Aikaisemmin tapahtunutta:
Lauantai aamunala lähdin ajamaan ja hetken päästä
syttyi stop valo ja lämmöt 110 Astetta, prkl.
Sammutin auton tien laitaan ja odotin että lämmöt
laski sitten lisäsin nestettä. Myöhemmin huomasin
että jäähdytysnesteet oli parkkipaikalla?
Seuraavana aamuna olin menossa irroittamaan
syyläriä, että tutkisin mistä vuotaa. Ei vuotanut
mistään, vaikka kuinka pyöritin ja kävin
ajelemassa?
Tänä aamuna:
Aamulla olin lähdössä kouluun niin huomasin
valtavan lammikon jäähdytysnestettä autoni alla?
Vuoto kohta oli ohuen letkun juuresta, letku on
kuskin puolella aivan syylärin reunassa, letku
lähtee syyläristä ylempää ja palaa syyläriin
alemmaksi.
No, rupesin avaamaan syylärin korkkia, alkoi
ruikkia jäähdytysnestettä korkin välistä
melkoisella paineella sykäyksittäin? Kiristin
korkin takaisin ja ihmettelin aikani?
Kun löysäsin korkkia niin tuli sykäys nestettä ja
sen jälkeen kuului ääni: Glunk Glunk, aivan kuin
nielisi nestettä tai sinnepäin ja taas sykäys
nestettä ja ääni...?
Aikani pidin korkkia raollaan ja
annoin "ylimääräisten nesteiden" tulla ulos.
Ihmettelin kun on maassa monta litraa nestettä ja
yhä vain ulos tulee? Pyöritinkin autoa että jos
veden kierto saisi tilanteen normalisoitumaan?
Annoin auton pyöriä ja katsoin nouseeko lämmöt?
ne jatkoi nousemistaan yli 90 astetta jolloin
sammutin auton. Kokeilin kädellä moottoria
venttiiilin kopan päältä ja moottori on tulikuuma
ja syyläri jääkylmä? Nestettä pyrkii tulemaan
ulos mielin määrin vaikka syyläri on kylmä? No
irroitin termostaatti kotelon ja huomasin ettei
kannnen sisässä ollut lainkaan nestettä? Kaadoin
sinne nestettä niin paljon kuin menee ja otin
termarin pois. Enää ei nesteet tulleet pihalle,
HURRAA ! Kohta sain syyläriinkin lisätä
nestettä mielin määrin.
Silloin kun vuoto ilmeni ekan kerran ja auto
ylikuumeni oli auto lohkolämmityksessä. Annoin
seista yön yli ja menin korjaamaan niin ei enää
vuotanutkaan vaikka ajelin ja tutkiskelin. Nyt
oli viime yön lämmityksessä ja nesteet pihalle...
Eli en laita lohkikseen ennen kuin vika on
selvinnyt. Voiko lohkolämmitin hajota niin että,
hävittää nesteet moottorista ja aiheuttaa
mielettömän paineeen syyläriin?
Vuoto johtui luultavasti paineesta koska en
huomannut syylärissä lohkeamaa normaalisti ei
vuoda sen pienen letkun juuresta muuloin kun
nytten lohkiksessa pidettäessä?
Onko lohkis riikki vai termari vai vesi pumppu
vai joku muu, mikä?
Lauantai aamunala lähdin ajamaan ja hetken päästä
syttyi stop valo ja lämmöt 110 Astetta, prkl.
Sammutin auton tien laitaan ja odotin että lämmöt
laski sitten lisäsin nestettä. Myöhemmin huomasin
että jäähdytysnesteet oli parkkipaikalla?
Seuraavana aamuna olin menossa irroittamaan
syyläriä, että tutkisin mistä vuotaa. Ei vuotanut
mistään, vaikka kuinka pyöritin ja kävin
ajelemassa?
Tänä aamuna:
Aamulla olin lähdössä kouluun niin huomasin
valtavan lammikon jäähdytysnestettä autoni alla?
Vuoto kohta oli ohuen letkun juuresta, letku on
kuskin puolella aivan syylärin reunassa, letku
lähtee syyläristä ylempää ja palaa syyläriin
alemmaksi.
No, rupesin avaamaan syylärin korkkia, alkoi
ruikkia jäähdytysnestettä korkin välistä
melkoisella paineella sykäyksittäin? Kiristin
korkin takaisin ja ihmettelin aikani?
Kun löysäsin korkkia niin tuli sykäys nestettä ja
sen jälkeen kuului ääni: Glunk Glunk, aivan kuin
nielisi nestettä tai sinnepäin ja taas sykäys
nestettä ja ääni...?
Aikani pidin korkkia raollaan ja
annoin "ylimääräisten nesteiden" tulla ulos.
Ihmettelin kun on maassa monta litraa nestettä ja
yhä vain ulos tulee? Pyöritinkin autoa että jos
veden kierto saisi tilanteen normalisoitumaan?
Annoin auton pyöriä ja katsoin nouseeko lämmöt?
ne jatkoi nousemistaan yli 90 astetta jolloin
sammutin auton. Kokeilin kädellä moottoria
venttiiilin kopan päältä ja moottori on tulikuuma
ja syyläri jääkylmä? Nestettä pyrkii tulemaan
ulos mielin määrin vaikka syyläri on kylmä? No
irroitin termostaatti kotelon ja huomasin ettei
kannnen sisässä ollut lainkaan nestettä? Kaadoin
sinne nestettä niin paljon kuin menee ja otin
termarin pois. Enää ei nesteet tulleet pihalle,
HURRAA ! Kohta sain syyläriinkin lisätä
nestettä mielin määrin.
Silloin kun vuoto ilmeni ekan kerran ja auto
ylikuumeni oli auto lohkolämmityksessä. Annoin
seista yön yli ja menin korjaamaan niin ei enää
vuotanutkaan vaikka ajelin ja tutkiskelin. Nyt
oli viime yön lämmityksessä ja nesteet pihalle...
Eli en laita lohkikseen ennen kuin vika on
selvinnyt. Voiko lohkolämmitin hajota niin että,
hävittää nesteet moottorista ja aiheuttaa
mielettömän paineeen syyläriin?
Vuoto johtui luultavasti paineesta koska en
huomannut syylärissä lohkeamaa normaalisti ei
vuoda sen pienen letkun juuresta muuloin kun
nytten lohkiksessa pidettäessä?
Onko lohkis riikki vai termari vai vesi pumppu
vai joku muu, mikä?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Miten termostaatti toimii?
1. Termostaatissa on lämpöön reagoiva komponentti
ja se avautuu/sulkeutuu tietyllä raja lämpötilla.
Termostaatin toimintapiste on termostaattiin
merkitty lämpötila.
2. Termostaatin toiminta ei riipu suoranaisesti
lämpötilasta vaan paineesta. Mitä kuumempi
moottori on sitä suurempi virtaus on putkissa ja
näinollen sitä suurempi paine kohdistuu
termostaattiin. Eli termostaatin jousikuormitus
on suunniteltu niin että se pitää
moottorinlämpötilan noin siihen merkittyssä
lämpötilassa.
Eli jos termostaatti toimii kuten kohdassa 1.
Voisiko autoni ongelma olla seuraava ja johtua
ilmapussista termostaatin takana.
Moottorinlämmitin lämmittää voimakkaasti
jäähdytysnestettä, lämmin neste pyrkii nousemaan
ylöspäin eli syyläriin, koska se on korkein
kohta. Syyläri täyttyy nesteellä ja pyrkisi
letkuja pitkin takaisin lohkoon -> törmää
termostaattiin. Eikä pääse etenemään...
Koska termostaatti aukeaa lämpötilan mukaan ja
koska lohkolämmitin on työntänyt hiukan nestettä
syyläriin päin ja termari on ylin kohta kannessa
on terkostaatin kannen puoleinen sivu vasten
ilmaa ei nestettä. Siitä seuraa ettei
termostaatti ole auki koska lämmin vesi ei
lämmitä termostaatin lämpöön reagoivaa
komponenttia vaan se on ilmaa vasten. Ja
nimenomaan se lämpöön reagoiva osa on kannen
puolella.
Syyläriin aiheutuu paine ja yksi letku alkaa
vuotamaan. Sitten kun aukaisen korkkia pyrkii
neste tulemaan siltä ulos ja tuleekin.
Miten saisin ilmattua kannen, kun termaria
puristavassa osassa ei autossani ole mitään muovi
ruuvia?
kyllä se termari reagoi aivan varmasti ja
ainoastaan lämpöön. vaatii ympärilleen jotakin
lämmintä toimiakseen mutta ei tarvii paineita.
Kuuluuko lämmittimen aiheuttaa painetta syyläriin
niin, että kun aukaistaan korkkia niin tulee
jäähdytysnestettä pihalle?
En ehdi nyt kunnolla syventymään ongelmaasi,
mutta ainakin jotain:
Termari reagoi vain lämpöön. Jotta termari saisi
ympärilleen lämpiävää vettä, on jotenkin
järjestetty aina pieni virtaus termarin ohi.
Usein vain reikä tai lovi termarin laipassa. Jos
tämä on tukossa. voi olla ettei termari aukea.
Termarihan voi olla myös rikki! Seuraa kiehuminen.
Jos lohkolämmitin on paikassa, jossa vesi ei
tarpeeksi kierrä, voi pitkä lämmitys aiheuttaa
paikallisesti kiehumista ja samalla painetta koko
systeemiin. Tämä kiehuminen kyllä loppuu hyvin
pian - sekunneissa - sähkön katkaisun jälkeen.
Jos kiehumista esiintyy moottorin käydessä, voi
termostaattivian lisäksi sen aiheuttaa sakan
kertymisen aiheuttama vesikierron tukos jossain
sylinterien välisessä vesitilassa. Tai ns.
jäähdytinsementti - jos sellaista on käytetty -,
joka on tukkinut kannen ja lohkon välisiä pieniä
vesireikiä.
Paineen lisäys ja veden ulospuhallus voi vielä
johtua ilman kiehumistakin kannentiivisteen
vuodosta, joka päästää sylinteripaineen
vesitilaan. Heti veden vähennyttyä alkaa sitten
kiehuminenkin.
Toivon, että syy löytyy.
Ennen "valaistumistani" omistamassamani Hondassa
oli vastaava vika. Termostaatin oli tullut tiensä
päähän.
vika sinulla myös sellainen, että termostaatti
toimi normaalisti jos ei käyttänyt
lohkolämmitintä? Täytyy vaihtaa se termostaatti
kun saan autoni takaisin, se on nyt
ruostesuojattavana.
et kertonut millainen bx sinulla on . jos autosi
on 16/19 niin toimi seuraavasti: lämppärin lämmön
sääto täysin kuumalle sitten termost.pesän
vieressä on joko muovinen ruuvi tai voi olla myös
metallinen löysää ne reilusti mutta älä ota poi
koska ne kuitenkin häviävät avaa myös ventt.kopan
takana kulkevasta met.putkesta samanlainen ruuvi
ja ala täyttää jäähd.järj nesteellä niin kauan
kun propuista tulee puhd.nestettä avaa sitten
jäähdyttimen kuskin puolella oleva ilmaustulppa
ja täytä jäähdyti siten että jota reijästä tulee
nestettä.sulje kopan term.pesän ilm.ruuvi /sulje
jäähd.ilm ruuvi ja käynn.moottori ja kasto kun
roiskii nestettä sieltä kopan takana olevasta
met.putken ilm.ruuvista SULJE SE. täytä
jäähd.noin 10cm korkista ja käytä moottoria niin
kauan kunnes lämmityslaitteesta tulee kuumaa ja
flekti käynnistyy ja jos se ei käynnisty niin se
taas on toinen juttu mutta lääkkeet löytyy
siihenkin ja vaihda se jäähd. korkki 0.5
kiloiseen niitä on tarv liikkeet turvoksissa niin
säästyy kennot ja vanhat letkut. lopuksi jos
silti tulee nesteet pihalle niin myy auto tai ala
tehdä kansiremonttia kuitenki katsoen ensin että
termari yleensä aukeaa. helppoa .... eikö
Hyvistä ohjeista :). Auto on nyt
ruostesuojattavana, kun saan sen takaisin niin
teen tuon ilmaus operaation ojeittesi mukaan :).
Toivon että vika löytyy noin, mutta jos vieläkin
vuotaa nesteet pihalle lämmityksessä ollessaan
niin voiko kansi vika aiheuttaa moisen. Siis auto
toimii nosmaalisti jos en käytä lohkista, lämmöt
on tasaisesti alle 90 astetta ja nestettä ei
vuoda. Mutta kun kytken lohkiksen niin prkl.
Autoni on Bx 16 Gti 1990 :)
Jos todella nesteet tulee ulos vain lohkista
käytettäessä, on minusta selvää, että muualta on
vikaa turhaa etsiä. Lohkis voi olla sijoitettu
siten, että vesi ei riittävästi kierrä sen
ympärillä, vaan kiehuu paikallisesti sen kohdalla
aiheuttaen paineen nousun koko systeemiin. Tämä
työntää nesteen sitten sieltä, mistä se
helpoimmin pääsee.
Sellainenkin vika lohkiksessa on mahdollinen,
että vastuselementin kuori olisi rikki/halki,
jolloin vesi pääsee sinne vastuksen suojaputken
sisään ja tällöin varmasti aiheuttaa kiehumisen.
Tämä vika oli kerran kotona lämminvesivaraajassa.
hyvinkin mahdollista tuo lohkolämppäri. Jos
kiehuu - kaasua ja sitten tekee ilmalukon joka ei
kierrä. Sama justkun pitää ilmatakin kunnolla
ettei jää lukkoa.
Pirun vaikea oli mulla diesel ilmaus. Se
lorinakin lähdettäessä liikkeelle
lämmityslaitteen kennossa häipy vasta kun olin
ilmannut 3 kertaa. Ja ajoin aina pätkän n. 5km
ennen seuraavaa ilmausta.
Kun viimeaikoina kuului sellaista lorinaa
apukuskin jalkotilasta, kuin vesi virtaa
putkistoissa. Tarkistin vielä ettei vaan vuoda
lämmityslaitteen kenno jalkotilaan, ei vuoda.
Pitää tarkistaa se lämmitinkin. Kun irroitan sen
niin hommaanko jotain tiivisteitä, mitkä voisi
rikkoontua irroitusvaiheessa. Voiko mitata
yleismittarilla tai todeta lämmmitimen kuntoa
mitenkään muuten kuin, jos kuori on rikki niin
lämmitin on rikki. Saakohan sen parhaiten
irroitettua ylä vai alakautta, kun en edes tiedä
missä kohti sijaitsee? Mutta löydän sen johtoa
seuraamalla :)