Moottoripyöräilyn fysiikkaa
Moottoripyörällä ajoon liittyy kiinteästi monia luonnonvoimia sekä fysiikan ilmiöitä, halusimmepa tai emme. Tietämättömyyskään ei anna suojaa fysiikan lakeja vastaan.
Mielestäni on paljon fiksumpaa huomioida olemassa olevat luonnonilmiöt ja mahdollisuuksien mukaan käyttää niitä hyväkseen, kuin että yrittää ”tapella” niitä vastaan jääräpäisesti.
Jokaiseen ajotilanteeseen löytyy yksi tai useampi fysiikan laki, joka määrittelee turvallisen liikkumisen rajat. Käytännön esimerkkejä voi itse kukin itseään kolhimatta tarkkailla vaikkapa Moto-GP ajoja seurailemalla. Siellä ajellaan 100%:n tuntumassa lähes koko radan pituudelta ja monesti lipsahtaa överiksikin. Radalta puuttuu ne paljon parjatut nopeusrajoitukset, niinpä rajoittavia tekijöitä radalla onkin vain kaksi. Kuskin taidot ja fysiikan lait ja tietenkin pelivälineen ominaisuudet vaikuttavat loppusuoritukseen.
Esimerkkejä radalta:
Kun vastaohjaus menee överiksi ja eturenkaasta loppuu sivuttaispito, lähtee pyörä poukkoilemaan inhottavasti.
Kun kaarteessa loppuu kitka (pito) miten etu/takapää lipeää alta pois
Kun kiihdytyksessä etupyörä irtoaa (keulii) radan pinnasta
Kun kaarteessa kallistusvarat loppuvat ja ”raudat” ottaa kiinni radan pintaan (harvemmin kisapyörissä)
Fysiikan lakeihin emme voi vaikuttaa, eikä niitä voi muuttaa mieleisekseen edes eduskunnan yksimielisellä päätöksellä. Voimme vain lisätä tietämystämme fysiikan lakeihin.
Pyörän ominaisuuksiin voimme jo vaikutta aika paljon varsinkin ostovalintaa tehdessämme. Ja jatkossa pitämällä pyörää asiallisessa kunnossa.
Omat taidot ja varsinkin asenteet ovat se kaikkein heikoin lenkki ja samalla se alue mihin voimme halutessamme itse vaikutta kaikkein eniten.
Näissä asioissa kukaan ei ole vielä yltänyt täydellisyyteen, mutta lähelle on kuitenkin päästy!
Kyllä moottoripyöräily on mielenkiintoista ja usein jopa kivaa!
Hyvää ja turvallista pyöräilykesää kaikille!
Moottoripyörällä ajoon liittyy kiinteästi monia luonnonvoimia sekä fysiikan ilmiöitä, halusimmepa tai emme. Tietämättömyyskään ei anna suojaa fysiikan lakeja vastaan.
Mielestäni on paljon fiksumpaa huomioida olemassa olevat luonnonilmiöt ja mahdollisuuksien mukaan käyttää niitä hyväkseen, kuin että yrittää ”tapella” niitä vastaan jääräpäisesti.
Jokaiseen ajotilanteeseen löytyy yksi tai useampi fysiikan laki, joka määrittelee turvallisen liikkumisen rajat. Käytännön esimerkkejä voi itse kukin itseään kolhimatta tarkkailla vaikkapa Moto-GP ajoja seurailemalla. Siellä ajellaan 100%:n tuntumassa lähes koko radan pituudelta ja monesti lipsahtaa överiksikin. Radalta puuttuu ne paljon parjatut nopeusrajoitukset, niinpä rajoittavia tekijöitä radalla onkin vain kaksi. Kuskin taidot ja fysiikan lait ja tietenkin pelivälineen ominaisuudet vaikuttavat loppusuoritukseen.
Esimerkkejä radalta:
Kun vastaohjaus menee överiksi ja eturenkaasta loppuu sivuttaispito, lähtee pyörä poukkoilemaan inhottavasti.
Kun kaarteessa loppuu kitka (pito) miten etu/takapää lipeää alta pois
Kun kiihdytyksessä etupyörä irtoaa (keulii) radan pinnasta
Kun kaarteessa kallistusvarat loppuvat ja ”raudat” ottaa kiinni radan pintaan (harvemmin kisapyörissä)
Fysiikan lakeihin emme voi vaikuttaa, eikä niitä voi muuttaa mieleisekseen edes eduskunnan yksimielisellä päätöksellä. Voimme vain lisätä tietämystämme fysiikan lakeihin.
Pyörän ominaisuuksiin voimme jo vaikutta aika paljon varsinkin ostovalintaa tehdessämme. Ja jatkossa pitämällä pyörää asiallisessa kunnossa.
Omat taidot ja varsinkin asenteet ovat se kaikkein heikoin lenkki ja samalla se alue mihin voimme halutessamme itse vaikutta kaikkein eniten.
Näissä asioissa kukaan ei ole vielä yltänyt täydellisyyteen, mutta lähelle on kuitenkin päästy!
Kyllä moottoripyöräily on mielenkiintoista ja usein jopa kivaa!
Hyvää ja turvallista pyöräilykesää kaikille!
Vastaukset 1
Vanhimmat
On se parempi,että ajaa hissukseen,koska liikenteessä meno on ilmankin kauhistuttavaa,autojen tapakulttuuri on vertaansa vailla, vauhkoajo on tarttunut kaikkiin !