Olen syntynyt meren rannalle. Isäni oli ammattikalastaja, joka meni, kun oli mentävä. Äitini pelkäsi avoimesti isän kuolemaa. Huoli tarttui myös lapsiin. Meri oli suuri ja veneet pieniä.
Kun aloitin purjehduksen tukevassa keski-iässä, minulla oli mielikuva, että purjeveneet ovat vahvoja ja merikelpoisia. Onhan niissä painava köli, joka pitää ne pystyssä. Ajattelin, kun isä oli selvinnyt pienillä veneillä ties mistä, niin purjeveneellä nyt varmasti selviäisi.
Yllätys oli suuri, kun nopeasti opin, että jo 10 metriä sekunnissa kasvattaa rikkoontumisen riskiä merkittävästi.
Joskus olen miettinyt järkevää ratkaisua tilanteeseen. Yhden maston jakaminen kahdeksi auttaisi, mutta siihen liittyisi myös monia haittoja.
Ehkä tekniikasta on tulevaisuudessa apua. Jos sähkömoottorit hyväksytään osaksi purjehdusta ja purjeveneistä tulee moottoripurjehtijoita, kestävyyttä voidaan parantaa matkavauhdin kärsimättä.
Kun aloitin purjehduksen tukevassa keski-iässä, minulla oli mielikuva, että purjeveneet ovat vahvoja ja merikelpoisia. Onhan niissä painava köli, joka pitää ne pystyssä. Ajattelin, kun isä oli selvinnyt pienillä veneillä ties mistä, niin purjeveneellä nyt varmasti selviäisi.
Yllätys oli suuri, kun nopeasti opin, että jo 10 metriä sekunnissa kasvattaa rikkoontumisen riskiä merkittävästi.
Joskus olen miettinyt järkevää ratkaisua tilanteeseen. Yhden maston jakaminen kahdeksi auttaisi, mutta siihen liittyisi myös monia haittoja.
Ehkä tekniikasta on tulevaisuudessa apua. Jos sähkömoottorit hyväksytään osaksi purjehdusta ja purjeveneistä tulee moottoripurjehtijoita, kestävyyttä voidaan parantaa matkavauhdin kärsimättä.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Mielenkiintoinen näkökulma, kiitos. Ehkä tarinasi kertoo meille sen että oli kalusto mikä hyvänsä, on mereen aina suhtauduttava samalla kunnioituksella. Jos ihminen on huolimaton tai uhmakas, niin pinnan alle voi joutua rahtialukset tai matkustajalaivatkin.
Ongelmat yli 10 m/s tuulissa ovat valinta- ja valmistautumiskysymyksiä. Itämerellä kovat tuulet ovat harvinaisia purjehduskaudella (tosin ei tämän vuoden heinäkuussa!). Siitä seuraa purjeiden ja osin muidenkin varustuksen optimointi hiljaisempiin tuuliin. Kovan tuulen alueilla lähtökohta on eri ja kamat tehdään kestämään myös kovia tuulia.
Purje- ja varustevalintojen lisäksi tuo edellyttää hyvää ylläpitoa. Suomessa on tyypillistä, että hiukankin kovempi testi hajottaa veneitä. Jos vaikkapa Helsinki Tallinna Race on kryssiä hiukan isommassa aallokossa, tulee helposti muutama masto alas. Koviin tuuliin tottuneilla alueilla vastaava vaatii oikeasti kovaa tuulta.
Esimerkiksi rod-vantit pitää australialaisen avomeripurjehtijan mielestä vaihtaa 5 vuoden välein. Suomessa kukaan ei vaihda ennen katkeamista, ainakaan alle 20 vuoden. Taisi olla Australiassa edelletys vakuutuksen voimassaolollekin.
Vähän sama juttu isäsi kanssa. Ammattilaisena hän varmasti piti veneensä kunnossa ja se lienee ollut merikelpoinen kokoonsa nähden. Jos samaan keliiin lähetetään Suomalainen huviveneilijä samankoisella veneellä, tulee helposti ruumiita.
Rönnessä pistää silmään kalastajien veneet. Hyvin pieniä avoveneitä ja söpöjä minitroolareita, joissa ajohytti on puhelinkopin kokoinen ja pituus ehkä 5 m. Noilla ne sitten lähtevät kalaa hakemaan täysin suojattomalle avomerelle, kun huvipurjehtijat odottavat kevyempää tuulta 10-15 m avomerikelpoisissa jahdeissaan.
Vanttien max ikä on valtameripurjehdukselle vakuutuksen saantia varten ja koskee myös vaijereita. Yksi aussiseilori ei ole kovinkaan pätevä metallurgi. Omat rodit ovat nyt 35 v ikäiset, eivätkä ole menossa vaihtoon. Niiden päät on kyllä tehty uusiksi, mutta itse rodille ei käytäntö eikä tiede tunne yläikärajaa. Ei ne vaijeritkaan ikinä keskeltä petä, vaan päätteistä.
Ja hyvistä kevyen tuulen ominaisuuksista huolimatta niin rodit, purjeet kuin muukin heloitus on koeponnistettu yli 20 m/s kryssillä ja hyväksi havaittu. Jo 6 m/s tuulessa rikiin muodostuu maksimivoimat tuulesta, kovempi aallokko tuo tietenkin lisää dynaamisia kuormia.
Ei se ole vain yksi aussi, vaan yleinen käytäntö tuollapäin vaihtaa rikiosia aivan eri tahtiin kuin Suomessa. Tietysti valtameren suola ja lämpö tekevät korroosiosta aivan eri luokan ongelman kuin täällä. Montaa kertaa ei uusia päätteitä voi rodiin tehdä ennen kuin ovat liian lyhyet.
Ammattilaiset ei lähde merelle moottoriveneillään esim. yli 12m/s tuuliin, koska moottorin hajoaminen voi olla kohtalokasta.
Purjevene on lähtökohtaisesti turvallisempi, koska siinä on kaksi voimanlähdettä. Itse olen aina yli 10 m/s tuulissa kokenut turvallisemmaksi purjehtia myös siksi, että purjeet vakauttavat venettä. Kyse on myös osaamisesta, eli osaa trimmata veneen kovaan tuuleen. Ne voimathan ei loppujen lopuksi ole kovin suuria, enintään pari tonnia. En pelkää veneen hajoamista. Enemmän pelottaa moottorin hajoaminen, etenkin moottoriveneellä liikuttaessa.
Pelätä+voi+mitä+vain.+Yli+70%+ammattilaisista+ympäri+maailmaa+liikkuu+yhden+koneen+aluksilla.
Minut kyllä on yllättänyt se, että ensimmäisestä purjehduskerrasta siskon miehen gastina on yli 50 vuotta ja edelleen olen purjehduksesta innoissani. Omia halpisluokan veneitä on ollut erilaisia ja olipa välillä " kuiviakin vuosia" intin ja opiskelun takia mutta rakkaus lajiin on aina pistänyt hankkimaan purjeveneen. Muutakin on tullut aikuisiässä kokeiltua harrastusmielessä, mm. golfia ja tennistä mutta ne eivät ole jääneet elämään kuten purjehdus.
Tämä "yllätys" voi tuntua naiviilta niistä, joiden kotona on ollut aina purkkari mutta meillä ei ollut soutuvenettä kummempaa., eikä kylän satamassakaan yhtään purkkaria. Soutuveneeseen isäni sitten rakensi nostokölin, jotta innokas poika pääsi seilaamaan muutakin kuin myötätuuleen. Meren kunnoitus alkoi siitä päivästä kasvaa.
Veneissäkin on valinnanvaraa. On veneitä joissa voi suht turvallisesti lähteä valtamerta ylittämään. Olen kerran ollut kyydissä raskaassa pitkäkölisessä ketsissä. Sen on tehty kestämään kovaakin keliä mutta vaikea sitä on saada vauhtiin saarten suojassa.
Useimmat valitsevat valitsevat veneen joka liikkuu henkäyksellä ja hyvällä tuulella nousee puoliplaaniin- ja jossa on kaikki mukavuudet. Sellainen ei ole ihan yhtä huoleton kovassa kelissä.
Se miten kallista on liikkua ilmaiseksi tuulen voimalla.