Volkswagen Passat GTE premium. Jäätävä kulutus.

Lataus kulutus tuo, eli akkuja ei välttämättä kannata moottorilla ladata.. Ja sekin Passatissa pienimästä päästä. Normi mitattu kulutus.. Maantie 5.4 ja kaupunki 5.9, ja moottoritie 7.2 ja oli testin taloudellisin.

Anonyymi kirjoitti:

Lataus kulutus tuo, eli akkuja ei välttämättä kannata moottorilla ladata.. Ja sekin Passatissa pienimästä päästä. Normi mitattu kulutus.. Maantie 5.4 ja kaupunki 5.9, ja moottoritie 7.2 ja oli testin taloudellisin.

Lue lisää

Tojohönöjen kannattaisi lukea ajatuksella tuon vertailun osio "monta kulutusta". Siinä kerrotaan hyvin kansantajuisesti miksi kulutuslukemien tuijottaminen on nykyään todella turhaa.
Kun sähköinen range on noin 50 km niinkuin Passatissa niin toisilla bensaa ei kulu lainkaan ja toisilla kulutus voi olla lähellä tuota viittä litraa. Riippuu täysin millainen arki ihmisellä on.

Anonyymi kirjoitti:

Tojohönöjen kannattaisi lukea ajatuksella tuon vertailun osio "monta kulutusta". Siinä kerrotaan hyvin kansantajuisesti miksi kulutuslukemien tuijottaminen on nykyään todella turhaa.
Kun sähköinen range on noin 50 km niinkuin Passatissa niin toisilla bensaa ei kulu lainkaan ja toisilla kulutus voi olla lähellä tuota viittä litraa. Riippuu täysin millainen arki ihmisellä on.

Lue lisää

Kyllähän suomalaiset ostavat hulluna konserniautoja;täytyyhän tuota sakua tukea,eikä olla huijauksesta korvauksia vaatimassa niinkuin muu maailma.

Anonyymi kirjoitti:

Lataus kulutus tuo, eli akkuja ei välttämättä kannata moottorilla ladata.. Ja sekin Passatissa pienimästä päästä. Normi mitattu kulutus.. Maantie 5.4 ja kaupunki 5.9, ja moottoritie 7.2 ja oli testin taloudellisin.

Lue lisää

Toinen juttu on sitten kun ajetaan kylmemmissä keleissä. Öljyn sekaan tuleva kondenssivesi ja öljyyn sekoittuva polttoaine. Hybrideissä vielä akuston koteloon kondensoituva vesi on ongelma. Samoin kuin akuston kotelon läpiviennit. Jäähdyttäjänneste ja moottoriöljy eivät käytännössä lämpene sähköllä ajettaessa. Tämä kannattaa huomioida pakkasella ajettaessa. Hybridi autoa ei pidä ajaa kuin sähköautoa.

Eipähän tuo aloittaja ymmärtänyt mitään väärin ja luvutkin ovat oikein - mutta niin kuin suoli24:ssä yleensäkin, aloittaja trollaa merkityksettömillä yksittäistiedoilla.

Ei taida mallistosta löytyä mitään joka kelpaisi verrokiksi?

Anonyymi kirjoitti:

Ei taida mallistosta löytyä mitään joka kelpaisi verrokiksi?

Toyotalla on yksi ikuisuuksia vanha ladattava kanootti joka olisi ollut lähinnä vitsi tuossa vertailussa. Tojo ei ole saanut aikaan oikeastaan mitään ladattavien saralla.

Hei tampio. Kaikki ymmärtävätettä nuo kulutuslukemat ovat modedta jossa auto pakotetaan lataamaan akkuja bensalla. Kukaan ei läytä tuota modea koska siinä ei ole mitään järkeä.
Vain tojon hybridien on pakko tehdä bensasta sähköä kodka niitä ei voi ladata niinkuon GTEtä.
Nämä sun juttusi ovat kovin lapsellisia jo itsessään ja siihen vielä päälle nuo teinityttöjen käyttämät hymiöt. Tuplanoloa.

Hönö kyky ymmärtää asioita on kovin vajavainen. Se on selitys myös siihen, miksi hönö niin kovin kehuu tojotaa.

Kerro lisää tuosta nirsku narskusta, mistä kohtaa se tulee? Kiinnostaa koska eräässä toisessa mallissa on sama juttu, niin onko samassa kohtaa. Sitten tuo pistorasian sulaminen, se on sähkö miehen mitoittama ja ei ole auton vika. Suko pistoke ei välttämättä kestä jatkuvaa sulakekoon antamaa virtaa. Paino sanalla jatkuvaa. Jos on 10 ampeerin sulake niin johto lienee 1,5 neliö mm. Laita 6 ampeeria latausvirraksi niin saattaa kestää.

Itsellä ollut pari vuotta 21-vuoden GTE. Edestakainen työmatka 46 kilometriä, joka sisältää moottoritietä, 80- aluetta ja kaupunkia. Lämpimään aikaan matka sujuu pelkällä sähköllä. Talviaikaan paluumatkasta noin puolet / kolmasosa täytyy ajella bensalla.
Bensan keskikulutus viime talvena oli 2,2 litraa sadalla. Kesällä luokkaa 0,7 litraa satasella.
Kulutuslukemat ovat vahvasti riippuvaisia siitä minkälaista ajoa autolla ajetaan. Hybridi ei välttämättä ole paras vaihtoehto, mikäli ajo sisältää päivittäin satojen kilometrien taipaleita, mutta esimerkiksi omaan käyttöön auto on mitä mainioin. Työ- ja kauppamatkat, satunnaisesti pidempiä matkoja. Tyhjällä akulla, moottoritienopeuksilla, kulutus sadalla on kuuden - seitsemän litran välillä.
Lisäksi plussana liikkeelle lähdettäessä valmiiksi lämmitetty/jäähdytetty auto tarpeen mukaan.
Auto on loistava ajettava maantiellä. Myös kaupunkiajossa auto on vaivaton, vaikkei tietenkään ole niin ketterä, kuin luokkaa, paria pienemmät autot. Aiemmassa viestissä mainitaan huono vetopito talvella. Siitä olen täysin samaa mieltä, se on oikeasti huono, verrattuna esim. TDI- Passattiin. Lisäksi olen tyytymätön jarrupolkimen epäherkkyyteen / jarrutuntumaan. Muilta osin olen autoon erittäin tyytyväinen.
Auto kannattaa hankkia tarpeen mukaan. Jos ajaa 5000 kilometriä vuodessa, niin edullinen bensakone. Alle 50- kilometrin työmatka-ajoon lataushybridi tai sähkö. Pitkille päivittäisille taipaleille diesel, tai täyssähkö.

Anonyymi kirjoitti:

Itsellä ollut pari vuotta 21-vuoden GTE. Edestakainen työmatka 46 kilometriä, joka sisältää moottoritietä, 80- aluetta ja kaupunkia. Lämpimään aikaan matka sujuu pelkällä sähköllä. Talviaikaan paluumatkasta noin puolet / kolmasosa täytyy ajella bensalla.
Bensan keskikulutus viime talvena oli 2,2 litraa sadalla. Kesällä luokkaa 0,7 litraa satasella.
Kulutuslukemat ovat vahvasti riippuvaisia siitä minkälaista ajoa autolla ajetaan. Hybridi ei välttämättä ole paras vaihtoehto, mikäli ajo sisältää päivittäin satojen kilometrien taipaleita, mutta esimerkiksi omaan käyttöön auto on mitä mainioin. Työ- ja kauppamatkat, satunnaisesti pidempiä matkoja. Tyhjällä akulla, moottoritienopeuksilla, kulutus sadalla on kuuden - seitsemän litran välillä.
Lisäksi plussana liikkeelle lähdettäessä valmiiksi lämmitetty/jäähdytetty auto tarpeen mukaan.
Auto on loistava ajettava maantiellä. Myös kaupunkiajossa auto on vaivaton, vaikkei tietenkään ole niin ketterä, kuin luokkaa, paria pienemmät autot. Aiemmassa viestissä mainitaan huono vetopito talvella. Siitä olen täysin samaa mieltä, se on oikeasti huono, verrattuna esim. TDI- Passattiin. Lisäksi olen tyytymätön jarrupolkimen epäherkkyyteen / jarrutuntumaan. Muilta osin olen autoon erittäin tyytyväinen.
Auto kannattaa hankkia tarpeen mukaan. Jos ajaa 5000 kilometriä vuodessa, niin edullinen bensakone. Alle 50- kilometrin työmatka-ajoon lataushybridi tai sähkö. Pitkille päivittäisille taipaleille diesel, tai täyssähkö.

Lue lisää

Täytyypä vielä kommentoida tähän omaan postaukseen vastine kommenttiin Passatin nitinöistä, narinoista, ja moottoriöljyn päätymisestä polttoaineen sekaan. Itselläni ei ole mitään mainituista ongelmista ollut, mikä ei tietenkään tarkoita, ettei jollain ole kyseisiä ongelmia ollut. Oman Pasuunalla ajettu tällä hetkellä n. 78000 kilometriä.

"Ajellu monta vuotta passat gte:llä. Taajama-ajo on kutakuinkin ilmaista, kaikki sähköllä. Maantiellä menee pitkää matkaa ajaessa sellaiset 5,2/100km. Jos on lyhyempi matka ja hiukan sähköä mukana, laskee vastaavasti. Jos esim käyn 200km ajon, on kokonaisbensakulutus jotain 5-6 litraa, eli todella halpaa vielä."

VW T-Cross 1.0 DSG menee ihan samoilla lukemilla ilman minkäänlaisia hybridi-vermeitä ja lataamisia. Ajettavuus ei Pasattia yhtään häpeä, mutta tietysti, jos takapenkille täytyy ottaa mukaan 2 ihmistä enemmän, tai kuljetetaan isoja tavaroita, niin silloin Passat on tietysti oikeampi valinta.

Anonyymi kirjoitti:

Itsellä ollut pari vuotta 21-vuoden GTE. Edestakainen työmatka 46 kilometriä, joka sisältää moottoritietä, 80- aluetta ja kaupunkia. Lämpimään aikaan matka sujuu pelkällä sähköllä. Talviaikaan paluumatkasta noin puolet / kolmasosa täytyy ajella bensalla.
Bensan keskikulutus viime talvena oli 2,2 litraa sadalla. Kesällä luokkaa 0,7 litraa satasella.
Kulutuslukemat ovat vahvasti riippuvaisia siitä minkälaista ajoa autolla ajetaan. Hybridi ei välttämättä ole paras vaihtoehto, mikäli ajo sisältää päivittäin satojen kilometrien taipaleita, mutta esimerkiksi omaan käyttöön auto on mitä mainioin. Työ- ja kauppamatkat, satunnaisesti pidempiä matkoja. Tyhjällä akulla, moottoritienopeuksilla, kulutus sadalla on kuuden - seitsemän litran välillä.
Lisäksi plussana liikkeelle lähdettäessä valmiiksi lämmitetty/jäähdytetty auto tarpeen mukaan.
Auto on loistava ajettava maantiellä. Myös kaupunkiajossa auto on vaivaton, vaikkei tietenkään ole niin ketterä, kuin luokkaa, paria pienemmät autot. Aiemmassa viestissä mainitaan huono vetopito talvella. Siitä olen täysin samaa mieltä, se on oikeasti huono, verrattuna esim. TDI- Passattiin. Lisäksi olen tyytymätön jarrupolkimen epäherkkyyteen / jarrutuntumaan. Muilta osin olen autoon erittäin tyytyväinen.
Auto kannattaa hankkia tarpeen mukaan. Jos ajaa 5000 kilometriä vuodessa, niin edullinen bensakone. Alle 50- kilometrin työmatka-ajoon lataushybridi tai sähkö. Pitkille päivittäisille taipaleille diesel, tai täyssähkö.

Lue lisää

Jarrutuntuma paranee kun käyttää niitä jarruja reippaasti vaikkapa yhden 20 km testilenkin rajummalla ajolla. Toisessa VW mallissa oli sama juttu ja tein kyseisellä tavalla, tyhjänkylätie eli ei ketään takana, käsijarru päälle ajossa niin takakiekot kirkastuu ja muuta reippaampaa jarruttelua parikymmentä kertaa. Lopuksi painepesuri ja kunnolla pölyt pois satuloista. Oli kuin eri auto sen jälkeen, eikä maksa mitään.