Aftonbladet – C5 Break testissä
C5 – Eniten vastinetta rahoille
"Voimakas, 138-hevosvoimainen kaksilitrainen
bensiinimoottori on erittäin taloudellinen. Ajoin
testiajona Pariisiin ja takaisin. Hiljaisen
liikenteen ansiosta pidin nopeuden Autobahnilla
210 km/h:n tuntumassa. Menovettä kului
menomatkalla 9,6 litraa sadalla. Kotimatkalla oli
enemmän liikennettä ja satoi. Kulutus oli 9,2
litraa, vaikka ajoin niin kovaa kuin oli
mahdollista. Nämä ovat erinomaisia kulutuslukemia
näin suurelle autolle nopeassa ajossa."
Muutama huomio tuosta tekstistä :
auto ei ensinnäkään kulje 210 km/h, huiput 203
km/h. Ja kun tekstiä lukee, niin saa sellaisen
käsityksen, että kiristämisen varaakin olisi
ollut, vaikka auto ei tuollaista nopeutta kulje
edes kaasu pohjassa. Ja muutenkin, bensakoneilla,
joissa vääntö on huomattavasti heikompi kuin
dieselissä, on huippunopeuden saavutaminen kiinni
hyvistä olosuhteista. Eli ei tunnu kovin
uskottavalta.
En kirjoita tätä mollatakseni Citikkaa, koska
itsekin siitä autona pidän.
C5 – Eniten vastinetta rahoille
"Voimakas, 138-hevosvoimainen kaksilitrainen
bensiinimoottori on erittäin taloudellinen. Ajoin
testiajona Pariisiin ja takaisin. Hiljaisen
liikenteen ansiosta pidin nopeuden Autobahnilla
210 km/h:n tuntumassa. Menovettä kului
menomatkalla 9,6 litraa sadalla. Kotimatkalla oli
enemmän liikennettä ja satoi. Kulutus oli 9,2
litraa, vaikka ajoin niin kovaa kuin oli
mahdollista. Nämä ovat erinomaisia kulutuslukemia
näin suurelle autolle nopeassa ajossa."
Muutama huomio tuosta tekstistä :
auto ei ensinnäkään kulje 210 km/h, huiput 203
km/h. Ja kun tekstiä lukee, niin saa sellaisen
käsityksen, että kiristämisen varaakin olisi
ollut, vaikka auto ei tuollaista nopeutta kulje
edes kaasu pohjassa. Ja muutenkin, bensakoneilla,
joissa vääntö on huomattavasti heikompi kuin
dieselissä, on huippunopeuden saavutaminen kiinni
hyvistä olosuhteista. Eli ei tunnu kovin
uskottavalta.
En kirjoita tätä mollatakseni Citikkaa, koska
itsekin siitä autona pidän.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Olisiko kakkonen ja ykkönen menneet väärinpäin?
Eli nopeus oli 120 km/h? Mutta pitääkö sitten
enää kulutuslukemat paikkaansa?
Tosin Citikkahan on ilmoittanut huippunopeudet
alakanttiin, joten ilmoitetun huippunopeuden
ylittäminen ei tietenkään ole mahdotonta.
Itsekin kyllä epäilen tuota lukemaa 210km/h
autobahnilla. :O
Voiko ton testin lukea netistä Afton bladetin
sivuilta?
Aftonbladet on ainut asiantunteva autoja testaava
taho, jonka testeissä eräs japanilaismerkki
pärjää. Tästä syystä kyseisen lehden testit ja
arvostelut ovat alan ehdotonta huippu. Toisin
kuin täkäläiset harrastelijavoimin toimitetut
autolehdet... - Ainakin tämän kyseisen
japanilaismerkin omistajien mielestä.
Piti juuri sanoa samaa... Ei vaan, kenties tämä asiantunteva toimittaja on puhunut mittarinäyttämästä eikä todellisesta nopeudesta.
Autojen "testejä" ei kannata muuta kuin
mielenkiinnosta lukea
Aftonbladetista,Iltalehdestä tai Aamulehdestä. C5
on aika pihi kokoisekseen jos kulkee 210 km/h
9.6l kulutuksella. TM:ssä tai Tuulilasissa osaa
sentään laittaa testiautoon kiinnin Peiseler
laitteiston ja mitata kiihtyvyydet ja tehdä
kulutusmittaukset, C5 ei ihan niin Aftonbladetin
lukemiin päässy.
...ja tuo kulutus autoa kaasu pohjassa ajaessa ei
varmastikaan jää tuollaisiin lukemiin, joten ei
oikein tunnu kaikki osuvan kohdalleen...
No, mitä väliä sillä on, paljonko C5:n huiput
ovat, koska ei sellaisia lukemia juuri Suomessa
voi ajella? Itse en ainakaan autoa ostaisi eri
lehtien tekemien testien perusteella. Ostan sen,
mikä miellyttää takamustani ja lompakkoa.
ja varsinkin esittelyihin kannattaa suhtautua
kriittisesti, etenkin viimemainittuihin.
Esittelyissä kaikki autot ovat niin j.........
hyviä, ei aina välttämättä sananpartta löydy
vastaan.
Toisaalta jotkut päivälehdistä ovat ihan
asiallisia, vrt. muutamiin "moottorilehtiin".
Viimemainituilla on taipumus takertua
epäoleellisiin seikkoihin kuten männän
läpimittoihin jne. Eiköhän se auton toimivuus ole
kuitenkin pääasia
Perusteluista toinen on jo sanottu: mittarivirhe,
mutta se toinen on autobaanoilla vallitseva
myötätuuli, mikä vaikuttaa huippuihin ( syntyy
samansuuntaisesta liikenteestä). Jo 70- luvulla
meitä oli 4 rättisitikkaa tulossa Muenchenin
suunnasta ylöspäin ja ajettiin baanalla 3 tunnin
keskinopeudeksi 106 km/h ( tankkausväli) kun
normaalilla suomalaistiellä niillä tuskin olisi
yltänyt juuri 90 km/h keskinopeutta enempään.
Citroën on näköjään keksinyt taloudellisen
moottorin. Kyllä taitaa 210km/h nopeudessa olla
kulutus lähempänä 20 litraa kuin 10 litraa. Ihan
noin omasta kokemuksesta usealla 2 litrasella
autolla ja isommallakin. Jos nopeus on 120km/h
niin tuo kulutus on sitten aika kohdallaan mutta
ei mitenkään _taloudellista_. Kyllä tuossa nyt
täytyy olla nopeudessa virhe? Tai kenties on
kerran käytetty nopeutta 210km/h (mittari) ja
muuten ajettu sitä 120-150km/h nopeutta.
Alppireissulla viimevuodelta sekalaisesta
nopeutta käytettäessä (120-220km/h) kulutus oli
jossain 15 litraa sataselle. Keskinopeudesta en
muista mutta varmaan se jossain 140km/h
hujakkeilla tais olla.
Nopeudessa on virhe.
Pääosa polttoaineen kulutuksesta syntyy
tasaisella nopeudella ajettaesa ilmanvastuksen
voittamisesta.
Kuten tiedetään, ilmanvastus kasvaa suhteessa
toiseen potensiin nopeuden kasvaessa. Jos kulutus
nopeudella 210km/h olisi 9,6l/100km olisi kulutus
nopeudella 105km/h ajettaessa 2,4l/100km ja
nopeudella 60km/h noin 1 l/100km. Ei edes C5
taida pystyä tähän.
...on tuota kulutusta pakko epäillä. Olkoonkin,
että se teholukeman perusteella on ajettu Mitsun
GDI:hin perustuvalla "suoraruiskukoneella".
Sillä, jota täällä Suomessa ei C5:een edes saa.
Ei sekään sentään NIIN taloudellinen ole.
Nopeutta en sen sijaan epäile, koska se on
todennäköisesti mittarinäyttämä todellisen
nopeuden ollessa jotain muuta.
Vaikkei nyt tähän keskusteluun kuulukkaan.Itse
omistin aikoinaan BX 19 GT -86 jolla
hurjastelimme euroopassa noin 6000 km reissun
keskinopeus ajo pätkillä poislukien maiseman
ihailu stopit oli 7,3 l/100km matkanopeutena
pääsääntöisesti 140-150 km/h ajoittain mittarissa
oli 210km/h. reissun pienin osakulutus oli
5,2l/100km ja suurin 8,2l/100km. samoihin
aikoihin tunnettu saksalainen autolehti teki
mantie testin Opel kadet malli E 1,3l koneella ja
sai moottoritie kulutukseksi ko autolle
keskinopeudella 150km/h 13,2l/100km joten se
siitä ns säästopossusta.