Hakkapeliitta Q

Kesällä muut rengastyypit ovat laillisia, paitsi nastarenkaat. Tuo on järkevä ekoteko. Renkaiden kulutuspinta kannattaa ajaa kesällä loppuun, niin ei tule turhaa jätettä ympäristöön. Niin ja kuten huomasit rahaakin säästyy. Näillä nopeusrajoituksilla tuskin kukaan tarvitsee huippupitoa ja muinaisen Enskan sanoin kun sataa, niin ei saa ajaa sataa, jos nyt jostain sellaisen tieosuuden edes löytää.

Renkaan DOT antaa viitteen siitä että renkaat ovat kumin ikääntymisen kannalta vanhat. Teknisesti vuoden 2000 autotuotteet ovat varmasti ihan ok, paitsi siltä osin että pakkaselle, lumelle ja jäälle suunitellut renkaat eivät ole hyvät helteellä ja sateella, toisin kuin ensiasennusrenkaat, eli kesärenkaat.

Ennen vuosituhannen vaihdetta viimeinen numero on vuosi, ja kaksi ensimmäistä on valmistusviikko. Vuoden 2000 jälkeen myös vuosi on kahdella numerolla, esim. 1203 tarkoittaa viikkoa 12 vuonna 2003.

Hakkapeliitta Q:n (sallittu huippunopeus 160 km/h) seuraaja RSi (huippunopeus 170 km/h) otettiin käyttöön vuonna 2004.

Muista siis että talvirenkailla on varsinkin sadekelillä paljon pidempi jarrutusmatka kuin kesärenkailla, eli voi olla fiksua pitää kunnon turvavälit, ja ehkä jopa noudattaa ajossaan talvirajoitusnopeuksia jolloin jarrutusmatkat eivät hirviä tai peuroja väistettäessä veny ylipitkiksi, tai törmää edelläajavaan silloin kun hän väistää eläintä.

Vanhoissa autoissa on yleensä melko edullinen rengaskoko, mutta jos kyseessä on harrasteauto, niin riski on lopulta aika pieni ellei kuljettaja aktiivisesti lisää niitä.

Vain suuri idiootti ajaa kitkarenkailla kesällä. Ne ovat liukkaat ja surkeita vesikeleillä.