Lexus GS300H kokemuksia

Kulutus käytännössä samaa luokkaa molemmissa. IS nopeampi ja kevyempikulkuinen, mutta kumpaakaan 300-hybridiä ei ole tehty sporttiseksi. Molemmilla pärjää Suomen liikenteessä erittäin hyvin joka tapauksessa. GS450h olisi oma suositus, vaikka tehoja ei tarvitsisikaan. Kulutusero ehkä 1,5l/100km, joka ei keskivertoajomäärillä merkitse mitään. Täysin eri auto kuin GS300h.

Jotkut ovat hybridipuolen akustoja vaihdelleet lähinnä varmuuden vuoksi, valmistajan oma epävirallinen ohjeistus tuntuu olevan 10 vuotta tai 300 000km. Homman hinta asettuu johonkin 3000 euron kieppeille, sillä rahalla ei tee Audiin kuin pari jakohihnan vaihtoa.

Kaikissa autoissa on vikoja, mutta eipä Lexusta vähävikaisempaa taida mistään löytyä. Mulla toinen GS450h menossa, ensimmäinen oli omassa ajossa 4 vuotta ja mittarilukema siitä luopuessa 320 000km, ei mitään huolto-ohjelman ulkopuolista vikaa. Nykyinen on vuosimallia 2014 ja sillä ajettu 170 000km, ei vikoja.

GS:n valmistus on lopetettu tai viimeistä vedetään maailmalla, mutta varaosia luonnollisesti saa vielä pitkään. Jälleenmyyntiarvoon voi vaikuttaa, mutta tuon hintaluokan (alle 30 000€) autoissa sitäkään ei kannattane miettiä, jos auton aikoo pitää useamman vuoden joka tapauksessa.

Tilaa tarvitseville RX on myös hyvä vaihtoehto, niitä todennäköisesti on paremmin tarjolla Suomessa.

GS parempi ajettava kuin is ja sisätiloiltaan suurempi.
Itsellä 3 lexusta ollut useiden saksalaisten autojen jälkeen enkä enää vaihda takaisin.
Vikoja ei ole ollut yhtään ja ajomukavuus GS lekassa peittoaa monet saksan premiumit.
300h ei ole mikään raketti mutta pärjää vallan mainiosti.

Huomaa että IS300h vetokoukku maksa yli kolme tonnia töineen. Siihen saa vain Lekan omaa koukkua. Asennus on vähäintään koko yhden päivän juttu merkkiliikkeessä. Kok auton perä pitää purkaa.

Selvittelin asiaa kun kun IS oli kiikarissa.
Jos siis IS meinaa ja koukkua tarvit, varmista että se on autossa ostaessasi.