Moottoreiden kampikammioihin

Imu selviää, kun laittaa käden kaasarin eteen ja pyörittää konetta hiljaa. Jos ei ole imua, on jossakin vuoto, eli imukansi tai stefat. Joskus myös kaasarin tiiviste vuotaa, mutta se on helppo korjata. Oikein vanhat pikkukoneet ovat liukulaakereilla ja ne alkaa kuivuttuaan vuotaa, eli öljyä vähän enemmän sekaan.

Olisi se mielenkiintoista nähdä, onko kampikammioissa tasaiset paineet, ja paljonko ne yleensä ovat. Ne voisi mitata käynnissä ollen ihan hyvin.
Nelitahtisista voi öljyn roiskiminen haitata.

Kannattaa huomata, että tasaista painetta siellä ei ole, vaan siellä on imu eli alipaine ja puhallus sylinteriin, eli ylipaine. Sellaista mittaria ei taida olla, jolla saisi jotakin selvää asiasta. Bensapumppukin toimii näillä paine-eroilla.
Ts. ei kannata tehdä reikiä mihinkään.