Lahjoitin 70 euroa valtiolle

Lue itse poliisin sivuilta. Uusi laki vaatii paperikartan.

https://www.poliisi.fi/liikenneturvallisuus/varusteet

Minä olin menossa Ruotsiin eikä selitykseksi kelvannut, että olen tehnyt saman monet kerrat.

Anonyymi kirjoitti:

Minä olin menossa Ruotsiin eikä selitykseksi kelvannut, että olen tehnyt saman monet kerrat.

Ei kannata totuudenmukaisesti kertoa mistä on tulossa ja minne menossa.

Korkki auki ja provot huononee.

Anonyymi kirjoitti:

Korkki auki ja provot huononee.

Poliisin sivuilta.

"Päällikön on huolehdittava myös siitä, että vesikulkuneuvossa on käytettävissä asianmukaisia merikarttoja ja merenkulkujulkaisuja, jos aiottu matka edellyttää reittisuunnittelua matkan pituuden tai muun vastaavan syyn tai olosuhteen johdosta. Käytännössä tarvitaan ajan tasalla olevia painettuja merikarttoja."

Anonyymi kirjoitti:

Poliisin sivuilta.

"Päällikön on huolehdittava myös siitä, että vesikulkuneuvossa on käytettävissä asianmukaisia merikarttoja ja merenkulkujulkaisuja, jos aiottu matka edellyttää reittisuunnittelua matkan pituuden tai muun vastaavan syyn tai olosuhteen johdosta. Käytännössä tarvitaan ajan tasalla olevia painettuja merikarttoja."

Lue lisää

Ei kai poliisilla ole toimivaltaa antaa tuollaista määräystä?

Anonyymi kirjoitti:

Poliisin sivuilta.

"Päällikön on huolehdittava myös siitä, että vesikulkuneuvossa on käytettävissä asianmukaisia merikarttoja ja merenkulkujulkaisuja, jos aiottu matka edellyttää reittisuunnittelua matkan pituuden tai muun vastaavan syyn tai olosuhteen johdosta. Käytännössä tarvitaan ajan tasalla olevia painettuja merikarttoja."

Lue lisää

JOS

Anonyymi kirjoitti:

Ei kai poliisilla ole toimivaltaa antaa tuollaista määräystä?

Eduskunta säätää tuollaisen lain ja poliisi vain valvoo.

Uusi vesiliikennelaki edellyttää merikarttoja, ja vain painetut kartat ovat virallisesti sellaisia.

Anonyymi kirjoitti:

Eduskunta säätää tuollaisen lain ja poliisi vain valvoo.

Uusi vesiliikennelaki edellyttää merikarttoja, ja vain painetut kartat ovat virallisesti sellaisia.

Eipäs

Tottahan teillä ylikatsastupällikkö tai ainakin mastovajapäällikkö tarkastaa viikon välein että kaikilla on asianmukaisesti karttapäivitykset merkattu? Muutenhan koko hienolta asialta putoaa pohja pois!

Minulle tuli yllätyksenä että kartat pitää olla ajantasalla. Vene meni kyllä läpi katsastuksesta, mutta maininnalla pöytäkirjassa "vakava huomautus, korjattava ennen ensimmäistä merimatkaa."

Tuntuu että tässä valtiovalta haluaa tukea muuten täysin kuolemaan tuomittua paperikarttaelinkeinoa. Kaikki tämä kertoo hallinnon takapajuisuudesta ja totaalisesta teknologian kehityksen ymmärtämättömyydestä. Suomi oli aikanaan Euroopan Japani. Nyt Suomi on Euroopan Kuuba.

Koska kartta-asia näin nyt on, kannattaa soveltaa. Värikopio frendin uuden kartan kannesta ja sen laminointi oman vanhan kannen päälle. Menee täydestä ratsioissa.

Anonyymi kirjoitti:

Minulle tuli yllätyksenä että kartat pitää olla ajantasalla. Vene meni kyllä läpi katsastuksesta, mutta maininnalla pöytäkirjassa "vakava huomautus, korjattava ennen ensimmäistä merimatkaa."

Tuntuu että tässä valtiovalta haluaa tukea muuten täysin kuolemaan tuomittua paperikarttaelinkeinoa. Kaikki tämä kertoo hallinnon takapajuisuudesta ja totaalisesta teknologian kehityksen ymmärtämättömyydestä. Suomi oli aikanaan Euroopan Japani. Nyt Suomi on Euroopan Kuuba.

Koska kartta-asia näin nyt on, kannattaa soveltaa. Värikopio frendin uuden kartan kannesta ja sen laminointi oman vanhan kannen päälle. Menee täydestä ratsioissa.

Lue lisää

Miksi järkevää sääntöä pitäisi kiertää? Kun on rahaa veneillä, niin on rahaa karttoihinkin..

Anonyymi kirjoitti:

Miksi järkevää sääntöä pitäisi kiertää? Kun on rahaa veneillä, niin on rahaa karttoihinkin..

Vanha totuushan on se, että raha ei lisää eikä korvaa järkeä.

Anonyymi kirjoitti:

Vanha totuushan on se, että raha ei lisää eikä korvaa järkeä.

Sen huomaa lottovoittajista.

Anonyymi kirjoitti:

Minulle tuli yllätyksenä että kartat pitää olla ajantasalla. Vene meni kyllä läpi katsastuksesta, mutta maininnalla pöytäkirjassa "vakava huomautus, korjattava ennen ensimmäistä merimatkaa."

Tuntuu että tässä valtiovalta haluaa tukea muuten täysin kuolemaan tuomittua paperikarttaelinkeinoa. Kaikki tämä kertoo hallinnon takapajuisuudesta ja totaalisesta teknologian kehityksen ymmärtämättömyydestä. Suomi oli aikanaan Euroopan Japani. Nyt Suomi on Euroopan Kuuba.

Koska kartta-asia näin nyt on, kannattaa soveltaa. Värikopio frendin uuden kartan kannesta ja sen laminointi oman vanhan kannen päälle. Menee täydestä ratsioissa.

Lue lisää

Jaa jaa. Jo 70-luvun puolivälissä mentiin vuoden -32 merikarttamerkinnöillä sitä Hankoniemestä Finnharugrundetille vievää väylää. Ei ollut keppejä missään. Aina selvittiin. Epäilen että poliisi tai sorsapoliisi ei tsekkaa kartaa seuran lipun alla kulkevasta aluksesta.

Poliisin on käytännössä mahdoton todistaa, ettei merikartta ole asianmukainen ilman, että se vertaa sitä omaan karttaan ja sillonkin vain niiltä osin, jotka on veneen ja matkan kannalta relevantteja.

Siksi varmaan poliisi on tehnyt Marinit ja keksinyt ihan oman lain. Poliisin tulkinta ei sekään kestä perustuslakia.

Anonyymi kirjoitti:

Poliisin on käytännössä mahdoton todistaa, ettei merikartta ole asianmukainen ilman, että se vertaa sitä omaan karttaan ja sillonkin vain niiltä osin, jotka on veneen ja matkan kannalta relevantteja.

Siksi varmaan poliisi on tehnyt Marinit ja keksinyt ihan oman lain. Poliisin tulkinta ei sekään kestä perustuslakia.

Lue lisää

Mitä jos vain hankkisitte ne paperikartat.

Suomen viralliset merikartat ovat
1. Paperikartta
2. ECDIS järjestelmän elektroninen kartt.

Kaikiki muut ovat epävirallisia.

Anonyymi kirjoitti:

Suomen viralliset merikartat ovat
1. Paperikartta
2. ECDIS järjestelmän elektroninen kartt.

Kaikiki muut ovat epävirallisia.

On olemassa virallinen totuus ja totuus. Kumpaan sinä luotat?

Anonyymi kirjoitti:

Suomen viralliset merikartat ovat
1. Paperikartta
2. ECDIS järjestelmän elektroninen kartt.

Kaikiki muut ovat epävirallisia.

Lainlaatija olisi varmasti kirjoittanut virallinen, jos olisi tarkoittanut virallista.

Laissa on asianmukainen, joka on huomattavasti laajempi käsite.

Ai Silja Serenadella vai?
Sitä lähemmäksi et veneiöyä pääse.

Jarruttelisivat omaa menoaan niin pysyisivät hengissä ja valtion omaisuus pysyisi pinnalla

Viralliset kartat ovat yllä mainitut.
Laissa mainittu 'asianmukaisia merikarttoja' määritelmä ratkeaa, kun ko. asiasta sakon saannut valitta ja asia ratkaistaan oikeudessa. Siihen saakka voitte keskustella merikartoista.
Väyläthän ovat määritelty valtaosin ammattiliikenteelle, eivätkä hekään tarvitse liikkua niitä pitkin.

Ehkä niiden sammutinta ei oltu leimattu ja suuri katsastusjumala tuomitsi.

Minun merikartassani kohdalla on 0,6 metrin merkintä matalikolle. Navionicsissa lukee 2 metriä ja pari epämääräistä vedenalaista kiveä ”always under water”. Sama maastokartassa.

Kummankaan tiedon perusteella ei olisi syytä lähteä oikomaan - aivan järjetöntä väittää, että plotteridata olisi tuossa jotenkin tarkempi.

Anonyymi kirjoitti:

Minun merikartassani kohdalla on 0,6 metrin merkintä matalikolle. Navionicsissa lukee 2 metriä ja pari epämääräistä vedenalaista kiveä ”always under water”. Sama maastokartassa.

Kummankaan tiedon perusteella ei olisi syytä lähteä oikomaan - aivan järjetöntä väittää, että plotteridata olisi tuossa jotenkin tarkempi.

Lue lisää

Loiston maastokarttadata näyttää kivet tuossakin kohtaa, ja 0,6m.

Ei se ole mikään vitsi että siinäkin keississä nähdään ettei säännöt kaikilta osin ole tarkoituksenmukaisia.

Fakta on kuitenkin edelleen se että virallisia karttoja (tiedonantoineen) parempaa ja tarkempaa materiaalia löytyy monesti plottereista. Siksi on kohtuutontaa ettei plotterikarttoja sallita ainoana karttana. Hyvinkin voitaisiin ehtoihin lisätä, että plotterinkäyttäjä vastaa seurauksista mikäli niitä syntyy plotterikartan puutteista jotka ovat uusimmissa virallisissa kartoissa korjattu. Hevosen voi johtaa veden ääreen mutta sitä ei voi pakottaa juomaan, ja avoveneessä lähes käyttökelvottoman uusimman päivitetyn merikorttisarjan mukana pitäminen katsastusvarusteena on turhaa. Plotteri jota käytetään on aina parempi kuin paperikartta jota ei käytetä, eikä laki velvoita käyttämään paperikarttaa.

Anonyymi kirjoitti:

Fakta on kuitenkin edelleen se että virallisia karttoja (tiedonantoineen) parempaa ja tarkempaa materiaalia löytyy monesti plottereista. Siksi on kohtuutontaa ettei plotterikarttoja sallita ainoana karttana. Hyvinkin voitaisiin ehtoihin lisätä, että plotterinkäyttäjä vastaa seurauksista mikäli niitä syntyy plotterikartan puutteista jotka ovat uusimmissa virallisissa kartoissa korjattu. Hevosen voi johtaa veden ääreen mutta sitä ei voi pakottaa juomaan, ja avoveneessä lähes käyttökelvottoman uusimman päivitetyn merikorttisarjan mukana pitäminen katsastusvarusteena on turhaa. Plotteri jota käytetään on aina parempi kuin paperikartta jota ei käytetä, eikä laki velvoita käyttämään paperikarttaa.

Lue lisää

Tällä hetkellä "vahvin" tulkinta kuitenkin sanoo, että laki velvoittaa käyttämään paperikarttaa.

Anonyymi kirjoitti:

Fakta on kuitenkin edelleen se että virallisia karttoja (tiedonantoineen) parempaa ja tarkempaa materiaalia löytyy monesti plottereista. Siksi on kohtuutontaa ettei plotterikarttoja sallita ainoana karttana. Hyvinkin voitaisiin ehtoihin lisätä, että plotterinkäyttäjä vastaa seurauksista mikäli niitä syntyy plotterikartan puutteista jotka ovat uusimmissa virallisissa kartoissa korjattu. Hevosen voi johtaa veden ääreen mutta sitä ei voi pakottaa juomaan, ja avoveneessä lähes käyttökelvottoman uusimman päivitetyn merikorttisarjan mukana pitäminen katsastusvarusteena on turhaa. Plotteri jota käytetään on aina parempi kuin paperikartta jota ei käytetä, eikä laki velvoita käyttämään paperikarttaa.

Lue lisää

"Fakta on kuitenkin edelleen se että virallisia karttoja (tiedonantoineen) parempaa ja tarkempaa materiaalia löytyy monesti plottereista. "

Höpö höpö. Keskimäärin paremmat tiedot ja selkeämmin esitettynä löytyy ajantasaisesta paperikartasta. Ajan aika monella eri veneellä (pituudet kaikilla yli 10 metriä) ja jokaisessa veneissä on käytössä eri kartta-aineisto (mm. Navionics ja C-Map eri merkkisissä plottereissa ja sittenvielä yksi tietokonepohjainen karttaohjelma). Rinnalla on ajantasaiset paperikartat. Eli otanta on kattava.

Laissa on periaatteena, että ihmisen täytyy tietää rikkovansa lakia. Lain sanamuoto antaa mahdollisuuden tulkita mikä on varmasti lain mukainen, mutta ei määrittele yksiselitteisesti mikä ei ole.
En usko, että lain laatijalta puutuu sanoja tai se ei osaa käyttää niitä niin halutessaan.

Karttamerkkien päivittämisellä on vain vähän merkitystä, jos muutokset ovat alueella, jossa ei liiku.
Veneilijän pitää varsinkin alkukaudesta varautua siihen, että merkkejä puuttuu, niitä on katkennut tai ne ovat siirtyneet.

Silloin ei kartan leimalla ole hevonhelvettiä väliä. Ainostaan saariin ja gps:ään voi luottaa siinä määrin kuin mihinkään voi. Laissa asianmukainenen ei tarkoita huonompaa kuin paras käytettävissä oleva.

Anonyymi kirjoitti:

"Fakta on kuitenkin edelleen se että virallisia karttoja (tiedonantoineen) parempaa ja tarkempaa materiaalia löytyy monesti plottereista. "

Höpö höpö. Keskimäärin paremmat tiedot ja selkeämmin esitettynä löytyy ajantasaisesta paperikartasta. Ajan aika monella eri veneellä (pituudet kaikilla yli 10 metriä) ja jokaisessa veneissä on käytössä eri kartta-aineisto (mm. Navionics ja C-Map eri merkkisissä plottereissa ja sittenvielä yksi tietokonepohjainen karttaohjelma). Rinnalla on ajantasaiset paperikartat. Eli otanta on kattava.

Lue lisää

Höpötä itseksesi vaan. Ajelen Garminin ja Loisto Marinerin kartoilla, rinnalla merikorttisarja joka jää kisassa kolmanneksi. Maastokartta on ylivoimaisesti paras kun liikutaan väylien ulkopuolella.

Anonyymi kirjoitti:

Höpötä itseksesi vaan. Ajelen Garminin ja Loisto Marinerin kartoilla, rinnalla merikorttisarja joka jää kisassa kolmanneksi. Maastokartta on ylivoimaisesti paras kun liikutaan väylien ulkopuolella.

Lue lisää

Lisäyksenä että pääsi unohtumaan yksi plotteri jossa on muutaman vuoden vanha C-Map jossa on puutteita käytännössä saman verran kuin paperikartassakin, hiukan eri paikoissa vaan välillä, mutta käytettävyys siinäkin päihittää paperisen mennen tullen.

Anonyymi kirjoitti:

Lisäyksenä että pääsi unohtumaan yksi plotteri jossa on muutaman vuoden vanha C-Map jossa on puutteita käytännössä saman verran kuin paperikartassakin, hiukan eri paikoissa vaan välillä, mutta käytettävyys siinäkin päihittää paperisen mennen tullen.

Lue lisää

Tämä keskustelu kartan ja plotterin paremmuudesta on kuitenkin täysin hedelmätöntä aiheen eli lain kannalta, koska lainsäätäjä on aivan selvästi tarkoittanut, että plotteri ei riitä . (Kuten jo esitetty, se lainsäätäjän tarkoitus ei aina tule kattavasti itse lakitekstistä esiin.)

Joten virkamiehelle on täysin turha ruveta väittämään plotteria paremmaksi, edes vaikka olisi oikeassa. Hänen on toimittava ylemmiltään saamansa ohjeistuksen mukaan ja se ohjeistus nyt nähtävästi noudattaa tuota lakiesityksen näkemystä.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä keskustelu kartan ja plotterin paremmuudesta on kuitenkin täysin hedelmätöntä aiheen eli lain kannalta, koska lainsäätäjä on aivan selvästi tarkoittanut, että plotteri ei riitä . (Kuten jo esitetty, se lainsäätäjän tarkoitus ei aina tule kattavasti itse lakitekstistä esiin.)

Joten virkamiehelle on täysin turha ruveta väittämään plotteria paremmaksi, edes vaikka olisi oikeassa. Hänen on toimittava ylemmiltään saamansa ohjeistuksen mukaan ja se ohjeistus nyt nähtävästi noudattaa tuota lakiesityksen näkemystä.

Lue lisää

Pointiti olikin siinä, että lain perusteluille ei ole perusteita. Laki on kohtuuttoman vanhentunut, ajastaan jälkeen jäänyt. Lain pitäisi määritellä kartta-aineiston vähimmäistaso eikä lähdettä tai tekniikkaa jolla sitä käytetään.

Anonyymi kirjoitti:

"Fakta on kuitenkin edelleen se että virallisia karttoja (tiedonantoineen) parempaa ja tarkempaa materiaalia löytyy monesti plottereista. "

Höpö höpö. Keskimäärin paremmat tiedot ja selkeämmin esitettynä löytyy ajantasaisesta paperikartasta. Ajan aika monella eri veneellä (pituudet kaikilla yli 10 metriä) ja jokaisessa veneissä on käytössä eri kartta-aineisto (mm. Navionics ja C-Map eri merkkisissä plottereissa ja sittenvielä yksi tietokonepohjainen karttaohjelma). Rinnalla on ajantasaiset paperikartat. Eli otanta on kattava.

Lue lisää

Riittääkö paperikartat, plotteri, iPad, Panasonic Toughpad ja iPhonet Loistolla ja Navionicsilla?

Anonyymi kirjoitti:

Tämä keskustelu kartan ja plotterin paremmuudesta on kuitenkin täysin hedelmätöntä aiheen eli lain kannalta, koska lainsäätäjä on aivan selvästi tarkoittanut, että plotteri ei riitä . (Kuten jo esitetty, se lainsäätäjän tarkoitus ei aina tule kattavasti itse lakitekstistä esiin.)

Joten virkamiehelle on täysin turha ruveta väittämään plotteria paremmaksi, edes vaikka olisi oikeassa. Hänen on toimittava ylemmiltään saamansa ohjeistuksen mukaan ja se ohjeistus nyt nähtävästi noudattaa tuota lakiesityksen näkemystä.

Lue lisää

Jos lain laatija haluaa sanoa, ettei plotteri riitä, se sanoo ettei plotteri riitä.

Anonyymi kirjoitti:

Jos lain laatija haluaa sanoa, ettei plotteri riitä, se sanoo ettei plotteri riitä.

Niinhän lain laatija on tehnyt. Se on siellä "pohjatöissä" eli hallituksen esityksessä. Jos eduskunta olisi halunnut tässä kohdassa olla eri mieltä eli sanoa, että plotteri riittää, se olisi sanottu tavalla tai toisella, todennäköisesti valiokuntamietinnössä. Niin ei ole tehty, joten HE:n teksti on otettava tulkinnassa huomioon.

Jos yrität väittää, että HE:n tekstillä ei olisi merkitystä tai että näkemykseni sen vaikutuksesta olisi väärä, kehoitan sinua keskustelemaan kasvokkain jonkun juristiksi tietämäsi kanssa. Olen 99% varma, että saat saman vastauksen kuin minulta.

Anonyymi kirjoitti:

"Fakta on kuitenkin edelleen se että virallisia karttoja (tiedonantoineen) parempaa ja tarkempaa materiaalia löytyy monesti plottereista. "

Höpö höpö. Keskimäärin paremmat tiedot ja selkeämmin esitettynä löytyy ajantasaisesta paperikartasta. Ajan aika monella eri veneellä (pituudet kaikilla yli 10 metriä) ja jokaisessa veneissä on käytössä eri kartta-aineisto (mm. Navionics ja C-Map eri merkkisissä plottereissa ja sittenvielä yksi tietokonepohjainen karttaohjelma). Rinnalla on ajantasaiset paperikartat. Eli otanta on kattava.

Lue lisää

Minulla on Merellä 0100100 tabissani. Tietty se pro versio vuosimaksulla. Se kertoo aina kun virallinen kartta on saanut päivityksiä ja kysyy lupaa päivittää karttaa koneen muistiin. Usein päivitän ainakin ne kartat joita käytän ja talletaen ne koneen muistiin.
Päivitykset on aina tehty ennen kuin olen ajanut kännykkäkuuluvuuden ulkopuolelle. Vaihdan off-line karttoihin usein jo muutaman mailin/kilometrin ajettuani ellei olepäivitettyjen karttojen lataus käynnissä.
Mikä tästä tekee huonomman materiaalin verrattuna painettuun karttaan?

Anonyymi kirjoitti:

Minulla on Merellä 0100100 tabissani. Tietty se pro versio vuosimaksulla. Se kertoo aina kun virallinen kartta on saanut päivityksiä ja kysyy lupaa päivittää karttaa koneen muistiin. Usein päivitän ainakin ne kartat joita käytän ja talletaen ne koneen muistiin.
Päivitykset on aina tehty ennen kuin olen ajanut kännykkäkuuluvuuden ulkopuolelle. Vaihdan off-line karttoihin usein jo muutaman mailin/kilometrin ajettuani ellei olepäivitettyjen karttojen lataus käynnissä.
Mikä tästä tekee huonomman materiaalin verrattuna painettuun karttaan?

Lue lisää

Tuohon on hyvin yksinkertainen vastaus: lakipykälä. Ei ole ainoa käytäntöön soveltumaton sellainen.

Siinä menee loppupäivä kun poliisi selaa karttoja tarkistaakseen että kaikki viimeisimmätkin tiedonannot on piirretty karttoihin, ja niitä tiedonantojahan tulee kymmenen päivän välein - ja muutos saattaa olla että väylän keskiviivaa on siirretty muutaman metrin verran vaikka vettä joka puolella riittää. Sakkoa tulee ellei reissun aikana julkaistut päivitykset ole karttoihin merkitty. Näin siis jos on siihen uskominen ettei valvova viranomainen voi eikä osaa käyttää omaa harkintakykyä. Meillä on tarkistuksessa kelvannut toistakymmentä vuotta vanhat lähes käyttämättömän näköiset kartat kommentilla ettei ne saaret kauheasti ole parin kymmenen vuoden aika siirtyneet, eikä kukaan ole paikkoihin joissa ennen kulki väylä mitään isompia kiviä heitellyt.

Anonyymi kirjoitti:

Siinä menee loppupäivä kun poliisi selaa karttoja tarkistaakseen että kaikki viimeisimmätkin tiedonannot on piirretty karttoihin, ja niitä tiedonantojahan tulee kymmenen päivän välein - ja muutos saattaa olla että väylän keskiviivaa on siirretty muutaman metrin verran vaikka vettä joka puolella riittää. Sakkoa tulee ellei reissun aikana julkaistut päivitykset ole karttoihin merkitty. Näin siis jos on siihen uskominen ettei valvova viranomainen voi eikä osaa käyttää omaa harkintakykyä. Meillä on tarkistuksessa kelvannut toistakymmentä vuotta vanhat lähes käyttämättömän näköiset kartat kommentilla ettei ne saaret kauheasti ole parin kymmenen vuoden aika siirtyneet, eikä kukaan ole paikkoihin joissa ennen kulki väylä mitään isompia kiviä heitellyt.

Lue lisää

Tässä on nyt seuroille hyvä rako taas toimia turvallisuuden hyväksi. Seurojen talvisissa tupailloissa voidaan ryhtyä päivittämään karttoja Navigaatiopäällikön johdolla, sivu kerrallaan. Samalla ko. alueen erityispiirteistä, kuten vendanvenytyssektorien syvyyksistä, viittojen oikaisumahdollisuuksista, laivaston salaväylistä ym. voidaan vaihtaa tietämystä. Tässä ihan rivijäsenkin voidaan päästää ääneen, esim. joku jo Merikarhuksi ylennyt tai reservin Uisko -kuljettaja.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä on nyt seuroille hyvä rako taas toimia turvallisuuden hyväksi. Seurojen talvisissa tupailloissa voidaan ryhtyä päivittämään karttoja Navigaatiopäällikön johdolla, sivu kerrallaan. Samalla ko. alueen erityispiirteistä, kuten vendanvenytyssektorien syvyyksistä, viittojen oikaisumahdollisuuksista, laivaston salaväylistä ym. voidaan vaihtaa tietämystä. Tässä ihan rivijäsenkin voidaan päästää ääneen, esim. joku jo Merikarhuksi ylennyt tai reservin Uisko -kuljettaja.

Lue lisää

Toinen hyvä idea voisi olla veneiden kunnon tarkastaminen.

On siinä jonninjoutavaa närpertämistä kymmenen päivän välein. Tabletissa netti ja linkki tuolle sivulle, saa luvan kelvata. Sotkua siitä vaan tulee jos alkaa karttaan piirtelemään ja uusi karttavihkokin on jo kaupassa vanhentunut.

Viimeinen karttasarja ilmestyi 2014, nyt olkaa olla aika sotkuinen kartta.
Korjauksia on tullut paljon. Osa poistettu . Ei paperi kestä mahdottomia.
Seuraava merikartta sarja ilmestyy 2023. Helppo laatia lakeja ja sääntöjä.
Pitäisi löytyä myös valmiita karttoja. Ei niitä isoja "lakanoita" viitsi veneeseen ostaa.

Sehän toki on kaikissa työvälineissä, että niitä pitää osata käyttää. Karttaa pitäisi osata lukea, plotteria pitäisi osata zoomata.

Plotteri ei näytä myöskään väyliä, jos se on zoomattu tyarpeeksi kauas. Edes kaikkia vesistöjä ei erota. Yksi kirjain voi silloin peittää kokonaisen maanosan.

Toinen huono puoli plotterissa on, etteä se ei näytä kareja, jos se ei ole päällä.

Olen kuullut,m että on olemassa sellainen kuin käyttöohje, mutta sekin on rikki koska kansi peittää sivut. Sitten, jos se tippuu lattialla, niin se voi aueta väärän sivun kohdalta. Ei jatkoon!

Paperikartta ei ole yhtään parempi. Teksti voi olla ylösalaisin ja kartalla voi olla Turku, vaikka itse olisi Imatralla.

Niinpä, ja vastaus ei voi olla, että lakia ei käytännössä valvota ja vesistöllä voi liikkua lainvastaisesti.

Luultavasti lakia valmisteltaessa on yksinkertaisesti unohtunut, että Suomessa ei kaikista vesistöistä ole merikarttoja, vaikka niillä veneillään. Pohjanahan on ammattimerenkulku, joka käytännössä aina tapahtuu merikarttojen alueella. Tästä syystä sanamuoto on "asianmukainen merikartta", eikä "asianmukainen kartta". Nyt kun lakia laajennettiin, unohtuivat syrjäkylien järvet, joet ja lampareet. Voiko enää laillisesti kanootilla laskea Lätäsenoa tai Ivalojokea?

Ongelma on lähinnä teoreettinen, koska haverin tapahtuessa vesistössä, josta ei ole merikarttaa, oikeus joutuu soveltamaan lakia parhaansa mukaan. Oliko vedet tuttuja, oliko mukana topografikarttaa, syvyyskarttaa jne?

Toki lakia voisi helposti korjata lisäämällä "asianmukainen merikartta, mistä sellainen on saatavilla"