Tässä aiempien vinkkien ja tarkastelujen tuella
alkaa vaikuttamaan siltä, että Riden BX:n
hydraulikkapumppu vetelee viimoisiaan.
Niinpä olen etsiskellyt ko. osaa joistakin
hinnastoista, mutta yllättäen monessa muuta
Citroën-varaosaa tarjoavassa hinnastossa ei löydy
mokomaa pumppua ollenkaan...
Kuka tietää, mitä yleensä maksaa ja mitä siitä
kannattaa maksaa. Ja tietenkin, mistä niitä saa :)
Vaihtotyöhönkin ilmeisesti hupenee jokunen
tuntitaksa.
Hajottamolta ei varmaankaan kannata ostaa, kun ei
kunnostakaan pysty mitään sanomaan.
Malli on 1.6 TZi, -91.
alkaa vaikuttamaan siltä, että Riden BX:n
hydraulikkapumppu vetelee viimoisiaan.
Niinpä olen etsiskellyt ko. osaa joistakin
hinnastoista, mutta yllättäen monessa muuta
Citroën-varaosaa tarjoavassa hinnastossa ei löydy
mokomaa pumppua ollenkaan...
Kuka tietää, mitä yleensä maksaa ja mitä siitä
kannattaa maksaa. Ja tietenkin, mistä niitä saa :)
Vaihtotyöhönkin ilmeisesti hupenee jokunen
tuntitaksa.
Hajottamolta ei varmaankaan kannata ostaa, kun ei
kunnostakaan pysty mitään sanomaan.
Malli on 1.6 TZi, -91.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Luulisi Sitroselta löytyvän... Oletko kysynyt?
Ks. www.sitronen.fi
http://www.sitronen.fi/hinnasto.htm
Autoartikkelista saisi maan edullisimmat
vaihtopumput.
Tarkista ja kilpailuta!
www.auto-artikkeli.fi
Kiitos kovasti.
Käynpä tarkistamassa nuo sivut.
Jos saisi Sitruunan talveksi tykkikuntoon :)
Älä nyt kuitenkaan sitten liikaa rupea BX:ääsi
kehumaan tai se kostaa sen kenkkuilemalla. Itse
ainakin BX:n kanssa totesin, että parempi haukkua
sitä pskaksi, se pelaa silloin paremmin.
Ja ex-BX:ni näyttää edelleenkin olevan ranttu
kehuille, koska nykyinen omistaja ajoi sillä vain
viikon, kehunut sinä aikana ja ajanut naama
iloisena paikasta toiseen. BX palkitsi sen
jättämällä tienposkeen. Kaasari jäässä siis.
Sanoilla "prkleen lahna" se kulkee paremmin.
Noh, Xantiallakin näyttää olevan samoja
henkimaailman juttuja. Vänkärin penkki natisi ja
kojetaulusta pimentyi yksi mittari. Nyt pienen
moittimisen jälkeen penkki lopetti narinansa ja
kojetaulussakin palaa taas kaikki valot.
Semmosia nää ihanan rakastetut ja vihatut
Citikat. Ottaa päähän, kun ne temppuilee, mutta
sitä muikeammassa hymyssä on naama, kun päästään
taas tien päälle.
Jep, mutta tämä siis vain näin yleisesti
ajateltuna ja omina kokemuksina. Mukavaa
matkaa. :)
Ostin hiljattain Auto-Artikkelista vaihtopumpun
ja se maksoi 800,- kun vanhan antaa vaihdossa
Kiitos kovasti.
Käynpä tarkistamassa nuo sivut.
Jos saisi Sitruunan talveksi tykkikuntoon :)
Jos et tiedä milloin on vaihdettu hydrauliikka
nesteet, niin suosittelen aluksi hommaamaan
puhdistusnesteet säiliöön ennen kuin teet isomman
investoinnin ja ostat pumpun. Saattaa nimittäin
hydrauliikka pumpun ja järjestelmän toiminta
muuttua radikaalisti jos ei ole nesteitä
vaihdettu ajallaan.
siitä joku jo itse asiassa sanoikin, että nesteen
likaisuus (ts. tukkoisuus) saattaa aiheuttaa tätä
ongelmaa.
Toisaalta mietin, että voiko järjestelmässä
mahdolisesti oleva ilma aiheuttaa samanlaista
vaivaa; vaihdoin kesällä kaikki pallot, mutta en
tehnyt mitään erikoisempaan ilmausta, kun
ymmärsin, että sydeemi olisi 'itseilmaava'.
Kääks, kun ei olisi budjetti niin tiukka, niin
veisin auton korjaamolle ja sanoisin, että
pistäkää kuntoon :)
Ei se ihan itsekseen ilmaannu, pitää aukaista
ilmausruuvi joksikin aikaa koneen käydessä.
Vaihdoin kesällä bensavaniini hydraulipumpun.
Aika helppo homma. 1,6 koneessa kannattaa ottaa
laturi edestä pois.
milloin minun pitää kans tehdä pumpunvaihto.
Päätöstä on hidastanut se, että kaikki toimii
ihan hienosti. Auto nousee pikavauhtia ja
ohjaustehostin toimii, mitä nyt harvoin vähän
takertelee. Mutta pumpun ääni on jo kauan
muistuttanut lähinnä sähkövispilää
mutterilaatikossa. Kuinkahan se kykeneekin niin
epämiellyttävään ääneen ja kuitenkin hoitaa
hommansa?
autossa pesunesteen käyttö muutti hydrauliikan
toimintaa huomattavasti, havainnot on seuraavia:
Ennen perä laskeutui(ilmeisesti vuotavan
jarruventtiilin myötä) 15-30 minuutissa alas.
Hydrauliikka pumppu piti kauheaa ronklatusta ja
ronklatti lähes jatkuvasti.
Kun laitoin pesunesteet sisälle: Pumppu on lähes
äänetön ja sen tarvitsee kehittää painetta 2 - 3
kertaa minuutissa muutam sekunnin ajan. Perä ei
laske vuorokauteen yhtään(ei ole pitempään ikinä
joutunut seisomaan). Jarrutus teho parantui/ tuli
pehmämmät käyttää, ilmeisesti tuli takajarrut
paremmin mukaan.
Päävaraajapallon juuressa on 12mm kannalla oleva
pultti joka on vaakatasossa ja osoittaa
syyläriinpäin. Se on ilmaus ruuvi. Avaat sitä 1.5
kierrosta ja annat auton pyöriä, auton pyöriessä
kun on ollut 1 minuutin ajan auki niin sulje
pultti.
pitää kokeilla vielä tuota ilmaushommaakin.
Tuli vaan tommonen kiva kelikin, niin mukava
siellä konepellin alla touhuta :)
Toisaalta kiinnostaisi tuo järjestelmän
perusteelliinen putsaus sillä nesteellä, mutta
onnistuneeko enää näin pakkasten aikana?
ja mitä tulee noihin 'ennen huuhtelua'-oireisiin,
niin täsmää kyllä kokolailla hyvin omaan BX:ään;
perä laskeutuu melko nopsaan ja pumppu kilisee
melko tiheään...josko vika sittenkään ei olisi
pumpussa.
Miten muuten voi luotettavasti erottaa, milloin
vika on pumpussa ja milloin esim. siinä
päävaraajayksikössä. Rupesin nimittäin tuossa
tarkemmin tiiraamaan, niin päävaraajasta ja sitten
siitä osiosta, mistä lähtee metalliputkia
(olikohan niitä nyt neljä) eri suuntiin, tihkuu
aavistuksen hydraulikkanestettä. Ei paljon, koska
en ole ainakaan vielä tarvinnut lisätä, mutta
kuitenkin näyttävät kostealta.
>ja mitä tulee noihin 'ennen huuhtelua'-oireisiin,
>niin täsmää kyllä kokolailla hyvin omaan BX:ään;
>perä laskeutuu melko nopsaan ja pumppu kilisee
>melko tiheään...josko vika sittenkään ei olisi
>pumpussa.
No voi helmiorvokki sentään, eihän se pumppu voi
olla jos vika ilmenee silloin kun pumppu ei ole
edes käynnissä :-)
Perä putoaa sammutettuna kun jarruvettiili päästää
perän painetta karkuun. Ei ole vaarallista kunhan
tyhjäkäynnillä kaikki toimii. Tehoton pumppu
aiheuttaa takkuilevan ohjaustehostuksen, hitaan
tai olemattoman ylösnousun ja usein (mutta ei
välttämättä) rätisevän käyntiäänen. Kostea
regulaattori johtuu usein pumpulta tulevan ison
putken löystymisestä tärinässä. Tarkista että
putki on tuettu pannalla regulaattorin kylkeen.
se tosiaan liittyikin (hieman kiertäen
tosin)siihen kun oireena oli myös se nousun
hitaus, joka oli sitten nopeutunut huuhtelun
jälkeen.
Mutta vuodon osalta tarkastan tuon letkujutun.
Kiitos siitäkin vinkistä.
Pitänee ruveta tässä ihan tulostamaan näitä
viestejä, kun ei lahossa päässä meinaa pysyä nämä
kaikki hyvät tarkastusvinkit...:)
Se on alkuperäinen tuote joten voit käyttää sitä
samoissa lämpötiloissa kun "normaalia" LHM-
nestettä. Paineen varaaja määrää rajapaineet,
milloin hydrauliikka pumpun tulee kehittää
painetta.
Alapaine on 150bar, eli kun paine laskee alle 150
bar alkaa pumppu kehittää painetta.
Yläpaine on 170bar, eli kun pumppu on saavuttanut
170 bar pumppu lopettaa kehittämisen.
Kun kaikki on kunnossa painetta tarvitsee
kehittää 2-3 kertaa minuutissa alle 10s ajan. Se
että näin ei ole voi johtua että paine laskee
liian nopeasti tai pumppu on hidas nostamaan
painetta. Tai paineen varaajan rajapaineet on
väärät.
Suosittelen ensiksi kokeilemaan puhdistus
nestettä sillä se on halvin korjaus, harmittaisi
jos vaihtaa osan joka on ehjä. Kun huomaakin että
vika oli että, osa olikin vain likainen eikä
toiminut tarkoituksen mukaisella tavalla.
regulaattori ja onko sillä muuta nimeä?
on yleisesti jonkun suureen "tasaaja", rajoitin
tai säädin.
Esim. 12V:n jännite regulaattori yrittää pitää
ulostulevan jännitteen 12V:ssa vaikka sisään meno
olisi luokkaa 12.5-13.5V
Hydrauliikassa se voisi olla paineen tasaaja eli
ulostuleva paine olisi tasainen, vaikka
sisäänmenevä ei sitä olisi.
On sillä varmasti muitakin nimiä mutta ei tule
mieleen.
Sanakirja: Regulator = säädin, säätölaite,
ohjauslaite.
Citikan tapauksessa regulaattori on se murikka
jossa varaajapallo on kiinni, tai joskus myös
laturin jännitesäädin. Aiemmassa viestissäni kyse
oli tietenkin tuosta ensimmäisestä.
Halotaan nyt hiuksia vielä sen verran, että kun
oli kyse vuotavasta pumpulta tulevasta
putkiliitoksesta, tämä liitos on regulaattorissa
jos ei ole ohjaustehostinta, ja
virtausventtiilissä jos tehostin on.