turhien nivelien sijasta käyttää alustassa joustavia kumipuslia jotka eivät väljisty vaan antavat mukavan ja pehmeän kyydin vuosikymmeniksi. Kun Toyotalla ajaa mutkiin tai töyssyhin ei kuulu väljien nivelien kolinaa vaan Toyota heiluu pehmeästi joustavien kumipuslien ansiosta.
Toyotan katsastusvarmuuden syy on
Anonyymi
20<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Noita kumipuslia käytti monikin valmistaja 60-70 luvulla. Paremmat ajo-ominaisuudet saadaan autoon nivelillä. Ehkä Tojotakin joskus tulevaisuudessa alkaa ajatella ajomukavuutta ,varsinkin kun Tojotissa ei ole äänieristystä, niin pikku kolinat ei moottorin ulinasta erotu .
Ja yhä käytetään ja niveliä myöskin ja kun ajetaan myös nämäkin kuluu. Eli ei mitään uutta auringon alla.
Kyllä, Toyotan kyyti on juurikin kuin holtittomien kumitattien päällä huojuisi. Toyota ei osaa tai ei halua tehdä hyvää autoa joka olisi hyvä ajaa. Ehkä se johtuu siitä että silloin valmistus tuli kalliimmaksi ja kun Toyotat on kuitenkin suunniteltu seisomaan kaupunkien ruuhkiin ja kunhan ilmastointi tyrkkää kylmää ja ratti on ylikevyt pyöritellä paikallaan niin tavoite on saavutettu. Kumikin hapertuu ja sen jälkeen loppuu joustot ja jouset kolisee ja pohjaa pienissäkin kuopissa ja se onkin sitten suomalaiselle tuttua.
Toyotan katsastusvarmuus on vain Suomessa hyvä, mutta sekin johtuu vain hyvin brändätystä katsastushuollosta ja varovaisista vaareista joille on kunnia asia saada auto ykkösellä läpi. Muut vievät auton katsastukseen ilman pelkoa ja paniikkia.
Skodahönöboy täällä taas satuilee. Miten sinulla yleisesti ottaen muuten menee?
Entä itselläs? Pakonomainen tarve kirjoitella tänne Tojospämmiä?
Ihan vaan tiedoksi, että ainoastaan tämä, mihin vastasit, on minun kommentti. Muu lätinä paitsi aloitus on provosoituneiden skodahönöjen aivopieruja.
Vai Skoda?
Mistä tiedät? Ei Skodan omistaja alennu tuollaiseen hölmöilyyn kuin itsetunnoton ja autoonsa pettynyt Tero.
Antero hipsi pusikossa ..kaljaloota kainalossa,.. kuuli kummaa rapinaa, Tero hieroi Toyotaa.
"Katsastusvarmuus" johtuu pakollisesta vuosihuolloista, jotka sattuu automaattisesti katsastusajankohtaan 30000km ja alle vuodessa ajaville eli suurimmalle osalle Toyotan omistajia.
Ei niin hölmöä Toyotan omistajaa olekaan joka huollattaisi autonsa vasta katsastuksen jälkeen.
Ja kuten tunnettua on, viimeinen katsastuspäivä määräytyy rekisteröintipäivän mukaan.
Kumipuslat on jäykkiä paskoja aasialaisissa vehkeissä ja jousitus liian pintakova!🤫🤫🤫
Höpön pöpö, Toyotan kumipuslat ovat pehmeitä kuin vaahtokarkki.
Tero maksaa tojoveroa joka vuosi 500 euroa pakollisien määräaikaishuoltojen muodossa. Muuten laukee takuu.
Kalliiksi tulee nekin 3000 km, jonka Tero ajaa huoltojen välillä.
Hybridin tuomat näennäissäästöt hupenee tuolla tyylillä moneen kertaan.
Todellinen "syy" on ratin takana, kun jokaiseen monttuun hiljennetään tai monttu kierretään ja muutenkin ajellaan hissuksiin.
Mitä se kaalivankkurin kuski selittää?
Vai on raidetangon päät ja alapallonivelet korvattu kumipuslilla. Ilmankos ei kulje metriäkään suoraan.
Tojolootan nulju ja elastinen alusta on papparaisten mieleen kun köröttelee apteekkiin.
Ei turahda montuissa vaippaan.
Itseasiassa pehmeä pidemman joustovaran alusta on paljon miellyttävämpi kaikkeen ajoon. Moneen malliin pitäisi tehdä tälläinen alusta norm versioksi ja riittävän korkeat kumit vanteille. Varsinkin H autoihin.
Nyt on jo vuosia käynyt että meteli on vain kasvanut ja alustat ei jousta tarpeeksi, syö niveliä puslia myös nopeammin.