Vanini kulutus on noussut jyrkästi ja auto on
alkanut haiskahtaa bensalle ajon jälkeen. Vuotoja
en ole havainnut. Kylmänä käynti on huonontunut.
Mittarissa on 200000km.
Arvoni mukaan kysykyksessä olisi se
automaattiryyppyvika.
Mitä asialle voisi kotitallin konstein tehdä?
Saisko asian kuntoon kuluvien osien vaihdolla vai
tarvitaanko jotain hienostuneempia säätövempaimia?
Vika on käsittääkseni aika yleinen.
Nimim : Oheneva lompsa
alkanut haiskahtaa bensalle ajon jälkeen. Vuotoja
en ole havainnut. Kylmänä käynti on huonontunut.
Mittarissa on 200000km.
Arvoni mukaan kysykyksessä olisi se
automaattiryyppyvika.
Mitä asialle voisi kotitallin konstein tehdä?
Saisko asian kuntoon kuluvien osien vaihdolla vai
tarvitaanko jotain hienostuneempia säätövempaimia?
Vika on käsittääkseni aika yleinen.
Nimim : Oheneva lompsa
Vastaukset 6
Vanhimmat
Joo, sama vika Vanissa (16S). Solexin kaasarin
automaattiryyppy on temppuillut koko auton iän.
Sitä ei saatu uutena kuntoon merkkihuollossa,
vaikka korjasivat sitä takuuseen vielä kahden
vuoden kuluttua. Autolla on ajettu alle 110000
km, joten kulumavikaa ei pitäisi olla.
Termostaatti on OK, samoin vivusto. Sain vihjeen,
että vaikka ryyppy olisi oikein säädetty voi
kaasarin palautusjousi tai muut mekanismin osat
olla sen verran likaisia (vanha rasva ym. ), että
mekanismi takertelee varsinkin pakkasella. Jos
jollain on hyviä vinkkejä, otetaan
kiitollisuudella vastaan.
Eikös nämä Solexin kaasarit ole luvattoman
heikkoja laadultaan? Olen kuullut, että Solexin
kaasareita on korvattu D'ellorton kaasuttimilla,
jotka käytännössä menevät melkein heittämällä
paikalleen. Ilmeisesti Weberin kaasarit eivät
sovellu BX:ään?
16-Bexiä on saanut alunperinkin Weberillä joten
pitäis sopia. Itse purin Solexistani
automaattiryypun sekä sen ja kaasarin välisen
vivuston osiin, hion kaikki osat hapettumista ym
krääsästä puhtaaksi, voitelin Würth HHS:llä ja
kasasin paketin, ja toimii kuin junan vessa.
Kannattaa tietty tarkistaa sen
ryypyn 'käyttöakselin' toiminta, helppo seurata
kun ottaa imuilmaletkun irti ja puhaltaa
kuumailmapuhaltimella sitä 'mötikkää' johon
vesiletkut tulee. Ei saa takerrella vaan pitää
avautua tasaisesti. Ja Jos tuntuu ettei tahdo
millään avata kuristinta täysin auki, löytyy
sieltä kaasarin takaa sen alipainekalvon
yläpuolelta pieni kolo, josta voi
talttameisselillä säätää sen käyttöakselin
pituutta. Sitä kun pidentää niin avaa kuristinta
hiukan nopeammin ja ainakin loppuun asti ...
eikähän näillä jipoilla jotakin selviä.
Nimim. 3 kertaa viikon sisällä kaasari osina
pöydällä ... :)
P.S. Jos tuohon purkuun ryhdyt, katso tarkasti
missä mikäkin prikka oli. Ainakaan Haynesin
manuaalissa ei ole räjäytyskuvaa ja jos sen
akselin joka yhdistyy kaasarin vivustoon kasaa
väärin, jumiutuu ryyppu täysin. Myös
alipainekanavan tiiviste ja siinä kanavassa oleva
3mm pitkä messinkiputki ryypyn ja kaasarin
välillä putoaa helposti irrotusvaiheessa. Itse
korvasin tuon tiivisteen O-renkaalla.
Kiitokset asiallisista viesteistä.
Eikun kaasari keittiön pöydälle.
Raportoin tuloksista myöhemmin
Kiitti
Lisävinkkinä vielä kuulin kollegalta että useat
automaattiryypyt ei tosi pakkasilla siedä CRC:tä
paksumpaa voitelua. Itselläni ainakin tuolla
Würthillä on toiminut näillä keleillä, näkee
sitten miten nuo kovemmat pakkaset vaikuttaa. Mut
kannattaa ehkä käyttää CRC:tä voiteluun.
solexissa on muutama vika ja ensimminen on
uimurin hukkuminen toinen vahapatruunan säädön
muuttuminen kolmas ensiökurkun läppäakselin
kuluminen kihd.pumpun puolelta. ja vielä
virranjakajan alip.säätimen kalvo vuotaa jne..
ovat varsin helppoja korjata kun tietää miten .
ja minulla on valmistajan mittapalikat joilla
kaasari saadaan tehdasarvoihin