Hyvää juhannusta! ja ehdotuksia moottorin käyntihäiriöön.
Perämoottorin käynti pätkii ajossa. Pahenee suuremmilla kierroksilla ja vielä enemmän, kun moottori lämpenee. Pätkii: veto katoaa ajossa hetkittäin (alle 1 s) muutaman sekunnin välein. Nopeudesta 18 kn kaasun lisäys vain pahentaa ongelmaa => nopeus ei juuri nouse, mutta pätkiminen pahenee. Maks. nopeus on 24 kn kunnossa olevalla moottorilla.
Moottori: Yamaha 40 hp 2-tahti vm. 1998. 40 VETO 6H4.
Viime syksynä moottori toimi moitteettomasti paitsi tyhjäkäynnillä sammui. Kaasuttimet ja rikastin putsattu keväällä sekä kaasuttimien ja kampikamion välissä olevien venttiilien (Reed valve) toinen tiivisteistä vaihdettu. Alkuperäistä tiivistettä ei ollut saatavilla. Se korvattiin levystä leikkaamalla noin 1 mm paksummalla tiivisteestä (Pilotseal 178). Tyhjäkäynti nyt OK, mutta ajossa käyntiongelma.
Tehdyt toimenpiteet ongelman poistamiseksi (eivät ole auttaneet):
-tulpat vaihdettu
-ajossa kaasuttimiin suihkutettu bensiiniä (ei poista eikä pahenna ongelmaa)
-pässinkiveksestä pumpattu ajon aikana (ei poista eikä pahenna ongelmaa)
-tulpat johtojen kiinnitys tulpanhattuihin tarkistettu
-pulssikelojen ja latauskelojen vastukset mitattu. Ovat speksin mukaiset.
-sytytyspuolat eivät käsintarkasteltuna kuumene
-bensiinin vaihdolla ei mitään vaikutusta.
Apuja?
Perämoottorin käynti pätkii ajossa. Pahenee suuremmilla kierroksilla ja vielä enemmän, kun moottori lämpenee. Pätkii: veto katoaa ajossa hetkittäin (alle 1 s) muutaman sekunnin välein. Nopeudesta 18 kn kaasun lisäys vain pahentaa ongelmaa => nopeus ei juuri nouse, mutta pätkiminen pahenee. Maks. nopeus on 24 kn kunnossa olevalla moottorilla.
Moottori: Yamaha 40 hp 2-tahti vm. 1998. 40 VETO 6H4.
Viime syksynä moottori toimi moitteettomasti paitsi tyhjäkäynnillä sammui. Kaasuttimet ja rikastin putsattu keväällä sekä kaasuttimien ja kampikamion välissä olevien venttiilien (Reed valve) toinen tiivisteistä vaihdettu. Alkuperäistä tiivistettä ei ollut saatavilla. Se korvattiin levystä leikkaamalla noin 1 mm paksummalla tiivisteestä (Pilotseal 178). Tyhjäkäynti nyt OK, mutta ajossa käyntiongelma.
Tehdyt toimenpiteet ongelman poistamiseksi (eivät ole auttaneet):
-tulpat vaihdettu
-ajossa kaasuttimiin suihkutettu bensiiniä (ei poista eikä pahenna ongelmaa)
-pässinkiveksestä pumpattu ajon aikana (ei poista eikä pahenna ongelmaa)
-tulpat johtojen kiinnitys tulpanhattuihin tarkistettu
-pulssikelojen ja latauskelojen vastukset mitattu. Ovat speksin mukaiset.
-sytytyspuolat eivät käsintarkasteltuna kuumene
-bensiinin vaihdolla ei mitään vaikutusta.
Apuja?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kampiakselin stefat kuluneet väljäksi. Kylmänä öljyä välissä, mutta lämmetessään poistuu ja alkaa vuotamaan. Kerran samat oireet ja mikään ei auttanut. Syksyllä meni peräpeili mustaksi ja se on selvä merkki varsinkin alapään stefasta. Rempan jälkeen kone oli kuin uusi eli kertalaakista käyntiin kelistä riippumatta ja sai vetää uistinta koko päivän pätkimättä.
Kiitos kommentista. Tsekkaan vielä ensiksi kaasuttimet uudestaan. Kun ne putsasin, niin käynti pätki heti vesille laskusta.
Vika löytyi. Yks puolista viallinen. Toimii osittain ja suuremmilla kieroksilla pätkii. Kiitos asiallisista kommenteista.
Hienoa että kävit kertomassa mistä vika löytyi. Näin saamme näistä sivuista todellista hyötyä, eikä kaikki mene noille mainostajille D
T. Bootmann
Käytännössä: Paaliin
Eikö kukaan ole neuvonut mitään muuta sanottavaa ?
Se joutui viemään kaikki käytössään olleet nelarinsa paaliin, niin nyt shokissa ei muuta sanaa saa aikaiseksi, eikä saanu kriisiapua.
Tlee palstallehan tuokin kai kuuluu, kun on "kipinä hukassa".
:D
Joo kun kakstahtiseen tulee lämmetessä käyntihäiriö on se joko sähkölaitevika(puolat/syttyboksi) tai kampikammion painetiivistyksen pettäminen elikkäs stefa- eli akselitiivistevika.
Puolassa oli vika. Pätkii suuremmills kierroksilla. Kiitos kommenteista.
Jos 2-tahtiseen tulee vika, niin.
Käytännössä.
Paaliin.
Jos ei muuta osaa.