), niin millä logiikalla se kestää Daciassa? Litraiset ja 1.3- litraiset bensat ja 1.5 diesel ovat kyllä vanhempaa moottoripalettia Renulta, mutta maine ei ole kaksinen ja turboista nyt muutenkin on syytä pysyä erossa.
Katsastuksesta sen verran, että ensimmäinen katsastus Dusterissani lähellä. Ainoa vika, jonka tiedän ,on kiveniskemä tuulilasissa. Vaihtaako lasi vai ei? Saattaa aiheuttaa hylkäyksen, joka ei ole auton vika. Rumentaa tilastoja.
Hiukan voi olla myös joidenkin yhteisöjen ihan silkka suruton käyttöauto töissä ja käyttö sen mukaan kun jotkin avolavatkin ja pakut saaneet myös runtua.
Dacia tuo Suomen automarkkinoille sellaista jota muut merkit eivät juuri tarjoa. Uusia kauppakasseja ja käyttöautoja vanhojen romujen hinnalla.
Onko Dacia parempi kuin vanha romu? Ei varmaan varusteiltaan, eikä moottorin teholtaan, eikä rengasmelun suhteenkaan se varmaan ole voittaja, mutta toisaalta moni haluaa mieluummin uuden auton kuin vanhan "paremman". Itse kuulun juuri siihen joukkoon, joka ostaa mieluummin uuden auton kuin käytetyn, nyt on ykkösautona Discovery ja kakkosautona Duster...arvaatte, että aika kuoppaisen tien päässä asutaan.
Noista alkuperäis osien laadusta en osaa sanoa mitään mutta alapallot näyttää olevan samat kuin 2010 Loganissa ja minä ostin kerran sellaisen 266000km ajettuna ja ennen kaupan lukkoon lyöntiä kävin auton alla telineellä ja siitä kuitenkin näki että viimeisen puolenvuoden sisällä ei etupäähän oltu vaihdettu osia . Onnistuin kuitenkin ajamaan pikiteillä 110000km ennen kuin ensimmäinen alapallo oli väljä ja samantien laitoin raidetangon päät ja toinen alapallo väljistyi 118000km paikkeilla. Tuohon oli jo aiemmin vaihdettu Lemförderin tekemät alapallot ja ostin samanlaiset tilalle ja raidetangon päät ostin testimielessä merkiltään Stark.