Syynä ei useinkaan ole venynyt jakoketju, vaan VÄÄRINASENNETTU ÖLJYNSUODATTIMEN TIIVISTE!
Alimmainen tiiviste on tippunut asennusvaiheessa pois paikaltaan ja tukkii öljykanavaa, tai sitten niitä on kaksi päällekkäin. Kyseisessä tapauksessa suodatin vuotaa aina sammutettaessa tyhjäksi ja käynnistettäessä ketju rapisee, kunnes suodatin on täyttynyt uudelleen öljystä.
Tällä viikolla tullut jo kaksi vastaavaa tapausta eteen ja molemmat merkkiliikkeen jäljiltä.
Alimmainen tiiviste on tippunut asennusvaiheessa pois paikaltaan ja tukkii öljykanavaa, tai sitten niitä on kaksi päällekkäin. Kyseisessä tapauksessa suodatin vuotaa aina sammutettaessa tyhjäksi ja käynnistettäessä ketju rapisee, kunnes suodatin on täyttynyt uudelleen öljystä.
Tällä viikolla tullut jo kaksi vastaavaa tapausta eteen ja molemmat merkkiliikkeen jäljiltä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
No mitä välii? Onhan VW TM testivoittaja kuitenkin!!
Eihän kukaan halua ajaa tollolooralla!
Ja höpö höpö, paska mikä paska.
Surkeeta tekniikkaa laitettu jakoon, perkeleen natsit sorvaa aina uutta sontaa tilalle, toimivan tekniikan rinnalle?🤪🤪🤪
Meillä oli sama vika, selvisi vasta jakoketjun tarkastusmittauksessa, onneksi ei ollut vika ketjussa!!
Hihii, ihan ammatikseen ne laittaa tiivisteet väärin ja työntää niitä joka rakoon.
On omasedällä paineet kovat kun Toyota kyykkää.
Tojolla ajaa vain lippispäiset Terot ja pari tippaa puhuttiin valuneena.
Varmasti löytyy jotain faktaa aloituksen tueksi, nyt juttu on kuin Tero huutelisi tuulee ja toivoo sopivaa kannustusta.